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[懸吊] 舒適一敗!輕鬆殺彎~Fit shox可調前叉【降.臨】

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等級:碩士

文章日期:2016-4-30 04:10:05


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本文章最後由 滿月二世 於 2016-5-1 00:02 編輯

DON_8099-2.jpg
《前言》
這篇不是業配文,我更不是業務或工讀生小弟
只是覺得有用心在做的產品不推廣對不起自己
其實這篇大概在兩年前就該出現了...(小聲

01.jpg

因為我的工作方面時間一直都是挺自由的

忙碌的時段也算是固定

所以往往工作到一個段落,就會買罐飲料騎著小G妹上去巡個山

當作我放鬆心情的小娛樂。

02.jpg

但因為自身有台T-MAX的緣故

兩台運動型速可達輪流騎,難免身體會不由自主地去比較兩台車的優缺點

漸漸的久了、發現G妹真的需要做些"適度"的改造讓他更為舒適

所以懸吊升級這部分看來是必須的

畢竟離我比較近的山區、路都還挺爛的XD

光是閃那些坑洞就飽了哪還有心情享受旁邊的風景阿!!

03.JPG

最初是爬文做功課,跑去買阻尼棒跟油來調整

這台車十年來一直擁坐運動型速可達的冷門車款寶座

所以並沒有專用阻尼棒可用,只好拿悍將的來拼裝。

有人問為何不買整組的改裝前叉?

因為我以前幫一個GTR車友保養過他的改裝前叉

拆解後發現最大差異就是阻尼棒

其他跟原廠幾乎無異

所以六、七千塊花下去基本上就是在買那酷炫的CNC切削外觀居多

但其實我也不太喜歡那種切削外觀的改裝品就是

好一點有可調功能的一組又動尬上萬,而且是不是真的有那價值也有待考量

每個買了高階可調款都說好用好用,我是能了解啦

錢都花了當然要說好用啊 !說難用會心痛的

回歸正題。

阻尼棒跟油換了後,感覺操控跟舒適度有感提升

雖沒很滿意但跟原廠比還算不錯!拼裝品嘛~

04.jpg

但沒多久後胃口開始變大,想追求更好

而且有時女王要騎這台出去,所以必須做出比現有更好的設定

於是便請開工作室的車友訂購了一組,某H牌出的G妹用前叉內管組

開始三不五時拆前叉,過著找油的番數、試彈簧的線徑與預載的日子

05.JPG

下雨也照試照拆不誤,求的就是一個平衡



對照表感謝車友提供,需要請自取

(這張表格我另外用圖床連結進來,避免表格被浮水印擋住)


減少阻尼希望吸震、但高速又覺得飄飄的,重煞也有種不安定感

把阻尼增加到高速穩定,重煞也穩定、卻又因為阻尼太強導致雨天的路感很恐怖

...這時稍稍有點後悔沒買整組改裝的可調了

後來花了好一陣子終於找到了一個適當的設定

正當想說可以無憂無慮的輕鬆跑山時

卻發現幾乎沒有一罐阻尼油的性能可以撐過兩千公里

難道這就是簡陋的傳統潛望式前叉的宿命...?

06.jpg

正當苦惱時,忽然想到之前幫我製作後避震的Fitshox

兩年前他曾計畫要生產他自己的前叉系統

07.jpg

這計畫當時是用原廠前叉去做結構修改,把阻尼油完全封閉在內管內不流向外管底部

(左)Fitshox修改(右)傳統前叉阻尼棒

08.jpg

讓傳統的前叉擁有同後避震的可調機構

09.jpg

封閉後也可以從頂部打入氮氣加壓,抑制阻尼油運作中產生氣泡、讓運作更為穩定

那時我幫他測試過一段時間,效能是傳統前叉無法體會到的優異

但因為現有找到的油封品質都不太優,會造成額外的摩擦阻力

要靈敏的滑順作動只能廢除外管上原有的油封一途

10.jpg

(因為阻尼油被封在內管內、所以沒有外管上的油封也不會導致阻尼油噴出)

但廢除後、組裝時抹上用來避免內外管摩擦的潤滑液,在前叉作動時就會被擠出來

時間一久、潤滑液擠光了運作就變澀澀的...

1.保有油封,雖不太順但耐用

2.拔除油封,極順但沒多久就要填補潤滑液,場地車很適合、但拿來日常使用有點太麻煩了

最終就卡在出現這兩種結果,無法克服

...所以計畫暫時中止。

11.jpg

就在前陣子

得知了老闆解決了困擾他近兩年的油封阻力問題

也是為了讓前叉計畫繼續進行

並且要一次解決滑順與保持性能兩個難題

12.jpg

老闆自行開模製作33芯專用油、土封

14.jpg

13.jpg

15.JPG

內管油封座與底下調整結合座也重新設計

外觀與剛性都更勝以往

用一把一字起子,即可調整阻尼強弱(約30段)

16.JPG

搭載了可調阻尼的油氣混和機構前叉就這麼完成了

油氣分離礙於空間不足無法達成

這是比較可惜的地方

17.jpg

外觀猶如原廠,不說的話也沒人會發現的

在這附上一小段上山路測試影片(記得開720P



此段山路為台中136縣道上坡

Ps.路線就不要管他了,測避震當然是看到什麼就去輾什麼XD

這牌子的後避震實際用過幾年

他的每一支避震器都是客製量身打造

後避震在組裝時、我自己也都在一旁監工

其中也發現了老闆的用心

老闆也不怕看,有問題提出也樂意與你討論

DON_8102-2.jpg

現場訂購現場組裝與上車測試這種事很常見

用料實在經得起考驗

性能方面


歡迎使用前線品牌避震的車主來試用看看

對我來說,避震這東西是要用舒服的

不是用來看爽的。


在這裡,祝大家都可以早日找到適合自己的懸吊

舒舒服服的在路上奔跑

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  2016-7-14 22:49 | 回覆
查了一下價位~ 目前市面上CP值最高的阿!!!  2016-5-1 14:11 | 回覆
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  2016-4-30 20:35 | 回覆
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  2016-4-30 16:57 | 回覆
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用過都說讚! 老闆真的很用心在設計產品,低調卻又不失性能!  2016-4-30 13:21 | 回覆

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參與人數 19 紅利點數 +95 收起 理由
Engineer + 5 不加分不行
溫泉龜小蛋 + 5 感謝分享
steallove + 5 陳老闆生意越來越大了!
魂仔 + 5 不加分不行
da820513 + 5 感謝分享

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等級:大學部

文章日期:2016-4-30 07:53:53


我3年半前 買他一支 基本款後避震 用到現在 還是好用 還沒有漏油!!

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  2016-4-30 14:23 | 回覆
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國產彈簧避震最吸震的品牌  2016-4-30 11:19 | 回覆

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滿月二世 + 5 即使是早期產品也不輸人!

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等級:博士

文章日期:2016-4-30 10:37:30


看起來覺得好棒,我的豪邁前叉有好改了

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一定要試試  2016-4-30 11:19 | 回覆

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滿月二世 + 5 基本上33芯都可以喔

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等級:碩士

文章日期:2016-4-30 11:18:31


fitshox的產品真的很穩定,我是用他的基本可調後避震,
用了4年沒送保養還是頭好壯壯,前陣子去找老闆聊天時也試押了氣壓前剎,
那個感覺只有壓過的人才懂.......

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as0975153050 + 5
滿月二世 + 5 該保養啦XD

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等級:碩士

文章日期:2016-4-30 13:39:54


請問有新勁戰用的嗎?一定要直接把車騎到老闆那才能用嗎?

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可以拆下來寄給老闆  2016-4-30 17:38 | 回覆
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一定有的喔!  2016-4-30 13:59 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-4-30 13:45:30


本文章最後由 KOTAMA 於 2016-4-30 13:58 編輯

在潛望式前叉中  阻尼孔洞越小越優  由閥門片來取代流量不足的問題
氣穴問題可迎刃而解
此改法如油氣不分離 少了氣室  回彈會喪失 下壓快 回彈慢  
油氣混合來改裝 .  氣穴問題會很嚴重 XXX.jpg
依付圖下之內容  活塞回彈面完全沒有閥片堆疊 可加速回彈速度
但氣穴問題隨之而來 .如加多的油量 應可避免 氣穴問題
活塞耐磨如採包覆式減少內漏阻尼力會更穩定 軸心偏移量會更少 相對油封會更耐磨
我記得這種調整機構好像在台灣智慧財產局有專利案號末3碼為 833

感謝分享

  


  

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這種改法 不灌入氣體 伸側完全失控 油氣混合只會加速油衰退時間  2016-4-30 19:31 | 回覆
封閉後從頂部打入氮氣加壓,抑制阻尼油運作中產生氣泡、讓運作更為穩定 > 這樣就解決了阿.  2016-4-30 18:16 | 回覆
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  2016-4-30 17:41 | 回覆
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文章日期:2016-4-30 13:53:22


as0975153050 發表於 2016-4-30 07:53
我3年半前 買他一支 基本款後避震 用到現在 還是好用 還沒有漏油!!

有機會可以拆下來送回去保養一下
內部零組件都有在不斷的升級中
保養時老闆會一併的替你升級喔!
老闆不管是入門款還是頂級款都很照顧的XD

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超級好廠商  2016-4-30 17:40 | 回覆
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文章日期:2016-4-30 13:55:36


NEX2011 發表於 2016-4-30 11:18
fitshox的產品真的很穩定,我是用他的基本可調後避震,
用了4年沒送保養還是頭好壯壯,前陣子去找老闆聊天 ...

他的避震很用心在做,不容易有問題
但也因為不容易有問題,大家也都不會想花錢送回去保養
半喜半憂阿...

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  2016-4-30 17:45 | 回覆
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文章日期:2016-4-30 13:58:34


gan2356 發表於 2016-4-30 13:39
請問有新勁戰用的嗎?一定要直接把車騎到老闆那才能用嗎?

主要就是為了前線搭載33芯的車款設計的喔,勁戰一定有的~

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  2016-4-30 17:45 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-4-30 14:02:01


影片看以來車身好穩定喔~畫面都不會晃?
震動好像都被前叉吸收掉!

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我這支其是短行程XD  2016-4-30 18:54 | 回覆
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吸震好,行程長  2016-4-30 17:45 | 回覆
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