負壓管或岐管漏氣，為何會造成冷車發動時怠速拉高?

化油車如負壓管或岐管有漏氣(裂縫)，可能會熄火或怠速不穩，因油氣太希這情況很容易理解

但冷車發動時阻風門未完成動作前，怠速會變很『高』，轉速比沒漏氣時高很多，直到阻風門完全關閉，轉速才會降到熄火...

請問漏氣(負壓管或岐管有裂縫)時油氣過希，怠速應該降低，為何阻風門未關閉前，怠速反而提高很多..?
煩請先進、前輩幫忙解惑

謝謝

進氣量大  加吃油量多...    我胡亂說的....

因為阻風門還未作動時 油是比較濃的
當阻風門作動完成後 油就變正常了  所以怠速變低
你的歧管如有漏氣(油的濃度不變)  就容易熄火

油多+空氣多=轉速高,這點很難理解嗎?
正常狀況下你摧油門不就是這樣,
你怎麼不會問為何摧油門轉速會拉高? ~"~

當阻風門關掉,油正常+空氣多=過稀、易熄火,
這你又可以理解??

好奇怪的邏輯能力 ^^"

haven6000 發表於 2016-2-21 22:38
因為阻風門還未作動時 油是比較濃的
當阻風門作動完成後 油就變正常了  所以怠速變低
你的歧管如有漏氣(油 ...

我前文沒有表達得很清楚，讓您誤解意思了

1.車況正常、阻風門功能也正常下的機車:
冷車發動時，會提速(怠速拉高)隨著阻風門漸漸關閉『旁通油道』，怠速也慢慢往下降到所調整設定的轉速。

2.上述的同一部機車，負壓管或歧管漏氣時:
冷車發動時、同樣會提速，但其提速會比"沒漏氣"時高很多(怠速變很高)，隨著阻風門漸漸關閉『旁通油道』，怠速會往下降到熄火。
總結問題點:
a.為何Q-New 關閉"旁通油道"前，歧管漏氣的引擎怠速(提速)反而比正常引擎高?
歧管漏氣，表示油氣過淡，雖然 Q-NEW 尚未完全關閉旁通油道，油氣應該還是過淡，他的怠速(提速)怎會高於沒漏氣的正常引擎?

b.歧管漏氣造成油氣過淡，回油時還會發生轉速下降較鈍的情況，請問這是何原因？

1.正常車輛無故障(冷車提速):汽油>空氣,油比空氣多,故轉速不會高太多...
2.歧管洩漏的車輛(冷車提速):汽油&空氣都增加,所以等同於正常無故障的車輛催油門狀態,轉速變高...
3.歧管洩漏的車輛(冷車完畢):汽油<空氣,空氣比汽油多,稀薄燃燒,所以車會熄火...

還有....除了空燃比改變之外還有歧管真空度也跟著改變,漏氣對歧管的真空度是絕對會降低的
當引擎透過歧管對化油器的吸力變小了,能吸到的燃料自然會變少,就會熄火.....

在冷車時阻風門管路關閉減少進氣量，造成油氣較濃好發動，而岐管漏氣就會像是節氣門被打開
一樣，自然轉速會變高。

熱車結束後阻風門管路打開而增加進氣量，但岐管漏氣會導致油氣濃度偏稀，自然會熄火或不穩

阻風門開啟時會造成油氣過濃，但轉速受限於進氣量，這時漏氣造成額外空氣進入提高轉速。
且混和比不代表轉速，稀薄燃燒一樣可以拉高轉速。

aa9878xa 發表於 2016-2-22 17:38
阻風門開啟時會造成油氣過濃，但轉速受限於進氣量，這時漏氣造成額外空氣進入提高轉速。
且混和比不代表轉 ...

歧管如漏氣，回油時轉速不會馬上降到怠速，會延誤幾秒鐘...

請問這是甚麼原因?

請問 為何老是說有說法阻風門壞掉 不易發車?
一開始阻風門本來就是開的 所以油氣高 應該很好發 怠速會拉高
等到熱完車 阻風門動作關閉多餘的油道 造成油氣下降 怠速降低 甚至熄火

既然如此 也就是阻風門一發車時 並沒有作用 為何說阻風門 故障 會難以發車?

應該是不伸出去  油道不關閉 怠速一直很高才對 但是跟發車沒有關西啊?
為何總看到冷車難發動 跟阻風門故障有關的問題?