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[採訪] [米蘭車展] 2016 DUCATI 新車發表會 -- X-Diavel, MultiStrada 1200 Enduro

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文章日期:2016-1-3 01:29


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2015/11/16, 米蘭車展正式開展的前一天
DUCATI一如往常的選在車展前邀請世界各國媒體聚在一起
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雖然, 今年度的DUCATI新車幾乎都已經先被網路上的間諜照曝光了
不過, 現場的媒體還是多到不行
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因為, 經過這些年之後
大家都知道真正的重量級大咖車種
一定是發表會當天才會讓媒體知道
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一如往常, DUCATI這幾年的發表會都是由CEO -- Claudio Domenicali擔任主講
畢竟他是最了解整個DUCATI運作的人物
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發表會一開始, 宣布的是好消息
截至2015/11/10為止, 今年DUCATI全車系的銷售破新高
達到前所未有的5萬台高峰
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因為, DUCATI一貫堅持的外型設計, 成熟的引擎科技和出色的車輛性能都深受全球車迷喜愛
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當然, 這史無前例的銷售成績
要歸功於DUCATI在2014年底發表的Scrambler車系
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2015年1月到10月, 全球就賣了將近1萬5千台
占了DUCATI全年銷售量的三成多
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DUCATI並不是第一個生產Scrambler車種的車廠, 但卻是讓Scrambler發揚光大的車廠
之前很多車廠都有類似Scrambler的車款, 比如說英式風格的Triumph Scrambler
不過卻因為DUCATI, 讓全世界都開始瘋迷


也因為DUCATI Scrambler的成功, 讓DUCATI第一次站上全球銷售量前10名的王者
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(迷之音: 你看看YAMAHA的MT車系多厲害, 銷售前10名就佔了3名)


在二輪道路賽車的最高殿堂MOTOGP
DUCATI今年的表現也像打了針吃了藥一樣的誇張
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DUCAIT在2015年的SBK賽車也拿到了五個分站冠軍
僅次於KAWASAKI而暫居第二名
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原本飽受資金之苦的DUCATI公司, 原本在MOTOGP的競爭力無法與日本車廠相提並論
但在2012年被AUDI收購後, 大筆的資金投入DUCATI CORSE賽車部門
今年兩位廠隊車手更是上了9次頒獎台
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CEO講完了2015年的事蹟
接下來就是重頭戲, 2016年到底DUCATI要推出什麼新車款呢?
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首先, Scrambler 車系的大成功
讓大家用最新的科技體驗往日的美好
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DUCATI也趁著Scrambler的大成功, 拓展SCRAMBLER DUCATI這個副品牌
讓更多人認識並喜愛SCRAMBLER DUCATI
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比如說, 最早的土炮改裝車比賽,
就是把車子改了避震和排氣管, 一群人跑去泥巴的跑道上一較高下
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比如說, 聽說是生下來就會騎車的這位TROY BAYLISS老兄
就很喜歡這類的比賽
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把Scrambler的側面裝上號碼牌, 就算騎在一般道路上也超帥
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2016年新款的Scrambler FALT TRACK PRO版
車上就配有一些賽車常見的套件
比如說CNC切削的煞車油缸上蓋, CNC切削的腳踏, 以及側面的讓騎士貼號碼牌的位置等等
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不過, DUCATI認為
Scrambler最重要的事情就是, 讓大家回歸最純真的騎車樂趣
比如說騎車載比妹去海邊.....玩水.....
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為了讓更多年輕人能載比妹去海邊
DUCATI在2016年推出了新款的Scrambler 62 (Sixty 2)版
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Scrambler 62的排氣量直接砍一半, 從原來的803cc變成400cc
倒叉改為正叉, 前對四卡鉗改為單二, 加上比較便宜的價錢, 讓年輕人也買得起
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Scrambler車系由原本的四個車型(Icon, Urban Enduro, Full Throttle, Classic), 延伸變為九個車型
803cc版本多了Icon Red和Falt Track Pro
400cc版本的Sixty 2有三個顏色可選
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接下來是Multistrada 1200的Pikes Peak 登山賽版本
除了塗裝不同外, 前風鏡改為炭纖維製品, 排氣管配備Termignoni番仔管
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整體車重也比原本的1200S版減少了4公斤
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簡報到此, Claudio的話鋒一轉


他說很多人認為一個令人難忘的旅程, 是來自於特別的旅遊目的地
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不過.....
樂趣的產生, 有時候並不是真的需要一個目的地
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Hyper車系的誕生, 就是讓大家在一般的騎乘中
就能體會與眾不同的樂趣
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比如說, 這兩位先生平常在路上騎著Hyper車系, 也是覺得樂趣無窮
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蛤? 這兩位是誰看不清楚喔?



沒關係, 後面的大螢幕可以讓大家看得很清楚
這兩位是DUCATI的MOTOGP廠隊兩位當家車手 -- Andrea Iannone和Andrea Dovizioso
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這幾年DUCATI的排氣量做越越大
從原本的Hypermotard 796變成821, 現在又從821升級到939

除了對應最新的EURO 4環保法規外, 最主要的改變是扭力比原本多了10%
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除了引擎變更, 新版的Hypermotard 939只有多了檔位顯示
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如果想要滑胎車更好玩, 還有SP版本可以選擇
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除了塗裝讓人家知道你是SP版本外
還多了前後OHLINS懸吊, Marchesini鍛造框
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如果你想一邊滑胎一邊通勤
那也有HyperStrada 939可以選
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從DUCATI的調查中發現, 很多人買了頂級的跑車回家, 尤其是那種超過200匹的....
雖然馬力超大, 騎賽道時心臟撲通撲通跳的很爽
不過大多數騎車的時間, 卻沒有辦法發揮車輛的性能, 當然也享受不到車輛帶來的快感
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所以, DUCATI研究後發現
其實對大部分使用者來說, 如何取得動力和操控上的完美平衡
才是大多數騎士需要的產品
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所以, DUCATI向各位推薦Panigale 959車系, 最適合日常生活使用喔~~~~
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雖說Panigale 959 採用進化的引擎, 與改良的外型設計
但其實從DUCATI的歷史來看, DUCATI的跑車車系一直是維持著大型旗艦與中型仿賽兩個產品線

比如說:
DUCATI 1098 / DUCATI 848,
DUCATI Panigale 1199 / DUCATI Panigale 899,
DUCATI Panigale 1299 / DUCATI Panigale 959
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引擎部分, Panigale 959採用955cc的Superquadro引擎
最大馬力由899的148匹提升到157匹 (提升6%), 扭力則提升了8%, 並加入了滑動離合器
且一樣符合EURO 4環保法規
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外型部分的改良, 其實就如同1199改變為1299那般
讓Panigale 959看起來像是小一號的1299
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後搖臂配置則維持雙搖臂形式,
DUCATI的大型旗艦仿賽都採用單搖臂, 中型仿賽則維持雙搖臂
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那些覺得雙搖臂很遜, 只想騎單搖臂的車主也不用噓...
口袋多掏點錢買頂規車款就好啦...




美規, 加拿大規, 墨西哥規與澳洲規格的Panigale 959都採用底部排氣管設計
(推測日規台規應該都是朝天管吧)
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原廠仿賽車的DUCATI PERFORMANCE排氣管供應商是Akrapovic蠍子管
並有法規認證版的雙出排氣, 和賽車用的底出排氣兩種
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出乎大家意料的新車種
是Multistrada 1200 ENDURO版本
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這也是DUCATI第一次嘗試與BMW的R1200GS Adventure(俗稱水鳥)對打
可以把機車一直騎在路面沒有柏油的地方
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DUCATI對Multistrada 1200 ENDURO寄予厚望
不管是進行雙人長途的心靈大旅行, 或者是一個人想去泥巴裡打滾都很適合
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前輪採用19吋, 後輪採用17吋的無內胎式鋼絲框
配上120/70-19, 170/60-17的輪胎
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且為了對應ENDURO版在路上可能遇到的困苦和艱難,
前後避震的行程都加長到200mm, 比原本的Multistrada 1200S多了30mm
並採用更好更耐用的避震總成, 以及電控避震系統
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避震行程加長後, 離地高度也比原本的Multistrada 1200S高了31mm, 達到205mm的水準
引擎下方也加了鋁製的防撞底板
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與對手BMW R1200GS Adventure相比
Multistrada 1200 Enduro版本多了彎道ABS系統, 全可調電控避震, 多種騎乘模式與全LED大燈
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全裝備不含汽油的車重僅有234kg (油箱有30公升)
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特別要提的是, 原本的Multistrada 1200S的後輪是單搖臂
但因Multistrada 1200 ENDURO需要經歷爛路與各種艱難的路況
為了兼顧車輛的耐久性能, 後輪還是改用雙搖臂
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所以, 準備好要騎Multistrada 1200 ENDURO來一場心靈的大旅行了嗎?
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簡報的最後, CEO告訴大家這是DUCATI一個前所未有的改變


DUCATI公司的標準色系從原本的紅, 加入了Scrambler的黃
現在又要多一個
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XDIAVEL 黑惡魔, 就是今天媒體發表會中
最出乎大家意料的車種
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全新的XDIAVEL由DUCATI當家試車手Alessandro Valia騎出來, 非常讓大家驚訝
這位2002年活躍在WSBK的車手, 後來變成DUCATI騎乘教室(DRE)的講師,
也是最新的Panigale 1299的測試車手

到底是為什麼呢?
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CEO說, 這台車結合了DUCATI所有的核心價值
也是一開頭說的, 結合了外型設計, 成熟的引擎科技與出色的車輛性能的一台美式機車
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蛤?
我有聽錯嗎?



CEO接著解釋.......
隨著年紀漸長, 很多人開始會有這種困擾....


想爽一下騎跑車出門享受快感, 但是腰已經不太聽話
想輕鬆點騎美式機車出門, 但加速不會跑, 煞車不會停, 轉彎又不聽話的車
實 在 騎 起 來 很 不 爽
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XDIAVEL就是DUCATI在美式機車上面做的努力
融合了低速的巡航騎姿, 但又保有DUCATI精神的腎上腺素刺激..........
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XDIAVEL是伸長手往後傾, 低座高, 腳伸直的皮帶傳動機車
就跟大多數的美式機車一樣
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但是, 加入了5000 / 60 / 40的元素
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5000就是
在引擎轉速5000轉的時候, 可以輸出13.1公斤-米的最大扭力
加上高原式的扭力輸出曲線, 讓引擎在2100轉開始就可以輸出大於10公斤-米的扭力
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60是集合了4種腳踏位置, 5種坐墊高度和3種把手長度  (4 x 5 x 3 = 60)
一共可以組合成60種不同的配置, 讓騎士可以找到最適合自己的騎姿
想雙載的人還可以選後靠背, 讓後座也很舒服
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最厲害的是, XDIAVEL的傾角有40度, 是美式機車史上最大傾角,
加上DUCATI DIAVEL原本的靈活性, 絕對是操控最靈活的美式機車
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引擎系統加入了DUCATI最新的DVT可變汽門正時科技, 排氣量為1262cc
最大馬力高達156匹, 也幾乎是最猛的美式機車
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不過, 光是這樣還不夠


DUCATI為了怕不老騎士在綠燈起步的時候, 被騎跑車的小屁孩欺負
在XDIAVEL車上加了彈射起步(DPL, Ducati Power Launch)功能
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DPL按下去之後, 起步加速時整台車會像火箭一樣的彈射出去
讓小屁孩捶心肝
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DUCATI建議, 要買就買XDIAVEL的S版本, 因為外觀好看非常多啊
也才能顯示出成熟男人精緻優雅又狂野的不凡氣質
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前面說過, X就是動靜融合的意思
在XDIAVEL車上, 你可以同時享受到輕鬆的騎姿, 優雅與生活態度
義大利人的狂野與浪漫, 但又不妥協的動力與彎道性能
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今年適逢DUCATI建廠90周年紀念
所以DUCATI做了很大的改變和進化
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2016/7/1~2016/7/3
是2016年的世界杜卡迪車主聚會(World Ducati Week)
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歡迎各位媒體與全球的DUCATI車主一起來跟車手們共襄盛舉
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最後附上車輛實拍圖


Hypermotard 939
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Multistrada 1200 ENDURO
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XDIAVEL 一般版
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XDIAVEL的鑰匙 (跟Audi好像)
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等級:碩士

文章日期:2016-1-3 01:44


搶個沙發坐先~~
看看2016多啥好料~
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等級:大學部

文章日期:2016-1-3 01:49


現在都流行賈伯斯式的發表會
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等級:大學部

文章日期:2016-1-3 03:25


DUCATI就是不一樣,XDIAVEL加彈射起步,不老騎士的好選擇!
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等級:碩士

文章日期:2016-1-3 03:35


還是比較期待新一代的快打旋風
趕快推出吧
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等級:碩士

文章日期:2016-1-3 04:10


好想買台SCAMBLER來玩玩A_A
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等級:大學部

文章日期:2016-1-3 09:30


Multistrada 1200 ENDURO可以買來玩玩
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等級:碩士

文章日期:2016-1-3 10:47


SCAMBLER 400不知道會不會進!!!   希望不會是天價 XD

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  2016-1-9 18:23 | 回覆
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我也很期待,但如果是 scrambler的一半...........也接近快30萬了!!  2016-1-4 22:53 | 回覆
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感覺就一定是天價XDDD  2016-1-3 11:40 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2016-1-3 11:24


XDIAVEL S的框也太美了...
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等級:碩士

文章日期:2016-1-3 16:06


出的不少車種 也增加馬力 扭力
不過價錢 也是一直升上去
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