預言成真 !! 磨刀霍霍向機車 ~~

怎麼不先禁吃汽油的一人小客車上路...
每個人都開一台汽車上路會比較環保，空氣會變好 ??


  這樣算圖利 補助電動機車商嗎  (摳摳漏)   

打造宜居城市　北市擬2019年禁行二行程機車
台北也要開始了，先說是二行程
到時候會跟禁行機車一樣全面禁止吧！

633不能達成，也是機車族害的。

對機車族的全面撲殺開始了 ...

先用環保這頂大帽子蓋下來 ~

lienly 發表於 2015-12-17 09:49
關T2屁事, 人家T2不是2T烏賊車.

這篇我在等你進來回覆說 ....

mimiplay2 發表於 2015-12-17 10:18
但如果光看這個表...真的覺得應該嚴加管束二行程的機車...........

要不要消滅可以討論.....但一定要嚴加 ...

你們這種說法的最大漏洞,就是讓你把機車全砍了,
也只減少了 2.8%

記得嗎 ?

四輪小汽車的污染佔 4.65

你把機車給砍了,污染會擴散到其他的高汙染項目中 ...

不會平白無故消失 .
有夠傻的 ~

雲遊台灣 發表於 2015-12-17 12:19
你們這種說法的最大漏洞,就是讓你把機車全砍了,
也只減少了 2.8%

所以我只拿四行程與二行程互為比較呀！
汽車更不用說了一台1.6的小客車就打掛了10台150的機車外加一台100的

種類不同本來就很難比較....

如果就台灣的汽車市場與機車市場來說..當然是以機車市場切入為主，因為台灣的機車幾乎大部分都是國產車...而且設計自主.....政府一個命令下來廠商只能配合，而且有能力配合....

同樣的狀況拿去叫和泰、叫六和或是叫台灣本田試試看...廠商只回三個字.."辦不到"..車輛規格、設計與台灣人都沒關係..不過就是個代工廠保養廠的規模罷了...唯一能搞得只有納智傑，問題是他們的引擎技術沒那麼成熟到可以配合政府的政策............

直覺的想到日本,機車多半是銷去外國,本土的機車數量並沒很多,大眾運輸
工具普及是一個很大的原因.
生意人也不是省油的燈,商品又不是只能在台灣賣,海外市場不也打的火熱,
自有生存之道.

大家看禁行以後抗議這些人會去騎腳踏車還是跟著開車
身體最誠實。
逃離鬼島，窮鬼能去哪。