說到發車時候的糾結，無法起步的心痛感，獨自被留在綠燈下的悲傷，你還記得嗎？此時你將車緩緩牽到路邊，以每秒一百次的速度狂按啟動鈕，希望找出一絲絲繼續行動的機會，你不願就此放棄，畢生的經驗告訴你，只要聲音越大越有希望，這時候你無所依靠只得繼續握緊左手邊的煞車，那麼，記者小馬建議就趁機抬頭仰望天際吧，正值夕陽西下，發車人在天涯…因為少了那一支親愛的踩發啊．．．
所以這變成了Honda的ACG無刷啟動馬達必須要處理的一個問題，當然，從整體的設計面來說，是為了要配合怠速熄火系統而研發的裝置，怠速熄火裝置顧名思義，在怠速後啟動時，需要馬上從熄火狀態到發動、起步。此時需要電瓶有足夠的電，太少會造成不能發動、而太多會導致引擎的加速性降低，所以如何用剛剛好的電啟動，而且是在油門開起的環境下就是ACG無刷啟動馬達最大的功能。
而Honda 使用此裝置已有多年，上述兩部在台灣也可以找到的Honda LEAD 125cc和Honda Air Blade 125cc就使用了這個科技。而ACG無刷啟動馬達是如何運作的呢? 就讓記者小馬來稍稍解釋一下，首先！請大家看看這個影片！我們特別請老闆將Honda Vario 150cc的電瓶卸下來展示一下還能踩發的奇蹟時刻！！
Honda VARIO 150 免電瓶踩發發車
看完神奇的影片大家是否還意猶未盡呢？！馬上來看看原理說明，ACG無刷啟動馬達顧名思義就是結合了ACG交流發電機還有啟動馬達，而因為啟動馬達直接以ACG作為發動機制，所以也就直接變成所謂的無刷馬達。
(老闆正在拆卸飛輪)
但這次小馬就不從太複雜的轉子與磁鐵來說明ＡＣＧ啟動馬達的原理，改由從他的功能與其他裝置的配合來讓大家多多了解！當然，也歡迎各位車友提出見解與補充喔！
而為甚麼可以做到沒有電瓶也可以踩發呢？為什麼噴射車種可以做那一根呢？這是因為特別設計的線圈，讓踩發瞬間產生的電力足以啟動ＥＣＵ也開啟上方的汽油磊浦，所以不必在經過電瓶回充後釋放足夠電壓來啟動，因此Honda也只使用了五號電瓶，而這樣的流程在裝上電瓶後也使發動程序更為節能與縮短所需時間，ACG在發電量足夠的狀態下讓電瓶每次在發動、騎乘的時候都能得到適度的回充，才讓車子在怠速的狀態下一發即走。沒有以上條件，你怎麼踩都是白踩ｄｅｒ～
(HondaVario 150cc的線圈與一般車相比較)
(Honda Vario 150cc 使用的5號電瓶)
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Honda官網上的圖也說明了，減少了啟動馬達原先需要的齒輪帶動，直接進到曲軸轉動的原理，其中減少了齒輪的磨合，也就大幅降低了原先啟動應該有的噪音，達到安靜發動的成果！因為沒有齒輪的磨合，踩發的功能就是純粹轉動區軸來發電，又因為發電效率高的關係，從剛剛影片我們可以看到，過去大街小巷那種踩發踩到天荒地老，不抽筋不會好的情況已經不會再發生了！
而轉變成無刷馬達後也造就了許多過去在有刷啟動馬達的帶動下無法做到的功率上的提升，小馬在網路上找到這張非常精闢的比較表，做得很厲害喔~
再來大家可以看一下Honda Vario 150cc的油箱因為在上方，而他的輸油管線當中呢，隨時都會存在需要的油量，因為不需要把油從車子底部抽上來，所以可以用更低的電壓來噴油氣，市面上還把油箱做在上面的就剩下Suzuki的車了，所以Suzuki的車子多半保留踩發，這時候踩發所產生的電力才足以啟動整部車，否則就算你啟動了ECU他也不足夠電來啟動汽油磊浦。
這裡小馬要做一個小小補充，但是除了上述的條件外讓整部車變得安靜與耗能，其實Honda在凸輪軸搖臂裡還下了一點的功夫，不只將凸輪軸搖臂加入了滾珠軸承，連鳥仔也加入了軸承，讓Vario在低阻力的的情況下持續運轉，也是因為這組滾珠軸承的關係減少了噪音與阻力，讓整部HondaVario150cc騎起來更加平順。
(傳統鳥仔與Honda Vario鳥仔對比)
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附上整車拆解圖給大家過目過目！！想必很多機車迷與田粉都覺得心癢難耐想動手一拆吧！
拆解的過程非常順暢，本田的細節就真的是藏在這個角落裡，每個束線帶，每個防水連接器都做得非常仔細，為的就是呈現最好的產品！記者小馬我無不感到佩服啊
還記得我原來的英姿嗎？嘿嘿！
好！本週的介紹就到這邊為止！之後記者小馬與Honda Vario 150cc下台一鞠躬！！！！
附上之前的連結 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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