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[測報] 「可以城市,也可以遠離塵世」KYMCO DOWNTOWN 350i 測試報導

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等級:超級版主

文章日期:2015-9-22 20:05


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在某個風和日麗的上午,台北街頭上演了日常依舊的喧鬧。
上班時間的台北City,每個人就像螞蟻般的庸庸碌碌,各自在工作崗位上競競業業。
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某上市上櫃公司的CEO
人稱瀝青王的詹董事長,正看著這個月公司的財務報表
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那個~晶晶啊,給我倒杯茶進來。
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很快的,剛到任的小秘書晶晶就將茶泡好囉。
董事長~烏龍茶來了~
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站那麼遠幹嘛?
把茶端到我前面來
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董事長~您的茶~
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晶晶,站那麼直幹嘛
倒茶就是要彎腰啊
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對嘛,這才是本公司倒茶的該有的禮儀啊
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董事長,您茶趁熱喝,小心別燙著了
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晶晶,別忙著走
這個月的業績不太好,氣得我都快中風了
過來幫我捏捏肩膀,讓我舒緩舒緩
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現在景氣不好工作難找,秘書的工作又充滿各種不合理要求,為了生活我只好忍
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晶晶的按摩手法還不錯啊,心裡的煩悶紓解不少
來~讓我好好的看清楚你
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為了生活~~ 我要忍耐
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詹董~~~~
我這兩天剛好親戚來訪,不是那麼方便
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算啦~~ 晶晶你先去幫我買份早餐吧
螢幕快照 2015-09-21 下午4.02.32.png




秘書的工作真的是太辛苦,
倒茶搥背就算了,還要幫董事長買早餐是哪招
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人生地不熟的,誰知道哪裡有早餐店啊
算了,傳個LINE問男朋友阿筌吧
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======================================




辦公室內,老鳥業務阿筌正在蒐(摸)集(魚)資(上)料(網)...
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晶晶傳LINE問內湖哪裡有早餐店
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小寶貝~~ 還沒吃早餐喔?
你那麼胖不用再吃了啦,瘦一點身材會更好喔~~~~
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什麼!是老闆叫你去買早餐,還要搥背餵牠吃!!!!
竟~然~有~人~糟~蹋~我~的~女~人~
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老闆~我馬子被欺了~我要立馬去搭救啊~~
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馬就是用來騎的啊~~ 很奇怪嗎?
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是欺負的,不是騎馬的
老闆你耳聾了喔
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我現在快要爆炸了,老闆你能不能清醒點啊~~~~~
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我聽懂了,原來是想
本公司什麼沒有,就機車最多啦,一定可以讓你騎到爽
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比如說這台光陽新上市的 DownTown 350 黃牌速克達
本公司就有一台可以試乘,爽不爽啊
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感謝老闆,那我去試車了,下午就不回公司啦
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咦? 好像哪裡怪怪的
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阿筌快速的到達晶晶公司樓下
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親愛的~你終於來了~看到你真是太好了~可以載我去買早餐嘛
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沒問題,老闆叫我出來試車,下午也不用回公司了
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那走吧,戴好安全帽我載你去買早餐吧
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阿筌~~你知道附近哪裡有早餐店嘛?
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反正台北的早餐店這麼多,隨便繞繞都會看到啦
還是妳想吃丹丹漢堡?
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不然跟老闆說,妳去買好吃的基隆廟口三明治,請他稍等一下囉
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老闆,我去幫你買早餐囉,請你稍等一下
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既然要去基隆,當然是走海岸公路比較方便囉
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沿路的風景優美,常常會讓人忘了時間
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晶晶啊,基隆廟口那間好吃的蛋營養碳烤三明治是晚上才開始營業
太早去也沒有用
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不如~~~~
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換上比基尼去海邊玩水吧
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我換好衣服了,你也趕快來嘛
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等等,我的衣服還沒有換
再給我一點時間
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這樣就可以去海邊玩啦~~
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別跑啊,看我用繩子把妳捆起來
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我的早餐怎麼還沒買回來啊~~~~~
肚子好餓喔~~~
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===========我是小劇場結束的分隔線=============


DOWNTOWN 350深度測試
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傳動


傳動外飾蓋
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塑料飾蓋內採用鋁合金傳動箱蓋
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傳動箱進氣端採用海綿濾網
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傳動箱一覽
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風扇盤為13葉設計
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原廠普利盤,外側還有空間未吃滿
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八溝槽設計,代號為ACD5
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盤面角度為14度
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單顆重量為15.77g
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普利珠總重為124.62g/8顆,平均單顆重量為15.58g
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普利珠直徑為20mm
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高度約為12mm
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套筒長度約為60.5mm
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套筒直徑約為27mm
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皮帶總長約為1090mm
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原廠碗公組上並無車種代號
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傳動齒輪箱代號為LEA7
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肋型強化的傳動箱,兼具輕量及強度,代號同樣為LEA7。
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碗公直徑約為152.1mm
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離合器為三片式,出廠時已先做過平衡處理,代號一樣為ACD5
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大彈簧自由長度為132.7mm
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彈簧線徑約為5mm
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開閉盤代號同為LEA7
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溝槽角度為雙曲線設計,角度較為垂直。
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變速域應較偏低、中加速區段使用。
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引擎系統

空濾外觀
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為一片式設計,過濾芯為紙質。
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空濾芯外觀。
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為了對應加大的排氣量,空濾容積勢必也有相對調整。
接著我們來看看進氣岐管的直徑為何?
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空濾內岐管直徑約為57.6mm
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噴射系統總成
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噴油嘴為10孔設計,霧化效果更為完全。
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節氣門口徑為40mm
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進氣岐管為鑄鋁成型。
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DOWNTOWN 350採四氣門引擎設計
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缸頭氣門採用軸承式搖臂,可降低凸輪與搖臂間摩擦力。
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前後懸吊及煞車

前單向三活塞卡鉗搭配260mm浮動碟盤,
搭配ABS系統制動力道不慍不火。
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前叉內管直徑為37mm,行程則為110mm。
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前煞車拆解~
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國產車最早使用單向三活塞卡鉗的車種為光陽的Shadow 300
DownTown 350則是第三輛使用的機種(第二是K-Xct 300ABS)
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活塞大小約為25.4mm
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煞車來令片材質並非金屬燒結。
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後避震長度為400mm
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後避震角度為86度,角度相當垂直
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後煞車皮的拆裝相當簡易。
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後煞車為單向雙活塞。
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活塞直徑為26.9mm。
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後來令片材質目測與前煞車相同,建議喜愛速度的車主可以考慮升級。
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其他部分

整流器位於車後殼左側,後扶手前方處。
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檢測接頭則位於整流器前方。
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電瓶型號為YT-12BS免加水電瓶。
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副水箱究竟躲在哪裡呢?
原來隱藏在左前腳踏處,將腳踏墊掀開即可看到。
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只要只要用十字起子轉開螺絲即可打開保護蓋。
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噹噹~副水箱現身囉~
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動力表現實測
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DownTown 350i 原廠馬力圖,最大動力約為24.2Ps/7600rpm。
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原廠扭力圖
最大扭力約為2.55kg/m,輸出轉速落在6000~6250rpm之間。
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那改裝電腦又能增加多少動力呢?
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換上了aRace的改裝電腦後,最大動力來到24.32ps之譜。
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原廠動力與改裝電腦的動力曲線比較可看出,雖然改裝aRace電腦只增加了0.12Ps,但是從7500rpm後的動力帶可以延續至9000rpm,相較於原廠在8500rpm就限轉的情況下,動力延伸性還是較為理想的。
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這其實也能看出Kymco的工程師在環保法規限制下,已經將這顆ECU調整至相當不錯的狀況。





騎乘心得
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由數據來看,DownTown 350i的轉速設定應偏向於起、中加速,實際上路後給試車組的回饋也確實如此。

192kg的重量,在中量級大羊來說不算出色,
(同門師弟K-XCT 300i的重量也達185kg之譜)但拜調教得宜的傳動系統所賜,起步加速不拖泥帶水,相當輕快。
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雖然KYMCO已經強調DownTown 350i的傾角已較前代增加至39度,
但過於舒適取向的懸吊系統,卻浪費了工程師刻意瘦身換來的運動傾角。
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這樣說並非將DownTown 350i塑造成彎道軟腳蝦,只是試車組過於殘暴的對待DownTown 350i,
在彎道上每每將懸吊壓榨至極限。
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一般騎士或許不會像我們這樣極限的操駕,畢竟,DownTown 350i的設計也並非針對熱血騎士使用,
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要是輕鬆的騎乘呢?DownTown 350i 的懸吊系統還是有加強的空間,若是有載人或是對於操控要求較高的騎士,建議可將後避震的預載加強,不然已出廠的設定值,還是較適合直線騎乘。
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試車組為了一探DownTown 350i的彎道性能極限。
我們將DownTown 350i有可能會和地面親親的部分先抓了出來。
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車輛右側,前下擾流有輕微摩擦痕跡。
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中柱鎖點處也有機會磨到。
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中柱當然也逃不掉。
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排氣管前段護蓋飾版下緣也是有可能摩擦的部分。
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排氣管護蓋及本體也難逃。
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左側少了凸出的排氣管阻礙,又會磨到哪些地方呢?
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中柱踩踏桿似乎是速克達的死穴,要兼具省力又不干涉過彎,真是魚與熊掌啊
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傳動外蓋後方也輕微的擦到。
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總結
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DownTown 350i上市前,大家都猜這會不會只是輛K-XCT 300i的小改款而已,但隨著正式發表、上市後,
這些疑慮似乎又隨著車主們的讚賞而漸漸消失。




車頭造型在推出之際被人奚落像是O形嘴的獨特外觀,但也看出KYMCO工程師的大膽與前衛匠心
(你會說ZX 10R的車頭很怪異嗎?)
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雖然定位為跨界旅跑,但筆者還是認為DownTown 350i的設定依舊過於舒適,若是能將懸吊補強,這樣更能增加山路上的樂趣,否則實在可惜了這輛在歐洲大受好評的經典車款了。

延伸閱讀:DownTown 350i發表登場



想要看更多DownTown 350i照片的網友
應該都知道該怎麼做才對
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感謝晶晶小秘書貢獻「撒必死」美尻圖XDDD

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讚: 4.8
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熱心分享文不讚不行!  2015-10-27 11:24 | 回覆
讚: 5
  2015-10-27 07:48 | 回覆
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  2015-10-25 23:25 | 回覆
TO:s7288sg,新北市-石門,新十八王公廟。  2015-10-24 18:21 | 回覆
讚: 5
  2015-10-24 16:13 | 回覆

評分

參與人數 20 紅利點數 +74 收起 理由
ilovedarkony + 5 水啦!!!!
小欽寶 + 5 不加分不行.. 馬就是用來騎的啊~~ 很奇怪嗎.
nat301028 + 1
artabula + 1
nickzhuang + 5 感謝分享

瀏覽全部評分

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等級:碩士

文章日期:2015-10-21 09:33


來看正妹囉

好車一部
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等級:大學部

文章日期:2015-10-21 09:35


車本來就是用來騎的⋯⋯哈!經典!
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等級:碩士

文章日期:2015-10-21 09:41


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等級:碩士

文章日期:2015-10-21 09:42


感謝站方詳細的評論分析,值得考慮的一部好車
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等級:碩士

文章日期:2015-10-21 09:42


這樣感覺造型與定位不一
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文章日期:2015-10-21 09:43


讚啦!等很久的文章!
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等級:大學部

文章日期:2015-10-21 09:44


車好看~腿好長~~~~終於有DT的基本測試 感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2015-10-21 09:47


這台車有讓我心動到><
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等級:碩士

文章日期:2015-10-21 09:47


回覆來看看更精彩的隱藏內容!!
感謝大大的分享啦!!
期待更多精彩新帖!!
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