本文章最後由 洗心禅寺 於 2015-8-25 23:22 編輯
鄙人是一名速可达忠实铁杆粉，十多年前就以一台HONDA Foresight 250每日通勤，中间也拥有过suzuki bandti 400、NSR250 PGM3、CBR600RR 2012，虽大排多变换，但速可达始终保留一台，只因它们实在太实用，无可替代。2013年BWS125被盗窃后马上入手了上一台车S-MAX155，她陪伴我的这两年欢乐多多，意趣盎然，可总是心中有丝丝遗憾。
1：大陆地区没有关贸进口的S妹，全是走私货，无法上到正规牌照，本市被捉还可找朋三友四帮忙，一旦出去跑长途难免心惊胆颤影响骑行乐趣；
2：坐垫设计有缺陷，总是找不到一个合适的姿势长时间骑乘，屁屁顶久了好痛，有一次甚至引发菊花残；
3：动力自用尚可，爬山稍显不足，最悲愤的是每次在街上遇见国产山寨速可达，就是那种外观仿造BWS,劲战，雷霆王180的，卖价只有三千多元人民币，可是动力居然比我的S妹还强大，轻松被各种杀马特小青年嘲讽，给尾灯我看。。。；
这样一直到今年常州光阳这个XCITING 300I的发布，然后本地车行俱乐部到了一台黑色的现货，那天路过手贱去试了一把，结果一发不可收拾，立马深深迷上了这个大家伙，当即跟车行老板协商以旧换新的方案，事有凑巧,俱乐部有一位哈雷党（X48）的大叔因为夏天实在难以忍受美国烤蛋神器的折磨，想购入一台S妹，于是顺理成章的以一个合理的价格出手我的小白妹，加钱换购了这台XCITING300I.(总价：29800元人民币)
牵回家后一顿摆拍：
![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！4983]() ![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！4191]()
个人认为原厂附赠的这个SHAD绵羊专用骑行包真是太好用
了，外观搭配此车也毫无违和感！
![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！6572]() ![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！3911]() ![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！9474]()
夜间也是气势汹汹的呢！
![大陆光阳XCITING 300I 提车一千公里感受！6465]()
骚包的尾灯X造型，是表示夜叉来了的意思么？
夜间仪表盘的样子！
加满一箱油跑到330公里亮起黄灯，再次加到满
有10公升油量，厂商数据12公升油箱应是无差！
接下来为本市XD分享一下上牌的经历，
手续资料带：销售发票，合格证书，商品一致性证书，
身份证，然后最关键的关键是，目前本市只有望城区和
长沙县车管所可以上摩托车牌照，坑爹的规定为必须是
这两个辖区的户籍身份才可以办理，如果不是，请你办理
一个“暂住证”，此证及其麻烦，正常来说，你要在以上两
个区其一有租赁一套房屋，出示所租房屋的合同、房主身份
证复印件、房主房产证复印件，然后到该房子辖区派出所递
交材料填写申请表，3个工作日后可以拿到暂住证！
城区禁摩规定剥夺骑士路权已经很无耻了，正儿八经花银子买的车，
所有手续齐全，上个牌照居然也有如此狗血的规定。我特么不是
中华人民共和国公民么？去哪个区居住还要开证明比外国人出国
还特么麻烦。。。小小吐槽一下 
所有费用包含：21元拓印费 （车架和发动机号）、95元上牌费、
520元交通强制保险、100元驾驶人意外伤害保险，大家心里有数。
既然是水冷中级排量跑旅车，当然要出门玩耍啦：
呼朋引伴，跑去一个离市区100公里的水库
忽然刮大风变天了
随即又转晴
来一张最近流行的：假装在马尔代夫！
此处自然风景还是非常优美的！
最后是老规矩，集体合拍一张！
到目前为止已经跑了超过一千公里，一些体会分享给列位XD：
1.油耗表现 约3L/百公里 令人满意！本人加97#汽油，按目前
油价计算，每公里油耗仅两毛钱人民币，比我那台福特SMAX油
老虎1.2元/公里真是省太多了，所以只要天气晴好，我便是用它来
通勤；
2.储物表现
既是光阳品牌，自然用台湾SQL来测试空间咯
一个半盔+一个全盔，中间还能放一件骑行服，MACBOOKPRO15.6寸
装包后也轻松入，再配合SHAD骑行包，香烟钥匙手机钱包瓶装水随意
乱入，松松的，爽爽的！
3.人性化设计
左手储物盒内置5V USB供电口 从此不担心电量可怜兮兮的IP5S挂掉了；
坐垫打开有气压支撑杆 坐垫箱内有光线感应器和LED照明灯 非常方便；
踏板的后部分有设计收窄，这样不是大长腿的欧巴也能轻松落地支撑车子了；
边撑倾角稍大了点，不过后面大架支撑杆的设计很到位，杠杆力臂位置很科学轻松踩起大架；
坐垫无论造型设计，材质选配都是非常令人舒心的，长途骑行三百公里丝毫不觉疲累；
4.动力表现
油门一拜轻松拉入6000转 约十秒左右破百，比我以前的任何一台速可达加速都要好，但还谈不上
凶猛，推背和拉扯感并不明显，是温柔的定位，尾速目前我只拉过140KM/H，有其他车友测试过能
上到150KM/H以上。跑山路明显信心更足，从此骑山寨暴力速可达的杀马特小哥们，你们不能再欺负
到我啦！另外这台发动机我不知道是否有设计平衡轴这样的抗震优化，但是实际表现很让人惊讶，发动机
的平顺完全超出我意料，实在不像一台单缸机器的特质，以前那种速可达起步时蹿蹿抖抖的感觉消失了，就是
如此柔顺的将你一路带出去，或者更准确一点说是滑出去。。。
5.操控表现
此车最大的特点，也是当时初见它便立即倾心的特质就是稳定！即便是190公斤的重量，无论慢速还是
高速，丝毫没有费力又或慌乱的感觉，正是因为稳定的行走特点，让人更容易掌握平衡，所以驾驭起来超级轻松！前后液压碟刹系统虽然不带ABS，但是用起来绝对劲道十足，一指定乾坤并不算夸张。
6.缺点综述
1）模具工艺 接缝装配 等细节不及日系车那么精致，但以国内水平来说算很好了；
2）颜色搭配的设计 个人感觉很失败，除了黑色那款，其余都无爱，提车时只有白/红配色可选，后期会把
红色部分改成碳纤维花纹的贴膜；
3）避震器方面 前叉感觉很多时候表现松散 不满意，后面两根可以五段调节 自己调试了几次目前尚能接受；
4）有共振异响的问题 目前只发现了后土除插入发电机下部空间那个位置 已经包裹3M胶带解决 还有其他地方
有异响 但是没检查出来具体位置，所有异响都发生在4000转以下，上高转数就没了 也许是风太大听不到了；
5）车漆质量很单薄的感觉 非常容易就出现很多划痕 给人不上档次的体验 这一点我的上一台S妹完全的质感
爆棚，无论是颜色的厚重感还是实际刮擦损耗表现都比光阳这个XC300优秀多了！
7.目前本人遇见的问题，需要各位达人相助：
1）洗车时发现火星塞上面的套子没有套到底部，有一段2CM左右的火星塞是露在外面的，如下图：
这样是正常的装配位置吗？不懂耶，盼解答！
2）同样转数掉尾速的问题 新车牵回来在200公里里程以前都是维持5000转数的时候能有80KM/H的巡航速度
但是200多公里后，突然发现同样5000转数，尾速始终只能维持在65KM/H的样子了，哪怕是遛捎带下坡的长
路段，最多也就悠到70KM/H这样子，300公里准时去做了首次保养，更换机油和齿轮油，但是做完后依然表现
如此，心里有些添堵，5000转80KM/H不但是很舒适的一个数据体验，关键是省油啊。。。现在同样烧这么多油
速度少了15KM/H，这这这到底是为毛呢？期待各位大师分析分析啊！
最后对于大陆车友来说，本人还是很推荐这一台大羊的，只是小贵的售价，能合法上路的身份，舒适的骑行
体验，便捷的使用感受都是购买它的好理由，另外KYMCO的品牌也算一个良好的保障吧！
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