T-MAX500鋼鐵愛國者 x GPR-X Exhaust

各位好！
這是小弟的坐騎，T-MAX 500鋼鐵愛國者。
前陣子於某次的因緣際會下，接下了友人的一包神秘的包裹，接手後一直放在在家中未拆封，但實在是心癢難耐；決定，在一個月黑風高的夜晚，拆封神祕的包裹，並讓它上車！！

神秘的包裹是什麼呢...？


（登登！！）GPR-X Exhaust for T-MAX 500全段排氣管現身！！

套一句最近流行的：換排氣管要一起換什麼？當然是換空濾啊！！
由左至右為GPR-X Exhaust / P牌左空濾 / P牌右空濾 / K&N前空濾

此時為PM21:00，話不多說...
從前空濾開始換，依序拆下後視鏡、前盾牌、風鏡後，前進氣箱就在眼前，並將螺絲鬆開，即可見到空濾。

使用的是K&N YA-5001高流量空濾，加大進氣量（油耗相對變差一些）

K&N YA-5001高流量空濾 v.s. 原廠空濾


換完後，依拆除順序反序將車頭復原。

接下來，更換排氣管。
依序將左右側板、下飾板拆除、並拆除下H板（水冷排前飾板）

第一次拆下H板，沒有經驗也沒有頂高機的狀況下，搞了20分鐘才拆下來...

鏽蝕的原廠排氣管頭段、K&N機油濾芯

將前段的四顆螺絲鬆開後，將尾段與車架固定的螺絲鬆開，即可取下原廠排氣管

跟以前換小檔車的經驗一樣，原廠排氣管真的有夠重...

GPR-X Exhaust上車！！（灑花）
此時才發現，排氣管吊架有一個延長支架...但是沒有螺絲！！

一看時間，PM22:50...到底要去哪生螺絲阿
只好先從前腳踏拆螺絲和後視鏡座內的螺帽先用，外加原廠排氣管螺絲+螺帽先固定了...
明天再想辦法找螺絲螺帽回來裝...

開始回裝，反序將拆除的車殼回裝。

完成！！

此時已經PM23:05，沒想到弄得這麼晚...
右空濾的十字螺絲崩牙，無法換右空濾；左空濾則是考量隔天要上班就先擱著了

您以為這樣就結束了嗎？當然還沒！！！！

還記得最右邊的黑箱子嗎？
身為一個兩光的重機玩家，必定要有很多奇奇怪怪的雞絲來測試一些非常怪異的項目...
（登登！）
噪音計現身！！

既然有了分貝計，咱們就來看看原廠排氣管、GPR-X Exhaust(含消音塞)、GPR-X Exhaust(不含消音塞)的音量差異吧！！

圖中為怠速1000rpm~5000rpm的分貝數差異圖表，說明如下：

• 原廠排氣管噪音值與GPR-X Exhaust(含消音塞)噪音值算接近，雖然說實車聽起來聲音感受GPR較高亢一些。
• 移除消音塞後，GPR-X Exhaust聲音變得較低沉渾厚，但聲音音質與大家常見的蠍子管不同。
• 從5000rpm收油門時偶爾放屁。
  

此時已經PM23:15，龜在停車場5000rpm就覺得會被鄰居抗議了，恕無法測試更多...

其實小弟一直在尋找聲音與原廠接近的改裝排氣管，有幸能從友人手中接手此管，也確實如友人所述，含消音塞時聲音大小與原廠差不多，想爽一下的時候將消音塞拔掉聲浪也是能滿足；更重要的是...排氣管輕好多啊！！！！！

感謝收看

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裝個防燙蓋吧~

畢竟重機很容易被針對

很抱歉問一個傻問題，向您這樣改裝驗車時不會被刁難還是驗車再改回來呢？

大支架下面的支撑转盘很不错！移车好便利!

看到這個,想到以前第一台重機cb400也是裝GPR鈦管,真的不吵又獨特而且是義大利的產品歐

美車, 您太厲害了~