本文章最後由 編輯部女孩 於 2015-12-28 15:55 編輯 你沒看錯不是傳統類比CDI而是數位CDI!!!
你沒看錯不是傳統類比CDI而是數位CDI!!!
你沒看錯不是傳統類比CDI而是數位CDI!!!
誼騰動力數位CDI
數位CDI是ECU和傳統CDI過渡時期的中間產物,但你可千萬別小看它,他可是有著CDI高轉的優勢和ECU可程式化的優點.(之後會再寫文章.)
可是台灣一直沒有這類的產品,直到這顆-誼騰數位CDI出現.
改這個可以幹嘛呢?能吃嗎?(誤. 當然是要讓引擎的潛力激發
傳統CDI因為是類比訊號,所以會造成以下這張圖.
點火曲線只能是一條斜直線(低轉)和一條水平線(中高轉),簡單的說他只取兩個值點火角0度和點火角最大值.以前大家也會把點火角盡量提前,但是會造成甚麼現象-引擎持續過度燃燒而升溫(尤其高轉)而最後導致縮缸.
但是救世主出現了-數位CDI
我可以把曲線改成這樣
我可以想辦法用其他方法把我最大點火角"增加"(也就是紅色叉叉),但我卻可以在更高轉時把提前點火角度減小.讓我可以達到我的最終目的-逼近扭力圖(之後再跟大家說),把引擎潛能激發.
補充: 本篇的目的在於讓一般玩車的朋友可以輕鬆上手,所以選擇的方法都會比較"土炮".所以取得點火曲線,我們選擇正時燈(便宜好上手).其實我們也是會用其他種方法(例如試波器),可是這對一般車友的入門門檻較高,之後會再寫文章教大家.
另外如果大家有使用過其他牌子的數位CDI,可以麻煩大家私訊我告訴我廠牌資訊,讓我研究看看有沒有更好的做法或功能,感謝大家.(2015/8/11新增)
廢話不多說,以下分享一下我的改裝作法.
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上圖是我的愛車-SR150,左邊是我的好友-丞哥.
雖然車才剛修好一個禮拜,但手賤忍不住又開始改車了.(改車無底洞誰來救救我@@
要改就要改的跟別人不一樣,這次決定要改CDI.我不要改用其他車的CDI,我要改數位可調式CDI.
右邊黃色框框為USB接口(可以連接電腦調整點火角度)左邊紅色框框為傳統CDI接口
那究竟要怎麼做呢?三個步驟輕鬆上手
步驟1 原廠點火曲線get!!!
不是GOOGLE不是維修手冊,而是自己量出原場點火角度. 凡事都要有個基準,如果要可調那究竟要調整甚麼東西呢?當然是將原廠CDI的點火曲線做調整最容易了,原廠的點火曲線會設計得較為保守,而我們可以讓他有所"改變".
首先你要準備以下東西: 1.正時燈2.電盤側墊片3.紙上印有360度圖當作刻度,圓的大小取決於電盤的直徑
1.拆除電盤側蓋
原本擔心電盤會泡在機油裡,所以事先先洩了機油,但後來發現雖然會有機油流入電盤側,但量很少才發現可以不洩機油.我的車是愛將SR150,但不確定其他車款是否也相同,這部分要請大家自行判斷囉. 2.黏上刻度
拿出紙把0~60度剪下來要剪的如上圖一樣,厚度取決於電盤厚度,然後拿去護貝(這步驟可有可無).
將刻度的O度對應電盤的上死點記號,並將標籤黏在電盤上.(且慢
這時候發現了一個很腦殘的錯誤,就是標籤方向錯了.如下圖星星位置為上死點,而電盤旋轉的方向是逆時針,故點火角提前只會看到350 340 ……….。不過沒關係我們改成50度對應在上死點,這樣用剪的也可以看出點火角。
3.來測數據囉
先將正時燈接好,打開電盤視窗.接著用正時燈去照視窗就可以看到點火角度了.
不過忘記拍正時燈運作的圖片.(有機會再拍給大家看
弄好左圖再將它,輸入到程式就可以得到右圖.(慢慢來後面幾篇會教怎麼用
寫到這裡好累,剩下的明天小弟再慢慢PO好了.
這篇是小弟的初體驗,懇請各位大大鞭小力一點.如果大大們有甚麼看不懂或希望小弟改進的地方再麻煩各位留言,我會"盡快"回復大家(可能會有點慢,請大家多多包涵 ).
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