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[採訪] Be Your Wing? 台灣本田二輪重機服務大解析!

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等級:超級版主

文章日期:2015-4-28 18:12


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全車系(白底).jpg
在許多車迷及支持者引頸期盼下,本田二輪(HONDA Motorcycle)終於在今年重回台灣。
這也是暨2000年本田與台灣正式結束合作關係後,二輪部門正式對台灣市場發表。



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其實,在2002年本田四輪部門在台灣正式掛牌經營後,二輪部門一直都在悄悄地運作,
在車輛路權開放後,二輪部門更是積極的搜集台灣本田車主所遇到的任何問題,
經過慎重的計畫與思考後,終於決定以「重回台灣市場」的方式對外發表。


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從台灣的二輪發表會上,日本本田二輪事業部門一級主管親臨台灣,
以及日本本田官網的台灣開賣本田大型重機的新聞稿
不難看出日本官方對台灣市場的重視。

延伸閱讀: HONDA台灣重車上市發表會


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當售價公佈時,卻讓許多人跌破了眼鏡。

是的,4/17記者會現場公佈的車種售價中,除了NSS 300(FORZA 300)的售價比水貨商便宜外,
其他車款硬是比水貨高了2~9萬不等,更引起消費者一片嘩然!

消費者除了將焦點放在售價上,似乎也忽略了台灣本田其他的服務。


喔~其他的服務?
什麼服務?我不用服務?


今天小老婆要來解析一下台灣本田(以下略稱台本)
除了大家最關注的價格外,又給台灣的消費者帶來哪些牛肉?

台本這次主打6S完整服務 (Sales、Service、Spare Part、Safety-riding、Security、Society)。

這6個S所代表的意義如下:

Sales-銷售
Service-服務
Spare Part-零件
Safety-riding-安駕訓練
Security-保險、24小時道路救援服務
Society-車主活動

先看與車主最直接的維修及保養部分吧。


牛肉一 「高水準的原廠保修服務」

透明化的維修服務及保固!

機車跟一般的3C產品不同,需要定期保養維持車況,才能享受騎乘的樂趣
大家或許聽過一句玩笑話,「台灣的重機不是騎壞的,而是被修壞的!」

除了銷售外,售後服務更是車主關心的關鍵,
台本為了讓每位客戶的愛車都能獲得最妥善的照顧,
因此以四大標準服務流程來服務車主!


透明化
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以往車友最擔心的就是維修前後的費用不一,
有別於少數不肖店家的不透明維修,台本強調價格透明化。
維修前先與客戶報價與估計維修工時,保障車主維修的權益。

雲端作業
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全台電腦連線作業,無論車主在哪個服務廠保修,
都能透過系統中的記錄讓服務無縫接軌。

專業技術
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完整移植日本本田二輪的精緻維護,標準的檢測工序,全程慎密施工。


會員點檢服務
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目前加入會員活動的25項檢點的項目,都是基礎類的檢查與調整。
確認車況不會影響到行車安全。

同時提供
全機種兩年不限里程保固服務

台本此舉也讓貿易商悄悄調整了保固條款,
時間從原本的一年延長至兩年囉

螢幕快照 2015-04-28 下午1.29.57.jpg

螢幕快照 2015-04-28 下午1.31.27.jpg
看來台本能貿易商延長保固期限,也算是車友之福啊


牛肉二 日本原廠技師駐點服務

日本原廠技術導入!

台本為了讓台灣消費者體認專業的維修服務,特別請日本資深原廠技師來台駐點服務。

這次來台駐點的技師,益田善治先生(Mr. Yoshiharu Masuda)

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益田先生在本田任職已達四十年之久,擁有二輪及四輪自動車的整備士資格,
同時也擔任二輪服務部,講師培訓之指導員,是位經驗豐富的整備技師。
大魔王利用維修空擋採訪益田先生。

以下是專訪的重點節錄:

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大魔王:益田先生您好,在台駐點這幾天,對於回廠保修車輛的日常保養狀況,有沒有可以分享的地方?

益田善治先生(以下簡稱益田):台灣的車主都蠻愛惜自己的車輛,基礎的煞車輪胎都保養得相當確實。不過對於鏈條潤滑的部分,不是上太多油否則就是不足,這點似乎是台灣車主較為疏忽的部分。
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鍊條的間隙也比較容易被大家忽略,這點要請大家多多注意。


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大魔王:從化油器時代到噴射世代,在維修上是否有落差?

益田:其實從很早以前,本田就致力於噴射系統(PGM-Fi)的普及化,
而且不是一下子所有機種都全面改成噴射系統,銜接上其實沒有太大的問題。

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大魔王:本田的各維修間都設置了馬力機,這對於重機的維修的最大幫助是什麼?

益田:馬力機的好處就是不用賣命在馬路上進行測試,
直接在馬力機上模擬引擎實際上路運轉,可以更有效的找出問題。
最方便的是當客戶抱怨異音時,在馬力機上運轉可以直接跟客人一起確認,

是否聽到的是同一個聲音,更容易掌握問題。



大魔王:汽車回廠維修保養時,會進行大燈的調整檢查,那二輪也會有類似的檢查嗎?

益田:在日本是只有年度定檢的時候才會做大燈的角度及光型測試,台灣目前沒有硬性規定回廠一定要調整的原因,是因為二輪有別於四輪,大燈角度會因為騎士的身高騎姿而有所調整,這樣的調整會有別於原廠設定,除非是角度超過範圍過大或是過小,原廠才會幫客人重新檢查調整。


大魔王:在您四十年的本田生涯中,有沒有哪輛車是您印象最深的?

益田:嗯~應該是CBX-1100吧!
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印象深刻的原因是因為在那個時期,這型車常常回廠維修,
維修的原因不是因為縮缸或是機械性問題,而是曲軸箱外蓋破損!
因為CBX-1100的引擎實在太大顆了(笑)

跨時代的六汽缸設計造就相當突出的曲軸箱,使得騎士在轉倒時,
曲軸箱直接與地面摩擦,所以回廠的原因都是修理破損的曲軸箱啊(大笑)

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大魔王:消費者對於台本未來的維修還持觀望的態度,這點原廠如何對應呢?

益田:台灣種子技師有到日本受過三星期的訓練,而且這批種子技師都是由四輪部門轉任,
在技術底子方面沒有問題。
台灣在屏東總廠也成立二輪維修學院,往後各維修點的技師都需要定期地回到屏東總廠接受訓練,
以確保維修品質的水平。

大魔王:這次的駐點活動只到5月就結束了嗎?
益田:雖然我的駐點只到5月底,但之後我仍會負責台灣地區的維修保養技術支援,

台灣這邊可通過網路及系統與我保持聯繫,必要時也不排除再來台灣駐點的可能性。
所以維修支援請消費者無須擔心。

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在結束與益田先生短短的訪談後,維修間內爆滿的車輛正等待著益田先生親自診視,
有幾台車讓我們眼睛為之一亮。其中一台是超過30年的CBX-750F,
車主聽到有日本技師駐點,立刻加入會員預約回廠請技師診斷。

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益田先生檢查車況後,也稱讚車主對於車輛的用心,老車真的要用愛來照顧啊!

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在一切檢點結束後,也上馬力機測試馬力,標示最大馬力值為73.9匹。
30年的老車還能拉出與新車接近的馬力值,不知是本田的造車工藝厲害,還是車主夠用心照顧?

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有了原廠認證的車況檢測和引擎馬力測試,讓車主對愛車的健康狀況更有信心。


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現場也有位CB1000R的車主,由於兩年前開始發現儀表板小風鏡有異音。
屢次送回水貨商檢查,卻得到「一切正常」的回覆,讓他非常不能接受,

希望台本能幫他解決困擾已久的問題。

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透過維修團隊的檢查,發現是小風鏡上的塑膠插銷並未與儀表後的孔位結合,
經重新組合後,異音消失了。
這也是原廠與貿易商的維修功力差異。


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原廠的電瓶檢測儀,可檢查電瓶的使用狀況。

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拆胎機、平衡機、還有油壓機具,在四家經銷點的維修間中都是必備的工具。

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一人一套,個人化的專屬工具。


日本技師駐廠健檢至5/26日前會在台北、桃園、台中、高雄四點巡迴駐點,
有興趣的車友可以上官網預約點檢的時間!
日本技師維修駐點時間



對既有車輛的保固承諾
在水貨充斥的年代,最常聽見的就是原廠發佈召回處理,而台灣的車主卻求助無門,
這樣對本田商品的形象有害無益。
當有召回訊息時,台本將以最快速的方式協助車主解決。


那台本對於既有車輛車輛的保固又如何?
在發表會當天,官方釋出的解釋是:
「4/17以前推算,一年內領牌的本田車種,基於消費者對本田的支持以及服務,台本將提供保固」
至於4/18後領牌的車輛,很抱歉,請找原銷售店家處理維修。

有人認為這保固方法有些不合情理,但換個角度想,
今天總代理並無接受受貿易商所販售機種保固的責任,台本大可不必理會這些俗稱「水貨」的貿易車,卻破天荒的去承接一年內的保固事宜,而且出保所更換的零件成本,皆由台本自行吸收。

本田二輪重新回到台灣,就是要落實日本原廠的保修體制,及解決貿易商能力無法所及之處



牛肉三「完善的零件補保系統」

完善備料無須等待!

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除了維修,零件的補給也是台本強調的優勢之一。
為了提供車主最迅速的維修服務,台本在每個營業據點建立零件庫房。




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零件部比照四輪模式將提供充裕基本零件在庫。
台本曾仔細的調查台灣本田各重機車款的領牌數,零件部會儘量備齊大多數車種的零件,

讓車主無須等待待料的時間,這也是以往車友在維修上最頭痛的部分。
完整的零件在庫需要極大筆資金的投入與永續經營的目標,這也是一般貿易商"比較"難做到的服務。



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若車主遇到庫存零件缺貨,台本將用空運方式將零件送抵台灣,最慢一周內可到貨,
費用則由台本自行吸收。只要是系統查得到的料號,都可以訂購,
甚至連御用品牌「無限」都能代訂。

而且~會員更換原廠零件可享九折優惠,更換的零件也享有一年的保固服務。


我的愛車並非是總代理車,那也可透過營業點代為訂購零件嗎?

如果今天你的愛車在4/17前領牌,且依手續加入台本會員的話,
是可以透過營業點的電腦系統來向日本方面訂購所需零件的。
至於非會員及4/18後的非原廠車輛,請洽原購買店家。


牛肉四「完善的保險制度」

業界首創乙式車險!

由於大型重機騎乘的風險比四輪高出許多,特別是車輛轉倒後龐大的維修費用支出
所以在汽車上常見的甲、乙、丙式保險,根本沒有保險公司願意承保。



許多車主就算想保也無從保起,台本這次破天荒的納入乙式車險,
就是希望能讓車主無負擔的放心騎車,也讓財產多一份保障

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台本和新光產物合作的保險項目可分為乙式車險、20%竊盜險、責任險及附加險四部分。

以NSS300為例:
乙式車險自付額一萬保費12,988元+20%竊盜險8,404元+責任主險1,427元+附加險(駕駛人傷害)581元+乘客險(1人)419元

總計:23,819元

如果除上365天來看,其實一天也才66元不到!
所以只要每天少喝一杯飲料,就能換來無後顧之憂的保障,尤其是不幸發生意外的當下,只要自付一萬元,其他維修部分交給保險公司去處理或求償,實在是太划算啦。


除了完善的保險外,還提供24小時無休的免費道路救援。


牛肉五「超低利率貸款方案」

超低利率貸款!

這次台本為了推展市場,推出超低利率專案來讓車主有更彈性的資金運用,
這讓有心想入主重機,手頭資金又沒那麼充裕的準車主來說,無疑是個強心針啊~


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以NSS300為例:
288,000的車價,只要自備頭期款57,600元,
貸款八成(含)以下,以利率4.99%分24期來看,每期只需付10,080元,
如果還款時間再拉長點,月付額還會更低。

這比起坊間小額信貸的7~12%利率實在低上不少,核保也更方便。



牛肉六「安全駕駛訓練課程」

提升安全駕駛的必經之路!

HONDA創始人本田宗一郎先生認為,「車輛」不只是滿載夢想的方舟,
透過「駕馭」所誘發的喜悅感傳達,更是交織出完美移動生願景的原動力之一。

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從1970年開始,Honda開始著手建立安全駕駛教育中心,本著「安全教育從人開始」的理念,
透過教練與學員間的互動,提供安全的環境讓學員親自參與教育,提升自身的駕駛觀念與自身能力的極限。


經歷45年的永續經營,除了創始國日本外,全球已累積36個國家共襄盛舉,台本也將此精神帶入台灣,

讓Honda車主能有更愉快的駕駛經驗。
(之前的三陽安駕中心其實就是Honda推動的安駕教育,現改名為新竹安駕中心)


反觀台灣當地的考照訓練,除了新竹安駕中心的駕訓課程外,
普通駕訓班並無落實最重要的駕駛「觀念」訓練遑論更進階的危機處理及防禦性駕駛技巧訓練,
彷彿只是為了「取得駕照」而訓練。
在訓練不足的狀況下,也造成駕駛人的技術及知識水平低落,這也是目前台灣交通亂象最主要原因。

為了讓每位Honda車主擁有最愉快的駕駛經驗,從入門的購車安全駕駛諮詢,到付費進階的經銷商區域指導的初級安駕乃至Honda Taiwan規劃的中、高級課程,專業化訓練讓每位車主除了駕訓班的制式考照課程外,能對自身能力及車輛操控有著更深入的學習,進而達成對於駕駛水平及觀念提升,透過安駕教育,期盼導正國內長期不平衡的道路正義,進而促成「人」、「車」、「道路」互敬互重的理想藍圖。


牛肉七「VIP車主專享」

養小老婆的最佳方案!

一般常見的車主活動,不外乎是以車隊或是小團體模式來運作,
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台本在車主活動方面,除了成立車主俱樂部外,在各展示間也推出車主專屬的休息空間,
以台中店為例,除了一般顧客休息室外,另外打造VIP貴賓專用淋浴間及置物櫃,
搭配車主專屬地下停車位,只要客戶承租停車位,即可免費使用淋浴設施及置物櫃。
這個方案相當適合養小老婆啊~

只要把車、裝備放在店家,跟老婆或是女朋友說要出去跑客戶或是打球,
然後在店家換車換裝備,騎完車後,梳洗一番,裝作沒事回家,根本不會被發覺啊~~~
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台中營業點二樓的VIP淋浴間

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明亮、舒適的梳理空間。

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一車位搭配一專屬置物櫃,可放人身部品。

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女性車主專用的淋浴空間。

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盥洗設備一應俱全。

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女性車主同樣也有專屬置物櫃。


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廣大的地下停車場,可容納35台以上。

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進出皆採磁卡感應。

除了提供車主尊貴舒適的硬體空間,未來台本將視情況舉辦更多車主活動,
就是讓各位車主有「家」的感受,這也是原廠致力想給每位本田支持者的最高目標。




牛肉八 「業界首創提供試乘車」
直接騎,最實在!

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以前要試乘想入手的車輛,只能透過租車店家或是借助車友,這樣的風險其實相當的高。
台本首創提供販售機型試乘車輛,目前每間經銷據點皆備有六輛販售機型試乘車輛,

消費者只要備妥相關證件,預約登記後即可試乘,讓準車主能最直接的感受車輛的優異性。

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每間展示間的路線及試乘條件皆有些許不同,
詳細情況還是但親洽各展示中心。

牛肉九「 超高規格展示空間」

業界第一,超高規格!

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為了提供車主更優質的服務,在台北、桃園、台中及高雄四地成立旗艦營業據點,
以世界No.1的品牌形象進入台灣,結合展示間、維修中心、商談及車主休息區、
原廠人身部品展示間及零件倉庫等,同時也樹立業界最高質感的大型重機專賣店與展示空間。

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佔地百坪以上的展示大廳(台中店)

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規格比照四輪部門標準(台中店)

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商談及專屬休息區(台北店)

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明亮的接待櫃檯(台北店)

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各式人身部品皆可在此選購(台北店)

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室內洗車空間(桃園店)

結語
看到這邊,是不是對台本端出來的牛肉有多些瞭解了呢?
台灣的重機市場長久處於封閉扭曲的型態,但從第二階段路權開放以來,市場反倒有著回溫的態勢,這也加速本田重回台灣市場的腳步。大多數人的心態,都期盼本田的回歸,能破除長久以來水貨壟斷的市場。

但破除壟斷,並非單以價格為手段,日本原廠更強調的是「完整的服務」,與日本高層會談後,也發現日本原廠並非以炒短線的心態在操作,反倒希望本田二輪能重新在台灣扎根。這也是為何堅持不在價格上退步的原因,也希望台灣的消費者能重新體會在原廠百分百支援下的駕馭樂趣。

這點小編倒挺認同的,畢竟羊毛出在羊身上,消費者如果只是一昧地在價格上斤斤計較,
那廠商又如何能有利潤來提升服務品質呢?台本這次端出的究竟是牛肉麵還是只有肉味的湯麵?
就有賴市場及消費者的考驗囉。




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台本的服務真是贊!  2016-4-15 14:42 | 回覆
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  2016-4-4 16:19 | 回覆
價格決定一切 日本所得高但車價也比低廉~ 認同提高服務提高售價 但連車也買不下手服務在好也難下手 本田乾脆把ARTC給吞了 台灣人會感謝都買本田   2015-5-11 02:38 | 回覆
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  2015-5-9 17:50 | 回覆
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  2015-5-8 20:18 | 回覆

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等級:碩士

文章日期:2015-5-6 15:51


本文章最後由 egoj 於 2015-5-6 15:53 編輯

還是覺得價格至上,才是決定一切的首要條件!!!
其它,都可商確!!~

而且....HONDA原廠零件,不也是挺貴的?!!!但好處是以後,如果有特殊零件也不用被水貨商卡油了。

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joe1073 + 1 車都貴成這樣了你以為零件會便宜到哪裡去??.

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等級:見習生

文章日期:2015-5-6 16:04


詳細解析,萬般感謝;衷心希望本田的羽翼可以再次在台灣翱翔。

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  2015-5-10 21:51 | 回覆
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  2015-5-8 07:52 | 回覆
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感謝回覆~  2015-5-6 16:25 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-5-6 16:05


牛肉出在牛身上(?)
有點能理解貴的金額在哪裡了

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  2015-5-7 18:35 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-5-6 16:08


爽度決定一切,但也要看是不是要和日本直接同步銷售一切車種才是完全阻絕水貨商,所有事都是一和零,要與不要,如果會賣猴子,一定會買XD。

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這些車廠都有自己的驗車系統.不要什麼都推給ARTC.拿人錢財替人消災一點都不意外.  2015-5-6 18:32 | 回覆
如果可以同步發售,相信本田一定樂意。無奈你忘了還有個ARTC  2015-5-6 16:26 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-5-6 16:09


這些牛肉哪些是國外沒有 只有台灣才有的?

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換個方面想,這些牛肉在台灣除了台笨有還有哪間有  2015-5-6 22:25 | 回覆
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解決和搞定ARTC  2015-5-6 19:04 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2015-5-6 16:10


本篇起來感覺沒當初聽到那鬼售價那樣不爽..卻多了...喔    原來如此的感覺..

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  2015-5-8 07:53 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-5-6 16:17



這樣講貿易商,會不會拉不到他們的廣告阿

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這些東西都放在官網上,難道還怕人評論?  2015-5-6 16:27 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2015-5-6 16:22


回覆一下看看隱藏內容
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等級:大學部

文章日期:2015-5-6 16:23


還蠻期待CBR600RR的~
60期月付只多190也太划算了~
是不是我誤會了什麼?
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