迪爵更換全車車殼 + 主配線

大家好！好久沒上來PO文分享了。

家裡有台2002年的迪爵，至今車齡12年，也是老車一台了。

引擎是M92，雖然這顆引擎的動力表現在板上的評價不是很高，但是耐操的程度令人相當滿意，至今里程14萬km，引擎從來沒給我出過任何的毛病，換機油時800cc進去，換機油時洩漏出來居然還有750cc實力，品質真的無可挑剔！

已經遠遠強過某些廠牌的車，車價是天價，還會吃機油，不然就是壞這裡壞那裡。

這台迪爵是我老爸的代步車，車殼已經有很多部分鎖點已經斷裂，騎上路哩哩喀喀的聲音一大堆，有種車子快解體的錯覺，原本打算換到鎖點斷裂的車殼就好，但是在露天詢價後卻發現，只是換部分的車殼的報價居然跟換全車車殼差沒幾百元！

既然如此，那還需要考慮嗎？

當然乾脆一次全車車殼換新！

也可讓老爸出門可以讓他那票老人朋友聞香一下，哈哈。

以下無換車殼的施工圖，請見諒。

想到既然都要換全車車殼了，而且已經跑了12年14萬km，乾脆連『主配線』都一併換掉。

料號M9Q主配線

主配線攤開的樣子

老化的原廠車殼

脫光光了

脫光光的另一邊

骨架難免生鏽，都12年了，也不能太苛求了

連接負極搭鐵線，看起來沒有破損氧化銅綠的現象，所以決定不更換了。

這裡是車頭斜板的位置，比對主配線位置之後，開始逐一更換。

反正就是『拆一條線，馬上接上新的線』，就不會出錯了。

斜板內配線更完成

新配線經過三角台上方，反正就是按照原配線的走法就對了。

保險絲及CDI的新配線已就緒

新配線的綠色線接上原車的負極搭鐵，請問這條是不是CDI要吃的？

新配線照原本的位置走

車尾的配線包，一樣接好收好藏好

前置物箱跟腳踏板有明顯的色差，質感也有明顯的差異性。

腳踏板的強度似乎反而比較脆弱，看來老闆送來的料件是不同工廠生產的。

全車完工

原車出廠時貼在斜板上的『迪爵125SP』及『NSC』銘牌直接移植過來新的斜板上。

車殼老闆送的貼紙，質感相當不錯，很有原廠的Fu。

『內裝』刻意選黑色，質感遠比原廠的灰色好太多了。

淘汰掉原廠的T10儀表背光，換上5050晶片白光的LED T10燈泡，亮度大大升級，質感加分！

這張照片可是在白天拍的，都可以清楚看到LED的白色光源。

里程表已經翻了一圈，目前共跑了14萬km了。

後來又發現其中一顆大燈自身的鎖點斷裂，只好又上露天買了一組晶鑽型大燈。

老闆還附上全新大燈線組。

裝上車的樣子。

以上，謝謝收看。

後記：

換車殼的工程跟我老弟整整瞎忙了一整個白天！

因為這副廠車殼實在很不好裝，幾乎每一塊鈑件的螺絲孔位置都不是很對齊，得東喬西喬個半天才也辦法鎖上。

畢竟是副廠的鈑件，而且價格又那麼便宜，實在無法要求太多。

施工期間還發現左前方向燈內部的固定腳位斷裂、龍頭開關5個有4個接觸不良、尾燈燈殼似乎又因為副廠車殼的公差問題幾乎裝不進去，又包含臨時跑去材料買材料所耗掉的時間等等，所以才搞了一整個白天之久。

這台迪爵是當年老爸自己一個人突然跑去機車行購買的，當年的車價也相當便宜，當下家人相當錯愕老爸怎麼突然去買新車！？

經過這12年的相處，深深覺得老爸買這台『便宜貨』是明智之舉！

零件便宜又多，故障率很低，頂多只有換換耗材。

引擎更是相當耐操！

如果你問我這顆M92引擎好不好，我會說『非常棒』！

這台迪爵將會一直陪伴我老爸走下去！

PS：

這台迪爵這14萬km的機油都是吃『汽車用礦物油』。

這種速克達機車用『汽車用礦物油』到底好不好？答案已經很明顯了。

很多圖都看不到,要檢查一下囉....

Rox 發表於 2014-11-15 11:21
很多圖都看不到,要檢查一下囉....

抱歉，當下還在編輯中，已全數補上。

換完以,車車年輕了好幾歲,贊.

請問一下

那個負極搭鐵 是位於車架何處呢?

thx

bigjohn71916 發表於 2014-11-15 13:56
請問一下

那個負極搭鐵 是位於車架何處呢?

電瓶負極搭鐵黑線跟綠色線是鎖在後座右邊腳踏板那個位置

本來要去你家觀摩的，但是我怕騎車騎到LP麻掉....

感謝分享!
最近入手一台2006年可動迪爵當工作車,過一陣子也想把全車車殼換新

謝謝大大

我也很想幫家裡G3/G4 換 主配線
唯一不感動手就是幫車 脫光光

小弟剛有駕照的第一台車也是GY6可動迪爵，動力雖說不上優，但就是平順安穩

懸吊以現在的標準來說真的軟，但就像坐沙發一樣舒適

等過一陣子有錢有閒再來回春~