本文章最後由 jkyoz013 於 2014-10-17 06:09 編輯
前陣子久違的上去台北玩，順便參加新宅男女神的頒獎典禮。
要看妹的自己來!(傳送門)
http://forum.jorsindo.com/thread-2458606-1-1.html
在路上閒逛時，順手買了一點東西。
就是 九州限定 超好吃的味增泡麵。
開香~~~
相信電腦前的大家都有聞到這泡麵的香氣，
嗯!本次的開香文就此結束~~~
(神:你真的很欠扁!)
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大家請息怒，不要扁我啊...我跟小薛一樣都是靠臉吃飯的，
不是像阿冰在家自我DIY就可以過活的。
我們回歸主題...其實在閒逛時，我去入手了一顆MAPLE全切削卡鉗 。
第一眼看到時，心想這盒子質感會不會太好，把卡鉗當精品手錶賣啊~
而卡鉗本體外觀也做得相當不錯，一時的鬼迷心竅就帶了這顆藍色卡鉗回家。
盒內除了卡鉗本體以外，還有附加MAPLE貼紙、墊片、保卡(有如生命紙一般的存在)。
外觀
先來說說外觀。
在外觀上看來大致上與Brembo對四單插銷系列相同，卡鉗本體上陽極的顏色也很漂亮且一致。
卡鉗本體螺絲為白鐵製成，擺脫以往本體螺絲既有的印象，加上了一點巧思，讓卡鉗更加與眾不同。
洩油螺絲與油管螺絲採用分開設計，螺絲材質均同為白鐵製作，使用上不易氧化生鏽且更加耐用。
既然都說了是單插銷卡鉗，固定來令的當然就是一根插銷與工型鐵。
而材質方面只有插銷是鍍鉻，不是純白鐵。
在工型鐵上方還特別MAPLE的鋼印。
在插銷的尾端，則是配上了R型插銷做固定。
由正面來看，一整個就像晴空萬里的藍天再向我招手。
左邊，在照片上接合處好像有點不平，但實際觸摸上卻是非常平整。
背後，優美的顏色配上簡約的線條，看著看著心情也平靜了許多。
右邊，在這就可以看到切削的形狀，設計上比較粗曠直接，直角較多。
上方，可以看到特有的CNC切削刀痕，而一般來說CNC切削刀痕是特別製作出來的。
下方，同樣可以看見CNC切削刀痕，但切削刀痕喜歡不喜歡就見人見智了。
活塞為陽極過的紅色活塞，這配色相當搶眼。
來令方面，通用常見的Brembo基本對四單插銷來令。
試用心得
說到試用，就一定要裝上車啦，原本的配置就是原廠總泵+金屬油管+Brembo基本對四。
Brembo手感給大家的印象就是相當不錯，我的感覺是硬中帶微Q。
既然FRANDO的來另還沒有用完，也避免在測試中有太多的變數，來另就繼續沿用。
但要沿用來另前，也要檢查來另接觸面是否正常可使用。
試組中~~~檢查輪胎轉動中時會不會有異音或卡住的點。
拆開龍頭...準備打開總泵並且在底下鋪上一層濕布，避免煞車油滴到車殼，侵蝕烤漆。
煞車油採用的是ATE DOT 4，不用多說還是覺得這罐好用。
距離上次更換一年過去了，總泵裡的煞車油含水量上升了1%，既然都要換卡鉗了也就順道一起更換。
持續無聊動作，一拉一放的輪迴中~更換煞車油ING~~~
排完空氣、拉桿拉下去有手感，就可以做最後油量的調整，這時也可以看到活塞推出的很平均。
我的習慣是活塞推回到底，油量剛好在檢視窗線。
油量確定好了，也要看卡鉗有沒有置中。
一切組裝完成~就等著白天去試跑看看。
*奇怪的溫度測試*
12號中午，我來到了陽金的馬槽橋作第一個測溫地點。
經過一陣休息之後，車子完全冷卻之後，我們打了第一次溫度測試。
左:卡鉗表面瞬間溫度為20.5度。
右:碟盤表面瞬間溫度同為20.5度。
下:地面柏油表面瞬間溫度為23度。
模擬長時間山道重煞。
(實際上下山時間約為13分鐘)
左:碟盤表面瞬間溫度為201度。
右:卡鉗表面瞬間溫度為50.5度。
上:地面柏油表面瞬間溫度為28度。
經過10分鐘的等待冷卻時間。
左:碟盤表面瞬間溫度為29度。
右:卡鉗表面瞬間溫度為33度。
煞車心得與溫度測試結論
就單以手感來說，我覺得相當接近Brembo，手感不死硬帶點Q、煞車的力道也是要多少給多少!
不太容易有瞬間鎖死的錯覺，而且感覺到拉桿拉起來比較輕快。
溫度測試
其實就是我心血來潮，一般大家都是知道煞車系統中，最容易達到高溫的就是碟盤>來另>卡鉗>煞車油，在碟盤達到高溫時，煞車中的餘熱是否會讓卡鉗的溫度異常的高。
實驗的結果，CNC卡鉗表面溫度並不會異常的高，但降溫的速度不會很快，如果是鑄造卡鉗的話溫度也許更高。
內部拆解
在拆解前，當然要比小小的比對組，
右:光陽單向雙活塞卡鉗。
中:MAPLE CNC對四卡鉗。
左:Brembo鑄造基本對四卡鉗。
MAPLECNC對四卡鉗本體重量為638公克。
(去除油管螺絲、卸油螺絲、插銷、工型鐵)
Brembo鑄造基本對四卡鉗本體重量為648公克
(去除油管螺絲、卸油螺絲、插銷、工型鐵)
光陽單向雙活塞卡鉗本體重量為567公克。
(去除油管螺絲、卸油螺絲、插銷、工型鐵)
(活塞是我拿去烤漆忘了裝XD只好放旁邊。)
量完重量下一步就是分解本體，拔活塞了。
MAPLE 、Brembo本體分解圖。
好像~好像~XD
小顆活塞尺寸為30mm。
大顆活塞尺寸為34mm。
小顆30mm活塞重量為17公克。
大顆34mm活塞重量為21公克。
Brembo的活塞重量為19公克與23公克。
活塞為什麼會那麼輕???
圖中有看出問題了嗎?
你看到了嗎???
原因就在活塞的深度，比Brembo的活塞在淺一點。
活塞輕量化的好處在於在手感上可以更輕巧靈敏，所需的推力可以更少點。
活塞是什麼材質，拿磁鐵一試就辨知，光陽原廠卡鉗為鐵活塞，MAPLE 、Brembo均為鋁合金活塞。
MAPLE內部油土封，採用油土封分離設計。
Brembo內部一樣是採用油土封分離設計。
Brembo土封環細部。
Brembo油封環細部。
MAPLE土封環細部。
MAPLE油封環細部。
油土封環在外觀上看起來差異不大，唯一有差異的就在油封環的厚度。
油土封環上並無打上其他資訊，所以無法辨別品質高低。
油封環細比較:左 Brembo，右MAPLE，MAPLE油封環必較厚。
土封環細比較:左 MAPLE，右Brembo。
再來就是較少人會注意到的油管螺絲，左起POSH、FRANDO、MAPLE。
驗明正身。
大家都會想 都是油管螺絲應該都可以用吧!
這就一般新手會犯的錯誤，圖為FRANDO、MAPLE牙距的比對。
POSH、MAPLE牙距相同屬於細牙。
POSH、FRANDO、MAPLE油道大小比對，
油道大的好處，傳送的油量變大，傳遞得更直接。
小缺點還是會有，卡鉗表面的陽極，因為拆裝容易刮傷，難道是陽極硬化不夠嗎?
本次拆解就此結束XD
Q&A
Q1:一定會有人想說，都分解了，拆下油土封了，為何麼不量個尺寸?
A:既然要量，就要量的正確，有誰來分享一下怎樣量才對?油土封還要怎樣量?
Q2:為啥照片都是晚上的鬼屋拍???
A:鬼屋??由於阿飄我變回一般上班族了，所以只能用半夜的時間做這一些的小實驗。
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到了溫度測試第2張圖往下全都是叉燒包
