油封材質的差異

最近在查詢油封的尺寸及材質，剛好昇昇膠業有賣
http://www.昇昇膠業.tw/os53.html

看一下網頁，材質有NBR、SILICON、VITON，不曉得原廠都用哪一款？還有哪一款最好？

查了一下化合物性質表 http://yangshin.com.tw/tw_p4.asp
Viton材料最好，但是也比較貴，是這樣嗎？

另外油封種類：VC、TC、SC、TC4、SA2、TA2 是什麼意思？
可以參考http://www.tmsf.com.tw/ch_produc ... 293&SkindNo=S000707
有各種型式可以辨認

看用途

一般原廠如果是黑色　通常就是　NBR
特色是
便宜彈性好　耐溫 90 ~120 度

如果是原廠咖啡色　通常就是　VITON
特色是
很貴(NBR 數倍)　耐溫 180 吧
較硬但不易變形

每一家車廠選用油封的習慣不太一樣
像有一家之前原本要偷改 VITON 成 NBR

結果漏油連連　招回

另一個問題　那些英文是指　油封外觀的型式
可大概參考下表
┌─────────────────────────────────────┐
│                               一般用途油封                               │
├────────┬────────┬────┬────┬────┬────┤
│  外 徑 設 計   │     雙鐵殼     │外殼鐵殼│橡膠包覆│  橡膠  │內外橡膠│
│       →       │(外殼鐵殼包內殼)│        │        │完全包覆│完全包覆│
├────────┼────────┼────┼────┼────┼────┤
│  內 徑 設 計   │                │        │        │        │        │
│       ↓       │                │        │        │        │        │
├───┬────┤       A        │   B    │   C    │   F    │   M    │
│ 彈簧 │唇的設計│                │        │        │        │        │
│  ↓  │   ↓   │                │        │        │        │        │
├───┼────┼────────┼────┼────┼────┼────┤
│      │ 單唇 S │       SA       │   SB   │   SC   │   SF   │   SM   │
│有安裝├────┼────────┼────┼────┼────┼────┤
│      │ 雙唇 T │       TA       │   TB   │   TC   │   TF   │   TM   │
├───┼────┼────────┼────┼────┼────┼────┤
│      │ 單唇 V │       VA       │   VB   │   VC   │   VF   │   VM   │
│沒安裝├────┼────────┼────┼────┼────┼────┤
│      │ 雙唇 K │       KA       │   KB   │   KC   │   KF   │   KM   │
└───┴────┴────────┴────┴────┴────┴────┘

若原本是NBR,沒事最好不要亂換成VITON!
VITON較硬,很耐磨(抗磨損),所以也很能磨!
所以對方件若是沒相對應處理的話,看過短時間把軸外徑吃掉1mm的狀況!

twn555261 發表於 2014-9-6 20:11
若原本是NBR,沒事最好不要亂換成VITON!
VITON較硬,很耐磨(抗磨損),所以也很能磨!
所以對方件若是沒相對應處 ...

...這應該是沒裝好才會這樣

油封　裝歪一邊

之前化油 GSR 時期 電盤油封原本是
日本KOYO 黑色 NBR
...雖然是日本又很貴　但設計錯誤　漏油連連　堪稱一代漏油王

不過 SUZUKI 相較之下算很有誠意
變更了設計　變成　油封重新設計　材質也改成 VITON

但安裝方向和一般的不一樣
之前就看過一台　出過保固的
電盤的固定座被吃下去　原因是那個油封　裝歪了
一邊高一邊低

ATB 發表於 2014-9-6 20:33
...這應該是沒裝好才會這樣

油封　裝歪一邊

實務上見到的並不是裝歪。
個人接觸到,特殊泵,軸心20mm,轉速200rpm以下,非承受壓力僅防塵及隔離油用途。
國外原裝產品用NBR材質,油封磨耗後(漏油),使用者以VITON修復。
(因泵體溫升達80度左右,使用者認為VITON較佳,故以VITON品替換)
該軸心為M2合金鋼硬度達HRC50度以上製品,運轉2周後軸心接觸區磨損1mm以上,
無法防塵及隔離潤滑油,軸心報廢!
(原裝品原使用1年後才需更換油封)
使用者詢問油封供應商,得到回覆是:軸心材質及硬度有限制,接觸"線速度"有限制,軸心配合公差有限制。
所以才於此提出:若原本是NBR,沒事最好不要亂換成VITON!

事實上硬度並不是絕對因素
我遇過的狀況
原廠配的就是 VITON 材質油封
維修過後換成台製的 VITON 油封
只用不到兩個月
表面碳化鎢鍍層的軸心照樣吃溝給我看，一整個大漏油
我個人是認為碳化鎢夠硬了...

對了
我是修真空泵浦的

woolchen 發表於 2014-9-7 03:08
事實上硬度並不是絕對因素
我遇過的狀況
原廠配的就是 VITON 材質油封

還是選錯型式
比如說　沒壓力的要選　VC KC 沒彈簧的
但選了有彈簧的  SC TC DC

結果就出事了

twn555261 發表於 2014-9-6 20:11
若原本是NBR,沒事最好不要亂換成VITON!
VITON較硬,很耐磨(抗磨損),所以也很能磨!
所以對方件若是沒相對應處 ...

各廠牌 技術工藝 不同

大陸廠 或是材料比較差的 "干涉量" 會作比較大 以避免漏油

但是阻力跟磨耗就會變嚴重~

如果是孔位變形或擴孔,裝那一種都沒用