本文章最後由 ilovevul350 於 2014-9-6 14:59 編輯
YAMAHA在2014年暑假推出了全新的車款-Ray 根據YAMAHA表示，這是一個全新、獨立的車系 並不是任何現有車系的後繼車款。
原廠在發表會上所說，這台車的開發理念便是以高C/P值為目標 特別把價格壓在七萬以內，大概就是希望能搶食低價用車市場
在跟Ray相處了一個禮拜的時間之後 老實說這新車款實在讓我驚艷 先不談價格，單論這車在騎乘給我的感覺 加速輕快有力，操控靈活卻不失穩定 可以說是很適合都市通勤的一台車款 可惜的是制動系統不太夠用，制動力稍嫌薄弱
※外型(外觀喜好見仁見智，此處僅是我個人觀感) 剛發表時評價兩極的一刀流設計車燈 實際看到車比照片好看的多 許多車身的折線在照片中不易呈現 但實車車身線條就很漂亮 另外這台車的紅色是法拉利紅 真的很漂亮啊啊啊！ 十吋胎的設定，有著價格低廉的優勢，很適合通勤使用 (反觀我的13吋胎…光是基本保養就讓我有點喘不過氣) 跟GTR aero同樣的鋁合金輪圈，真的很好看
單二卡鉗配浪花碟的造型不錯，實際效果就普普 (原諒我忘記拍照，之後補圖吧！)
流用舊款RS車系的照後鏡，簡單的線條跟車身蠻搭的 外型跟RS zero很像的龍頭跟大燈，實際是比zero的大一號
近燈光型集中，亮度表現不錯 遠燈亮度不如近燈，但是亮的很平均，範圍也蠻廣的 (距離前方路邊車輛約15公尺)
很陽春的指針表，這個價錢也不能要求太多了
蠻大的前車廂跟防跳脫掛勾
手邊只有這瓶飲料可以示範，事實上是可以放1000cc胖胖杯的
這種掛勾真的非常安全，在台灣的道路上騎車飲料跟宵夜也不會跳車
不過需要雙手才能操作有點不方便
腳踏是沒有段差的設計 不像新勁戰跟SMAX前腳踏跟腳踏有段差可以抵住 很容易一個急煞腳會滑到前面去 不過角度差異蠻大的，還是有一點點支撐性
時下新車必備的飛梭踏板(原廠這樣叫) 位置設計得很好，後座可以很舒服的把腳放在上面 (往下拉有雙載坐姿圖)
窄車身的設計，鑽車容易 在上下班時間車多壅擠的路上也可以輕鬆突破車陣
雖說車身很窄，但車也不小台 停在勁戰旁邊也不會顯得弱小 事實是屁屁還蠻肥的 (原諒我忘了拍照，之後補圖吧！)
另外在領倒車時盯著尾燈看突然發現 這車的尾燈幾何造型跟MT-09還真有點像
後座扶手包覆式的設計，握起來很舒服 不像某些車款後扶手很大一片很不好握
騎姿示範 原諒我不想露臉，免得傷了大家眼睛
低座高，對我這個短腳族(171cm又是55身)來說真的很親切 兩腳可以很輕鬆的平貼地面，不用墊腳墊到腳抽筋 騎習慣較大的車的我，真的差點有衝動換這台
很軟很舒服的椅墊，前座空間很大，可以隨意調整喜歡的坐姿 這應該也是為了應付各種身材不同的人騎乘所做的設定 像我朋友180cm坐上去也不會卡腳 這人沒是把面罩打開，害我還得幫他馬賽克 雙載坐姿 後座可以很輕鬆的抱著前座 情侶出遊坐墊位置也很夠做喔！
跟aero相同外型的空濾跟防燙蓋 外型算是簡單流線又好看 內部跟aero到底有沒有不同我也無從得知
車廂空間 手邊只有一瓶飲料，只好先拿來當比例尺 (全家的500cc飲料，比一般600cc寶特瓶略短) 前方深度 後方深度 圖片上很明顯看到車廂後半段有特別做出安全帽的收納空間 車廂深度表現也不錯，看起來有機會吃下全罩安全帽！！ 我就以我手邊有的幾頂安全帽下去實測看看 首先來試試簡單的3/4安全帽 SOL 27Y 看來這台車的車廂要放下3/4安全帽應該是很輕鬆 接下來試試看國產全罩很熱門的69S，帽體非常大 因為69S後面鴨尾非常突出，所以安全帽並沒辦法完全放到底 距離關上還有點距離
那我們把他前後反過來放放看 這樣不被鴨尾卡住安全帽可以放的比較深 還是殘念，依然差很多 礙於坐墊下面前方較低矮，會卡到鴨尾
那我們把他反過來放呢 (!?) 居然只差一點點！！！ 只要小壓就可以把車廂關上 所以69S是可以放進這台車的車廂的唷
接下來看看帽體比較小的 OGK KAMUI 沒有特別的造型，因此可以直接放到底，感覺很有機會 結果因為椅墊下面的圓頂不夠高，依然殘念，稍微壓一下可進 前後顛倒結果一樣 最後我又試著把KAMUI反過來放 (原諒我又忘了拍照，用69S的照片示意一下) 像這樣放，結果車廂居然完全無壓就關上了 看來車廂後段的安全帽收納空間的設計還蠻多餘的  BTW這台車的車廂安全帽掛勾有兩個鐵還會在坐墊關下來時鎖住掛勾，很貼心的設計
※操控 首先第一次接觸的感覺就是 非常非常非常的靈活 剛騎上去還有點騎不直的感覺 不過雖然很靈活，但是騎起來卻是很穩的 後避震設定還蠻軟Q舒適但不至於軟腳 不過感覺前避震有點稍硬，路不平會有小碎震 有時在彎中遇到坑洞龍頭會有點小甩 不過除此之外過彎表現也是可圈可點 最可惜的就是前制動力不足 原廠前後輪表現也只是尚可，過彎沒辦法給我很安心的感覺 如果是想上山熱血的車友，建議升級前制動並將原廠前後輪換掉
※動力 加速十分輕巧有力，但不會爆衝 一路加速到80km/h都是非常順暢 大概90km/h之後開始慢慢拖上去 80km/h內的追越加速也是非常靈敏有力 力道可說是隨傳隨到 尾速表現就普通 目前實測拉到表速約105-110km/h之間(指針表難準確判讀) GPS測出來是95km/h的成績，指針表的準度還是比較差 相信在磨合一陣子之後應該會有更好的成績
※總結 優點： 1. 操控靈巧車身小，穿梭在都市車陣中很輕鬆 2. 加速輕快，在市區脫離車陣或超車都游刃有餘 3. 油門控制好上手，新手騎乘也沒問題 4. 保養價格親民，適合日常通勤使用
缺點： 1. 原廠配胎只是堪用 2. 前制動力不足 3. 沒有好看多功能的液晶表
我覺得這台車非常適合剛升大學的首購族，或者單純通勤的上班族，在不用花太多錢的情況下就有一台外型搶眼，內在也不錯的選擇，而且不論是動力或者操控來說都很好上手，但熟悉之後也能在山道上讓你熱血沸騰的一台車。
我本身是騎SMAX，雖然說等級高於這台車不少，但是在很多方面來講這台車真的讓我很動心，低座高讓我牽車不費力，後座可以輕鬆的抱著我，日常通勤的保養花費也比較低，就算已經有了SMAX我還是很認真在考慮要不要買這台車。
BTW其實早就撰好這篇文了，想說來個站上首發，只是礙於一直沒時間出去拍照，結果就被小薛搶先了
※美圖分享 我拍的一些美圖分享給大家
個人特別喜歡這張，美麗的線條都呈現出來了
這張圖看起來，改定位燈應該會很好看
屁屁還是蠻翹蠻美的
要看全尺寸大圖可以移駕到我的Flickr相簿去觀賞唷 https://www.flickr.com/photos/125052330@N03/sets/72157647253253841/
| ![](https://farm6.staticflickr.com/5774/23785539796_fd400a85d3_o.jpg" width="455" height="144" alt="簽名檔")
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