近來跑旅風格如旋風般襲捲我們的日常生活中，為了平日通勤與假日休閒兼顧，還要再加上不犧牲性能表現的磨耗表現，這一些需求正是速克達騎士們對輪胎要求的最佳寫照。
本次PIRELLI 推出了新的GTS系列輪胎對應了假日休閒想要熱血的騎乘需求，也具備絕佳的磨耗表現與乾、濕抓地表現的跑旅用胎。
PIRELLI GTS 23/24是專為YAMAHA SMAX車種所推出。
而在今天PIRELLI特別舉辦了一場 GTS系列輪胎上市發表試乘會，就讓我們一起來看看這條新胎的性能特點吧！
現場展出了PIRELLI 熱銷系列產品的輪胎實品。
PIRELLI GTS 23/24 系列輪胎實品也在其中，讓對這胎有興趣的朋友可以親眼確認胎紋花樣設計。
本次請到亞太地區代表Jason Lee來為大家介紹GTS23/24輪胎有什麼過人之處。
大家都知道的常識，跑胎不能旅、旅胎不能跑，想要有良好的抓地力，那磨耗一定快、價格當然也貴，但想要耐磨一點，抓地力相對就差，難道這一個想法永遠都不會被顛覆嗎?
PIRELLI 就是要顛覆你的想法GTS 23/24身為跑旅用胎，特別從胎體設計上做改變，提升操控及高速穩定性，使得胎體更加穩固之外，磨耗表現也更加平均，讓操控性能與磨耗有更均衡的展現，搭配PIRELLI的特殊膠料，GTS 23/24更具備了優異的使用壽命，它也傳承PIRELLI DRAGON(龍胎)的直系DNA，更是品質上的保證。
PIRELLI GTS 23/24對應跑旅車款的需求，前輪(GTS 23)具有中央導向線及細密的胎紋，為了休旅騎乘時的高度安定性，後輪(GTS 24)採用大面積大型胎塊設計，不論運動或是休旅都讓騎士在過彎時都可體驗穩定安心感，享受舒適順暢的騎乘感，除此之外，特殊的胎紋設計更具備能迅速排水、避免水漂的效應，不論在乾/濕路況都能展現出極高安心的行進路感。
我們拿原廠配胎做比較，請專業車手來測試，原廠配胎是以通勤取向為主，為了磨耗與穩定性的提升，在胎體結構上剛性會設定的必較高，相對的在操控上與舒適性就會有所犧牲。
而同樣請專業車手來測試PIRELLI GTS 23/24 ，前後胎紋設計的不同，加上特殊的胎料與結構設計，熱胎時間非常短，且路感回饋感非常清晰，操控性、抓地力都相當不錯。
在兩相比較之後，光看雷達圖不用我特別說明就可以得知，當然是由PIRELLI GTS 23/24大獲全勝。
各位車友最關心的建議售價
前輪 GTS 23 120/70-13 2,200 元
後輪 GTS 24 130/70-13 2,400 元
試乘
現場提供了YAMAHA SMAX供媒體試乘。(TMAX你跑錯棚了唷!)
在分享試乘之前，大家都知道SMAX的原廠配胎就蠻不錯用了，但騎乘的感覺多少都會有點因人所異，胎壓上的不同差異感更多，所以在胎壓上的設定均與原廠設定相同即可。
雖然SMAX也騎過相當多次了，但是上次騎乘的時間與距離都太過遙遠了，現場車輛沒有原廠配胎比照組，且測試的路段都與之前的不同，在有限的時間內要我試出...這輪胎有多麼強多麼威，有人會相信嗎?來這裡看文章不就是要看我們寫出來的客觀性嘛!
首先剛拿到車，就先嘗試中速域(50~60km/h)的緊急煞車! 在冷胎的狀況，實際上差異並不大，不過令人驚豔的是熱胎的速度很快，行駛兩三公里輪胎工作溫度就上來了，特別是後輪的抓地力明顯提升。
行駛彎道與連續過彎時，可以感受到輪胎整體支撐性都很不錯，過彎時的安心感十足，且路面的回饋感相當清晰，操控感大幅上升。
測試途中我們發現，輪胎到達工作溫度時，後輪抓地力有明顯大幅提升，但前輪抓地力提升的幅度卻比較小，尤其是在下山煞車時較為明顯。
在入灣傾倒時的速度相當快，相對的車體操控性與靈活性越高，遇到突發裝況，就算有狗跑出來、路上突然發現有坑洞都可以輕鬆對應閃過去。
可惜的是當天沒有積水路段可以測試輪胎的排水性能有多優越，這是一個比較可惜的點。
經過了各家媒體的摧殘測試，仔細看著輪胎表面的磨耗狀況...幾乎看不出有什麼明顯的磨耗!由此得知這輪胎的確如PIRELLI 原廠所說，耐用度也是相當高! 抓地力和續航力 一直來說都是不可雙得的東西，但是GTS卻做到了，相信保守估計也有8,000km以上的耐用度，真是讓人心動。
總結來說，雖然PIRELLI GTS 23/24的抓地力只能算普通~中上，畢竟它的設定為跑旅胎，如果你要拿來跟熱熔胎比較，哪真的是不可理喻!!!要能應付日常生活通勤，又要可以有時熱血殺灣，面對濕滑的路面要有高抓地力等等性能，個人覺得PIRELLI GTS 是條CP值非常高的輪胎，最後也希望廠商可以多多開發新的輪胎供車友們選擇。
官方影片
最後一定不能少的福利社...
聽說晚上有特別的晚會，看到美麗的主持人與SG，當然就不能放過啦!!!
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