三陽SYM行車電腦(西門子M3 ECU)為消耗品(設計不良)之討論

西門子ECU....前幾天已經被我整個拆解了

在考慮下一部要不要把電腦後面的防水膠割開
看裡面的電路板長甚麼鳥樣


拆解的那顆是NEW FIGHTER 2010年08月出廠 2012年2月10日入手
原始ECU版本是E   之後在不知情的情況下被更新到G板  後來尋求協助 ECU變更回D板
D板使用約半年多至一年 出現四號故障碼  
在D版剛開始使用時 早上出門 發動引擎後 無熱車情況下 行駛不到一百公尺 回油停紅燈 車輛熄火  屢試不爽
大概要消胚一下子 才不會在回油時熄火  後來送服務站 不知道調了甚麼東西 才沒有回油熄火的情況下出現
直到四號故障碼出現....
典型症狀:一開始的情況是彎道時 回油 入彎 出灣點補油 正常情況是車輛會立即加速
但是我補油之後 引擎燈恆亮 車輛無加速反應  約過一至兩秒後 引擎燈熄滅 加速反應出現 (此情形我叫做加速延遲)

隨著時間越來越久...此時引擎燈並未恆亮 紅燈起步 轉油門...車輛加速衝力出現 車頭以有加速後座力
(但車子尚未移動) 引擎燈恆亮 加速消失 兩秒鐘後 引擎燈熄滅 車輛立即加速(此情形是油門一直保持在起步時的油門開度 )

到了最後面...正常行駛 油門開度不變 引擎燈不斷的熄滅 恆亮 熄滅 恆亮  車輛的速度也是加速 減速 加速 減速 (類似斷油)

結論:自費更換ECU總成


接著更換後 電腦版本是G板  再次變更回D板
不同的是這次在使用初期 並未出現回油熄火的情形
而在變更回D版後一直到四號碼問題出現的這段時間
故障碼跳出
4號 節流閥體開度電壓值異常 (這個只有閃而以 車子沒有異狀 消除後依然會在出現 之後就不在理他了 給他閃)
16號 引擎溫度感知器 (此問題主因是引擎溫度感知器鬆脫 導致接觸不良 電腦因而判定異常 這是通病 不影響車輛行駛)
18號 警示燈異常 (此問題只出現過一次 我也無解為何會跳出這個)
直到半年後....車子開始出現回油熄火及彎道補油時的加速延遲
以及高速回油減速煞停時 表速在30-40時引擎燈會恆亮 (前輪使用普利司通 BT-601 胎壓24-26磅)

最後這半年 一直嘗試過清洗節流閥 噴油嘴 電速怠速學習 ABV(油門開度)重設  消除故障碼
問題依然無解...到了這幾天 (也就是我拆解上一顆電腦那天)
噴油嘴拆下來洗 節流閥拆下來洗 (這次的清潔距離上次的清潔約2112公里左右)
不同的是.....這次洗完 直接裝上去 也沒有插電腦用怠速學習及ABV(油門開度)重設
裝上去後隔天就直接騎出門  驚人的是...
沒有出現回油熄火  而延遲加速也只出現三隻手指頭算的出來
至於引擎燈恆亮...在回油減速至時速40以下時有出現恆亮 (研判是因為16號故障碼的關係)

而四號故障碼 16號故障碼 這幾天依然閃爍 我也不打算去消除了 放給他濫
(備註:最近發現油耗加重 不知是否與四號碼的延遲加速是否有關)

至於ECU拆解實況....我於拆解當時 邊拆邊拍 上傳至北區FT社團
同時也把我的疑問及感想打在上面

又要自己動手洗噴油嘴，節流閥



用超音波洗啊


補上一個，D版ECU分解中



快開了


噢耶……開了



再來看看所謂的電刷到底是三小


再來看看所謂的電刷到底是三小-1


再來看看所謂的電刷到底是三小-2



就是這個東西?



節流閥，右下那個長方形黑洞


電腦面是這樣



在電腦的這一塊是這樣，電腦沒有洞?


換個角度看，真的沒有洞


應該是跟這個東西做感應，這是要怎麼感應? 看沒有


我沒裝錯吧？這電銅片方向怎麼怪怪的，反方向感應? 正上方是車頭，所以轉油門的時後他會向後轉


上面那張是油門全閉，怠速中。這張是油門半開


這張是油門全開


以電腦感應面來看，方向沒錯，但銅片怎麼會逆向跑？


銅片感應區塊在這


靠北，逆向跑，整個電銅片尖端向上


以上拆解到這樣

老實說，沒有好的電腦做比對，我還是不知道壞的問題點在哪，只有看出銅片的尖端是白色，其餘部份是黃色，然後電腦跟閥體分解時，我發現銅片那塊塑膠在電腦體上是鬆動的(上面那張圖中的黑色塑膠)，我是不知道鬆動的原因是因為拆解的關係還是使用磨損的關係，假設是磨損關係，我猜，所謂的四號，有可能是因為那塊塑膠的磨損造成接觸不良而出現四號故障碼，(那塊塑膠的鬆動間隙很大)

電腦跟閥體合上之後 無法清楚知道 那塊塑膠上的銅片 是否能跟電腦貼平 (以目前看到銅片的情況 尖端向上 應該是沒有貼平 有一個間隙) 假設沒有貼平 照成四號碼的原因可能就是塑膠在電腦體的那個固定軸心磨損 造成他會上下左右晃動 晃動之後 變成銅片的感應尖端沒有在正確的感應道上 造成感應不穩定 進而出現四號

假設有貼平的話 也就是固定軸心不會晃動(被緊緊的壓在電腦上) 而感應銅片的尖端 一直再刷阿刷的 刷久了 慢慢的被磨到越來越短 短到銅片尖端跟電腦感應道要碰不碰的 進而出現四號 一下有碰到一下沒碰到(這情況就比較像是不管直線還是山道 回油再補...銅片感應不到 引擎燈亮  車體晃動一下或者車子出灣應該要補油的時候卻沒動力 車體往單邊倒了一下 因為這一下銅片又碰到了 電腦感應到銅片 引擎燈熄滅 動力出現 )

以上...只是我以目前看到的情況去做推斷  實際到底是甚麼原因 我也不知道 = =

回easy061:

個人發的addressV125清節流閥
4期addressV125G DIY清節流閥
另一位版友發過的文
addressV125G清節流閥

請問有哪些車款是用這個電腦？

看到拆解圖
推測感應方法是可變電阻的電阻值變化作為訊號源
跟轉動方向無關

至於為啥會失效
推測
1.小黑圓盤上的膜導線被磨短了,感應不良
2節流閥帶動小黑圓盤那的接點可能損壞

希望我們這些車主的聲音可以再更大一些

騎NFT也超過兩年了
偶爾會有速限內行駛 卻有斷油的感覺
起初我以為是戴手套  可能沒握緊
但後來有幾次是確定抓很牢 但還是供油瞬斷一秒

我一直以為是我自己的問題 直到遇到其他車友
不經意提到這個問題
才發現原來不是只有我這樣
而是可以稱得上 通病 瑕疵 的

我難過  

雖然我認為SYM可能不會為此展先出負責的態度~~
不過..
多一點人發聲總是有機會的!!

GT車種 新車前兩年保固期間換了2顆ECU 約一年更換一顆
過保後 自己掏扣扣 又買了一顆
已經第3顆 持續累積中...
這ECU壞了 請盡快更換新品 不更換新品毛病會更多 行駛在路上真的是在【玩命】
結論：西門子 ECU 是個昂貴的耗材 火星塞壽命可能都比他還長

目前車子是初代gr也是這幾天噴射燈開始四閃……在考慮要不要去車行看看！騎乘起步小斷油……尾速倒是變快了XDDD