新勁戰 MSP DDS 校正請教 附圖、詳細

各位大大好，小弟在因緣際會下 收到了 MSP DDS 這份超級大禮!!!

心中當然是相當開心，但是對於校正的部分卻很頭痛...

一直希望可以調出"舒適、模糊路感"的方向

看過許多的文章始終沒找到感覺下，也曾電訪 MSP 請教調教的方法

(原本想親自預約前往 MSP 讓技師做設定，但他們的時間都相當滿，我也不易配合)

MSP 的技士給我大略幾個方向：

1.低速壓測都不要去動
2.高速的 壓測:伸側 1:2



目前狀況大略如下：

車體: 二代勁戰
負載: 單人56 , 雙人約100
長度: 340mm
彈簧: 0.9-1.1
SAG:  2.0cm
低速壓側: 0 段
低速伸側: 5 段
高速壓測: 5 段
高速伸側: 10段
((段數皆是逆時針到底回彈一格歸零))
↓ 彈簧預載已經轉到最下方才達到 2.0CM ↓




這樣的設定在普通道路上感覺還是蠻硬的!並沒有模糊路感的感覺

小洞一樣有明顯的震動傳到身體、大坑洞更是明顯有時候還會跳到快離開椅子
(小弟市區車速約略50~65)
大概感覺就像是原廠避震一樣

板上大家覺得有硬的感覺可以往增加阻尼去設定 ... ...

可是 我行程吃的非常的少阿下圖為單人，即使雙載也是小饅頭快碰到頂而已

↓ 此圖為SAG 2.0 市區騎乘後用到的行程長度 ↓


家裡附近施工髒髒抱歉

麻煩大大幫幫小弟了!!!


不管是分享市區舒適的設定或是教導設定方向都虛心受教了!

長度的問題比較大 直接影響避震三角
340mm基本上都是很熱血需要很大支撐性
沒特殊需求一般舒適都會跟原廠長度差不多 320~325mm左右
目前能做的 再放預載看看

w1990718 發表於 2014-3-18 23:45
長度的問題比較大 直接影響避震三角
340mm基本上都是很熱血需要很大支撐性
沒特殊需求一般舒適都會跟原廠長 ...

大大的意思是因為長度340變動了車體懸吊做動的方式嗎?
可是行程還是吃了快一半而已@@難道這部分也是長度的影響嗎?

Brown貝 發表於 2014-3-19 00:11
大大的意思是因為長度340變動了車體懸吊做動的方式嗎?
可是行程還是吃了快一半而已@@難道這部分也是長度 ...

簡單想 以原場避震長度來說 320mm跟340mm比起來高 2cm
對等來說前叉行程有加高了嗎 如果沒有 是否就多少會影響避震的做動

你可以把高速的伸側和壓側左轉到底再右轉一響歸零(全開)試試看有無改善

預載 單人上車下沈2cm
伸側 順時到底 高速8 低速10
壓側 逆時到底 高速9 低速8
很穩 很舒適 前dy跟不上⋯
給你參考

shiawase 發表於 2014-3-19 01:40
你可以把高速的伸側和壓側左轉到底再右轉一響歸零(全開)試試看有無改善

是要讓高速呈現最軟的狀態嗎??

sssddk 發表於 2014-3-19 02:28
預載 單人上車下沈2cm
伸側 順時到底 高速8 低速10
壓側 逆時到底 高速9 低速8

大大是指
伸側 先順時到底 高速"逆時針"轉8 低速10?
壓側 先逆時到底 高速"順時針"轉9 低速8嗎?

貿妹問一下大大的體重?

你都是逆時到底
伸側都太弱回彈過快遇到坑洞避震吸不住
把你頂上天⋯
相對壓側也太弱遇到大坑第一時間避震行程就吃滿
尤其雙載更嚴重 避震沒支撐性
高度組尼是應付幅度大的路面起幅
低速是突然的坑洞或碎震
然後你的預載量也過多整體是偏硬的
你單騎吃不到一半行程就能知道嘍

Brown貝 發表於 2014-3-19 02:42
大大是指
伸側 先順時到底 高速"逆時針"轉8 低速10?
壓側 先逆時到底 高速"順時針"轉9 低速8嗎?

沒有錯唷～我62kg雙載110