我想很少人會注意要保養卡鉗這項零件~
通常也就是沒有煞車皮了，把活塞直接推進去換個煞車皮~解決!
其實這樣不正確， 因為卡鉗活塞上絕對有有一些灰塵和髒污
直接推入會使油封受損，雖然原廠設計前面有土封(防塵)不過還是有可能傷到後面的主油封~
講究一點的會在更換煞車皮的時候做過清潔以後再將活塞推回
而卡鉗久了動作也會感覺鈍鈍的，趁著年假在家閒閒沒事，就將卡鉗分解保養一下了
分解的原廠卡鉗有三顆~分別是VJR~Many~JET 結構都一樣~我就全部一次介紹了
首先將煞車油漏乾以後 使用工具將兩顆本體螺絲轉開~
不過不知道怎麼回事...這顆VJR的卡鉗兩顆本體螺絲特別難拆...
拆開始後才注意看一下...
原來牙有點損壞...可能之前車行操作不當吧...
外加有點被腐蝕了
拆下來以後又發現來令片竟然吃在一起
可能是拔下來以後案到煞車造成的...
將卡座還有煞車皮拆下以後
都是髒污還有砂土 卡鉗活塞有點生鏽了 ...
改裝品的對四卡卡鉗活塞通常是鋁製的(如B牌)
主要是防止生鏽引響活塞動作也傷到油封
使用活塞特工取出活塞~
在將土封跟油封取出~
然後就是一連串的清洗，過程我沒有拍照
主要卡鉗本體跟活塞用清水+沙拉脫清洗
油封跟土封使用煞車清洗劑清洗 (因為零件行都放假去了，所以沒有換新)
清洗好的卡鉗本體零件及活塞因為手邊沒有風槍這種東西...只好放久一點~晾乾~
P.S用風槍吹過還是要晾乾!!
接下來使用這罐~RacingBros的潤滑油Slick Bunny 翻譯成中文是...狡詐 兔子= =?這款潤滑油主打低沾污性~不易水解
竟然RB用在自家完全靠密封元件維持作業的避震器上
就讓我稍微浪費一點~使用在原廠卡鉗上吧~
卡鉗本體螺絲用細砂紙將本體螺絲生鏽的地方磨掉上油
活塞使用潤滑油+乾淨的擦拭布大力的推 用力的推 推亮~
將土封跟油封裝回
P.S這裡補充一下，再清洗前將活塞拔出後，卡鉗的上的砂土及灰塵容易掉到卡鉗內
所以稍作清洗以後再將活塞取出比較好~
卡鉗座的兩個滑桿上油~
有人應該會問 上油??滑桿?? 幹嘛用的?
其實只要去注意一下，原廠的卡鉗是會左右浮動的，預防受力不均勻造成碟盤變形
而向改裝的對四卡卡鉗或輻射卡鉗因為本身不會浮動，所以會搭配浮動碟盤
像很多人改裝，原廠卡鉗+浮動碟 這樣是兩個都會左右晃動沒什麼引響
可是對四卡卡鉗+固定碟，兩個都是固定的，雖然只要活塞動作均勻影響應該是不大...
不過還是可能把碟盤夾歪的狀況發生...
原廠目前看到好像只有PG0"的兩台車是這樣配置的
一台是後碟的大螃蟹in固定碟 另一台前碟對四卡鉗in固定碟 XD
上完油後將活塞推回 裝回各零件及煞車皮
螺絲對準以後鎖緊，原廠螺絲塗的藍色類似油漆的...好像叫做耐落膠!?...
這個膠別把它刷掉，那是防止螺絲鬆脫的
雖聽說是可重複使用的，不過並不太建議這樣就是了...
全部裝回就大功告成了~
恢復原本QQ的手感
以上~祝各位新年快樂~行車平安
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