本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2014-1-22 11:08 編輯
今天突然被大魔王叫去拍一台車，說是有車友買了「新款Z1」這樣...
原本我還搞不清楚狀況，回說：「阿？Z1 125喔？」
結果大魔王說：「不是125啦... 反正你快點去就對了！」於是就來到了市民大道上的忠孝車業...
運氣真好！剛好趕上老闆拆箱，這篇就明正言順的變成一篇「開箱」文啦哈哈哈。
相信很多車友的夢想就是買一輛重機，然後木箱直接運來「拆給你看」這樣對吧？這個爽度我非常懂的呵呵呵...
噢喔噢！？不是Z1 125嘛...
蝦米？這不是停產近40年的傳奇名車「KAWASAKI Z1」嘛？怎麼會有新車？？
簡單來分享一下這台車的悠久歷史...
「KAWASAKI Z1 ：1972~1976」
（大魔王說1972那年他還只是個受精卵，而我相信本版大多數車友可能當年連父母都還沒沒互相認識...）
川崎重工（KAWASAKI）在1960年代末期時，有感於當時英國風的大排氣量主力車款「650-W1」（1966年）已經進入市場飽和狀態，因此決定要重新設計一款氣冷四缸750cc的重型機車，但競爭對手本田技研（HONDA）在1968年於東京國際車展上發表了「CB750Four」，其動力和造型都獲得空前的好評！因此KAWASAKI認為不能屈就既定的目標，而必須要進一步設計出更吸引人的車款才行！！
遲了三年半後，KAWASAKI於1972年推出了採用「DOHC」引擎的「Z1」！由於在這三年半之中KAWASAKI不斷研究如何超越對手，對引擎的出力調校、車體造型設計、騎乘舒適性、雙腳貼地性等大小重點都窮究至極，加上發售前致力於媒體曝光宣傳，在發售後得到了巨大的成功！在歐美地區深植「高性能大型車就是KAWASAKI」的形象，甚至在1976年改款停產之後，在歐美地區的Z1中古車價錢還不降反升！稱之為「傳奇車種」的確是當之無愧的。
而在停產近40年的現在，竟然有車友買了一台翻新的Z1進台灣了！
來自一間專門翻新經典老車的日本公司「RCM （REAL COMPLETE MACHINE）」：
http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm/
而這台Z1也是他們公司第一台「海外輸出」的車款，甚至在還在他們公司做了特製網頁來紀念這件事情。
http://www.ac-sanctuary.co.jp/rc ... 2/rcm275/index.html
以下是此車輸出到台灣的來歷：
（翻譯摘要：
這輛「RCM-275」是敝司海外輸出的第一輛訂製翻新車，是相當值得紀念的事情。在一開始接受台灣車友訂購時，其實有相當大的壓力，主要當然是語言上的隔閡，由於每一輛經典老車翻新都需要經過相當多的協商，在細部處理上更是需要多次討論，因此面對海外訂購時，就沒辦法像在內銷那樣順利進行...
意外的是海外的客人也很重視我們的「RCM流水序號」，由於全日本的每一台RCM出品翻新車都有獨一無二的流水序號，因此更能顯示其珍貴性，想不到在海外的顧客也能感受到我們的用心。
為此我們盡全力的以最拿手的改裝式樣完成了這輛車，並以最高規格的嚴謹態度進行施工，懷抱著讓這台車能暢快地在外國孑然不同環境下奔馳的心情，我們完成了這輛車的改造。
希望能讓台灣的車友感受到我們精心打造的經典老車翻新的水準，RCM面對顧客的用心，不論在日本還是海外都沒有區別！這輛「RCM-275」包含著這樣的信念，成為了日後RCM和台灣車友往來的開端，也是值得紀念的聯繫橋樑！）
甚至在官方部落格中，還有記錄了這次將這台翻新Z1輸出到台灣的心路歷程，竟然還是「多國語言」版！有日、中、英咧！！真的是非常非常有心...
http://www.ac-sanctuary.co.jp/bl ... 13/12/post_407.html
這個表格是這台Z1的改裝明細... 都是＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄啊...
話說這台車還存在的本身就是一個奇蹟，更不用說翻新到幾近新車狀態啦！就讓我們一起來欣賞一下這台傳奇車款的工藝美吧...
經典的雙環指針表，簡單就很對味！
而在當年當然是還沒有什麼「晶片鑰匙」的，鑰匙孔的設計也單純的很。
其實車上大多數部品都已經經過改裝，所以在此就不特別一一分享啦！有興趣的朋友可以翻翻為數不多的歷史資料比對一下...
喔！這個有趣，竟然改成油壓式離合器了！？
因應改成前雙碟，剎車分泵就放在下三角台上。
很難不令人側目的金筷子...
我相信這組歐林老師的「料錢」，應該買得起一台全新國產125，然後還有剩...
剎車卡鉗改為Brembo製品。
不知道1972年當時，「浮動碟」這種東西被設計出來了沒...
其實改成鋁框個人覺得少了一點「復古味」，不過剛性絕對是大提升！
喔喔！換成惡魔胎了？那跑山「胚」起來應該更爽啦哈哈...
超有「日本味」的油箱！
連油箱蓋也相當復古...
氣冷引擎看起來就是特別有氣勢啊！
非常殺的改裝鈦管...
燒色超正點的！從原本的左右四出排氣管，改成4-2-1左側單出排氣管。
車身的銘牌雖然看起來很普通，但在悠久歷史的加持下，感覺就是散發著難以言喻的獨特魅力...
應該是重新包過的坐墊，也流露著濃濃的「和風」（暴走族？）。
大幅度的上、後移腳踏，看來車主應該是打算要去跑山路的囉...？
話說整台車改最大的可能是這整組鋁合金後搖臂吧？
但整車完成度如此高，我一時還以為1972年就是這樣的設計咧...
沒意外的話後避震應該也是改成歐林老師的...
超有型的懷舊車尾！好可愛啊...
終於要來完整拆箱啦！
大型油冷排應該也是後來改裝的，看資料照片出廠時應該是沒有這個設計。
MIKUNI化油器？沒錯，那個年代哪來的噴射車啊哈哈哈...
總算是看到這隻改裝鈦管的真面目啦。
燒色真的是太正點了，根本就是藝術品等級了嘛！
個人好喜歡那個改裝駐車球，超有型的！
後卡鉗也改成Brembo製品。
總算是正式「落地」啦！
把車架起來，進行最後的拆卸工作...
車行的技師都非常小心，畢竟眼前這台車弄壞了可不是花錢買的到的啊...
小薛開始玩重機的時候幾乎已經是全面噴射化的年代了，所以看到重機的化油器會覺得挺陌生的這樣...
果然！後避震也是歐林老師的，這樣又一台125噴掉了哈哈哈...（狀態顯示為：羨慕）
最後來看看全車照吧！
真的是很恭喜車主入手這台「傳說車款」啊！
話說KAWASAKI 的車一向都有特別濃厚的「和風」...
也因此長期都有一群死忠的車迷，堅持就是要買KAWASAKI的重機！畢竟這種東西在屬性上，比起「交通工具」來說，它更偏向「大人的玩具」！所以對味才是最重要的。
簡單的開箱文分享，感謝各位朋友賞文啦( ´ ▽ ` )ﾉ 。
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1972年我還在排隊呢 
