本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2013-12-5 17:07 編輯
由於近年全球經濟不景氣的影響，明顯日本四大車廠逐漸將門檻下修，從頂級旗艦車款改版時間間隔越來越長、中小排氣量娛樂車款越來越多的趨向來說，不難看出將來各車廠將會以中小排氣量為主力！
但在250cc級運動車款中，YAMAHA可說是常年缺席...
KAWASAKI有熱銷全球多年的Ninja 250/300，
HONDA有高評價的單缸街跑仿賽CBR250R，
SUZUKI也有GSR250在扛250cc級運動車款的空缺...
終於！在今年冬季的東京國際車展中，YAMAHA終於出手了...
一般來說我們去看車展都會專注在妹子身上，畢竟這是熱血男兒本性嘛...
不過這次因為這車太有吸引力了，讓我們姑且先把可愛的妹子放一邊去....
YAMAHA一出手竟然就是久違的「純種」250cc仿賽「R25」啊！
何謂「純種」仿賽呢？用比較概括說法解釋的話，就是著重「競技運動取向」而非「實用舒適取向」設定的車款。例如純種仿賽大多會採用「低把」、「分離座」（或單座）、「尾高頭低」等設計，而街跑休旅車則反之。
近十幾年來日本四大廠已經很久很久都沒推出中小排氣量（400cc以下）的仿賽車了，大抵上日系車目前只有俗稱「四小天王」和「四大天王」，也就是日本四大廠各家的「600cc、1000cc」旗艦仿賽車會被稱為「純種」仿賽車，其他日系運動車款就算配有「整流罩」，大多僅僅是為了「造型」而作的設定，實質上設定還是偏向「實用舒適取向」，而非真正的「競技運動取向」。
現在來看看YAMAHA在東京國際車展首度曝光的「R25」！
低把、分離座（單座）、尾高頭低、精煉彪悍的整流罩...
這車怎麼看都是純種仿賽車的範疇啊！！！
這種車尾高車頭低的車子，騎去殺山路真的很有人車一體的快感！但預估上山的時候感覺應該是很爽，但下山大概是只有超痛苦可以說...
但仿賽車就該是長這個樣子啊！！運動性能和造型絕對是擺舒適性之前的。
或應該說... 騎這麼帥的車子誰在乎累不累啊！！
這就是仿賽魂囉！！
在東京車展上展出的車子還是試做車，因此除了沒有領牌上路車所必備的燈具、照後鏡，連排氣管也都是知名改裝廠所製造的！（蠍子管）
雖然印度山葉生產的「R15」比較偏向「休旅」風格，但系列同名的「R25」卻是久違的純種小排氣量輕仿賽啊！真是太令人期待了。
當然如果有機會引進台灣的話，更希望能有300cc的黃牌版本啦...
（雖然機會渺茫，不過還是期待看看...）
就這個空間配置來看似乎後避震是有多連桿設計。
超高翹的車尾！雖然這還只是試做車，但已經看到配有全LED的車尾燈啦。
預估市售版會採用類似R6的懸吊式車牌架吧？
輪胎並沒有為了造型而刻意加寬，可以感受到YAMAHA著重運動性的設計。
另外在此也能看到其實R25也不是鋁合金環抱式車架，和小忍、CBR250一樣都是鋼管鑽石車架。
不過就試做車上的配件用料來看，這絕對不會是一款陽春的廉價車款啊...
YAMAHA官方對R25的介紹文是說：
「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ、新次元のマシンです」
「繼承了YAMAHA RACING的DNA，是新次元的幾種！」
的確在造型上，R25有著當家工廠賽車M1的影子...
這具250cc並列雙缸水冷引擎目前還沒有任何官方數據發表，但看到它配備了這個可說是600cc級的水冷排來看... 幾乎可以確定是著重「超高性能」的引擎了！
蠻可惜的沒用上倒立式前插，但至少試做車上就使用了雙子星對四剎車卡鉗（雖說不是輻射卡鉗也蠻可惜的...），另外輪筐也是新款的五幅十爪輕量化輪筐，再再都表現出YAMAHA要打造出一輛輕純種仿賽的企圖心啊！
令人特別在意的是頭燈... 蠻希望市售化時能改成雙眼頭燈啊！能像老大哥R6、R1那樣的鷹眼頭燈就更讚了！但YAMAHA總是能超越車迷的期待，推出「第一眼覺得不夠好看，但是越看越喜歡，最後變成經典！」的造型，希望這次也不會讓大家失望啦。
輕仿賽戰火會再次被引燃嘛？老實說看小忍在全球賣翻天的氣勢來說，這是真的很有可能發生的...
就期待看看R25加入戰局之後，會再帶來什麼樣的改變吧！
YAMAHA R25官方宣傳影片（Valentino Rossi主演！）
http://youtu.be/ck3M0BumS4I
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