11年新勁戰傳動配置(恢復應有起中窮人版）

這套拉轉一拜剛好在甜點區，終轉剛好原廠斷油前的配置

普利盤28S的 [新版普利盤組]原廠就這配置

風葉：原廠，壓板：阿達特製壓板，滑件：原廠（有固定更換滑件要壞很難）

普利滾珠：koso二代超耐金鋼滾珠8.5g
（用過9G反而覺得比較順以後可能固定9G，10G適合尾速拉極限）

壓力彈簧（大彈簧）：
(1)polini大彈簧（專業比GTR大彈簧硬又超耐用）
(2)DAYTONA大彈簧＋10％（貴）
(3)仕輪 1350轉
（朋友借試裝已先訂一條，市售耐用度很ok！這3條適合70kg以下的騎士）
(4)1500轉（適合90kg以下的騎士）
(5)1800轉（適合90kg以上加都雙載男士的壯漢）

離合器:原廠就很好用超耐用

離合器回位彈簧：
1000轉大約硬10％（適合70kg以下的騎士）

1200轉大約硬15％（適合90kg以下的騎士）

1500轉大約硬20％（適合90kg以上加都雙載男士的壯漢）

離合器蓋（碗公）：自行加工真圓精度,內部螺旋紋加工.

開閉盤:GTR開閉盤 他建議把他滾珠軸承先換SKF(省錢也可以不用換)

皮帶:日製勁戰傳動皮帶

GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

日製導銷  料號:50W-17664-00

日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

日本製傳動皮帶  料號:5ML-17641-00

在此聲名:這純粹只是給想恢復新勁戰該有的起中跟原廠接近的耐用而已

這樣換純改變速域罷了並不會比較快！！

我傳動都自己買給店家裝

除了離合器蓋給店家加工

所以沒有店家推薦的問題

麻煩尊位：要炮請上一頁

大彈簧那邊可以改用GTR的也不錯
加上GTR開閉盤的上座 就滿有力的了

仕輪1200轉也不錯..(滿耐用)
不過起步會衝到8000轉XD(8.5克珠)
覺得太高就用仕輪1000轉的..

mtrt好像......沒有1200轉,應該是1000轉吧

另外三代小彈簧已經有接近1000轉的硬度,三代應該可以不用改

gtr大彈簧確實軟蠻快的,如果習慣這條特性的人,可以試看看polini大彈簧,這條特性跟gtr非常類似,而且尾速很能拖,壽命也長多了

yy1 發表於 2013-11-29 18:18
mtrt好像......沒有1200轉,應該是1000轉吧

另外三代小彈簧已經有接近1000轉的硬度,三代應該可以不用改

polini大彈簧我以為很貴其實滿親民的也！！口袋名單了，謝謝指教

參考了了開版大與YY1大的文章
基本上盤組配置都差不多

想請問一下關於螺紋碗公，因為心得不多~想請問一下各位有沒有使用心得？
因為照理論來說是會抓死沒錯，但是對堤片的消耗應該也是很恐怖 ...

goodpiggy 發表於 2013-11-30 01:02
參考了了開版大與YY1大的文章
基本上盤組配置都差不多

堤片不會消耗很快~不用太擔心~

剛剛去爬過資料，螺紋碗公有分成兩種，一種就是單純做出一圈一圈的細線狀，另外一種就是真的做成"內螺紋"類似像螺母那樣，理論上第二種會有"鎖緊"的效果產生，會抓很緊但是這樣對堤片會產生額外的"拉力"，不知道開版大說的是哪一種呢？

goodpiggy 發表於 2013-11-30 01:26
剛剛去爬過資料，螺紋碗公有分成兩種，一種就是單純做出一圈一圈的細線狀，另外一種就是真的做成"內螺紋"類 ...

我問了應該是第一種我只知道是單向螺紋！！

想請問如果同廠牌1200轉大彈簧 長彈簧跟短彈簧那種對0～80km（非極速）起中加速性比較好？

照神人解說:http://wanghan0201.wordpress.com ... %E9%97%9C%E9%8D%B5/

裝到新勁戰如果不常拉尾數（可以說沒有），純通勤，短途（沒破50km）

是否長彈簧比較順也比較專業呢？

大彈簧材質那種為最好呢？左旋大彈簧功能又在那？

材質：釸鉻合金鋼，高碳鋼大彈簧，航太奈米陶瓷大彈簧，鎂鋇合金