T2 250不易由2檔入空檔(請益)

我T2 250 之前曾因 由2檔非常不易入空檔問題,僅能由1檔勾回空檔,
好像很多T2車友都曾反映此問題!

因此牽至總經銷檢修,但總經銷技師說:
原廠為了安全設計,
故意設計成 讓2檔不易入空檔!
需由1檔勾回空檔才安全?

我一直不解其意?
只好默默接受,
心想其他進口檔車應該不會如此設計吧?

請教先進專家們,
故意設計成 讓2檔不易入空檔!
需由1檔勾回空檔才安全?
這設計理念之訴求需如何解讀呢?

謝謝喔!

設計瑕疵無法解決就用一些理由來搪塞你，以上。

雖然我只騎過FZR不過2檔直接回空檔常常用
比較輕鬆比1檔回空檔不易跳過空檔
很少2檔回1檔再回空檔
其他車雖然沒騎過但是也沒聽過有2檔回空檔困難的問題

安全設計
這是騙人的，2檔打到空檔又不會怎樣，又不是5.6檔變1檔
而且2檔速度會多快，突然變空檔沒動力輸出後車只要不太靠近就不會撞上
難到空檔會有自動緊急煞車功能嗎怕2檔車變空檔速過快人會飛出去

重車好像也是2檔不能入空檔,僅能由1檔勾回空檔

jinjuntw 發表於 2013-10-29 08:30
重車好像也是2檔不能入空檔,僅能由1檔勾回空檔

可以的 ! 至少我就常常這樣做 .

我騎T1的
遇紅燈2檔踏回空檔很容易,
反而覺的1檔勾回空檔, 時常都會太大力勾到變2檔,
難道是T1騎不快, 所以不用這個安全設計

我的SM二檔入空檔也不是很好入.......

那個技師把消費者當白癡，要設計成『不易』

不如直接設計成『不能』入空檔不是更安全。

有個東西叫公差，變速股跟撥差還有狗齒的大小都要有一定數據，才能確保機械能正常的運轉

不是說你隨便配一配就能讓他完好運作了，所謂的設計瑕疵就是設計上沒有在這部分多琢磨，測試

只要車子能用就好了，我的論點在於，當你以上有些東西磨損或者是壞掉的時候是不是就會造成打檔不易？

所謂的磨損就是指大小變的跟原本設計不一樣..所以沒有辦法跟原來一樣正確的做動

那如果你原本東西生產出來就是錯誤的大小，那是不是他依然可以打檔但是沒有辦法向其他車種"正確"的做動呢？

T1  我覺得2回N比較好回