RACING 150原廠排骨手工切銷

RACING的改裝排骨真的選擇非常少
可以說是少得可憐
不然就是貴到哭X
銳澤沒做
鯊魚沒做
RPM沒做
目前據我所知
風之集PG有做
外型類似毒蛇排骨
另外主流品牌SPEED 1
雖然價錢頗貴
但是強制要改大螃蟹
但是我目前就是不想改後卡鉗
所以SPEED 1也不考慮

所以怪點子就動到原廠排骨
如何去美化
電鍍,烤漆,陽極
恩.........是比較漂亮沒錯
但是沒有特色
所以就請人加工
做出這支切銷排骨

上車看看

全部換86白鐵螺絲+POSH彩色墊片



質感一級棒
CP值一級棒
偷輕一級棒
視覺一級棒
強度問題,以不影響原廠排骨構造
把空洞的地方挖空
原廠排骨的最大受力點是避震下座
所以避震下座完全無修改
這樣應該OK

掏空.....抗扭性會大幅降低!

雷霆的排骨還是不太建議做切銷
強度降太多
而且雷霆原廠的排骨已經頗輕了@@"""

黃色箭頭部分就是較為脆弱的區域......!
要偷輕,請不要在這些區域上惡搞,我記憶中~有這種改裝偷輕的排骨(下場就是不敵台灣特有的坑洞路面而斷)

誰跟你說這樣不影響強度的?

看這種切法，我都覺得抗扭結構都破壞掉了.....

我到是覺得靠近後卡鉗,鎖附排氣管上鎖點蠻危險的

不影響強度是騙人的
問一句就好，斷了工廠願意保固嗎？
一句就讓工廠閉嘴了

這種跑比賽還可以，但一般道路
斷的機會很高，建議樓主要多閃坑洞

我上歐X百網站

就看到雷霆用SPEED 1裝原廠卡鉗的照片

不用強制改大螃蟹吧?


借用網站圖片 不妥請告知刪除

我覺得當切下第一刀之後就影響強度了阿.....
原本是一塊金屬，把它切開切成很多金屬絲，怎麼可能影響不到強度呢?
改裝排骨之所以能夠做那麼多造型，是因為那幾乎都是用鍛造做出來的
鍛造的強度比鑄造強上太多了，原廠應該不太可能用鍛造吧....
兩者光成型加壓的力道就差非常多
鍛造的是以每平方公分4噸去加壓
鑄造只有500g
而你還拿原廠的來切，其實真的滿危險的
尤其台灣的路又跟越野沒兩樣...
鍛造排骨會那麼貴是有其原因的，而不是純粹為了暴利...

大大的心臟真強