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本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF

来源: 心得 wolf125 2013-8-6 00:03 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 wolf125 於 2013-8-7 08:57 編輯

8/7日...內完轉換成功 PDF內容已全部轉貼至網頁上 感謝站友 jkyoz013 的建議 讓我順利轉換文章

自己近日稍微研究一下本田CB125S車系的缸頭沿革
一些心得跟大家分享一下
自己本身也騎野狼(1993電發二期) 因為在網路上看到鬼叫缸頭 還有B3U的問題
所以去查了一下文章 首先看到維基百科CB125S的介紹
簡單的來說就是這款車很好顧 唯一的弱點就是缸頭軸承
如果機油不常換或是在保養中被忽略 凸輪軸 汽門搖臂 軸承 就掰了
重點在第二段
針對這個問題 本田在1976年也就是民國65年採用兩件式缸頭設計
代號為CB125J 美國仍然採用CB125S為代號
上面的網頁有寫1976年 CB125S就採用分離式缸頭了

這是CB125S 76的零件手冊 缸頭的確改為分離式
比較值得一提的是吊耳還是在正上方....
同時期的XL125K也從一體缸頭改成分離缸頭
雖然凸輪軸更容易更換 但只有內鍊側有軸承 另一邊是靠油道潤滑
(油從右後方天柱打上油道 打進凸輪軸 凸輪上有開孔 旋轉時甩出油潤滑搖臂與凸輪)
久了還是會磨損
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF8974
可以看到這張圖 缸頭上除了天柱之外 還有有四根內六角固定 這是最大的差別
不過這個時期的版本 另一側還是靠油道潤滑而已
[size=1.2em]http://0rz.tw/gMg96 大家可以看到這個網頁 它的標題-
Honda CB125S ('76/'78/'79/'80) XL125 ('76/'77/'78) Camshaft New
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF9963
這種凸輪軸可用機型年代 大約是76~80這個期間


這張是1984年的凸輪軸零件圖 可以看到除了凸輪軸以外 還有一個襯套
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF5431   這是凸輪軸與襯套組裝圖



本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF574
這是XR200的缸頭
可以看到一邊軸承座 一邊襯套座
在沒有軸承的那側多加了一個襯套....凸輪軸跟缸頭互摩 加個襯套給他摩
也不用怕缸頭的凸輪軸座被擴孔(這樣要換整個缸頭...就是現在的三陽不耐用鬼叫缸頭的下場) 至少換凸輪軸跟襯套就好
值得一提的就是 1984年的CB125S圖片 缸頭吊耳 被改至進氣門後方 類似本田CG的設計
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF891
也就是當今本田FTR223SL230類的缸頭
後期乾脆連襯套都改成軸承 不論運作與磨耗上都有更好的表現
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF1626
再來回顧這段期間的國產車
原生CB125S一體式缸頭的野狼就不多介紹了（除了巨狼之外管你什麼狼）
後來被改爛鬼叫版本就不用多說了
民國69年光陽推出的勝利者110 (吊耳在上方 凸輪軸加襯套 )
70年的KL125
自動鍊條 有說是自動內鏈 我看是沒有 吊耳改至後方類似CG 值得注意的是有更大的缸頭與汽缸散熱鰭片(本田後期的新CB系統也是此 運動狼的鰭片也比較大)
反觀三陽......除了民76前後 推出的巨狼 CBX150
是雙軸承凸輪軸版本 電發馬達汽缸在後方 跟現在光陽打檔的車系 或是國產OHV相似
本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF1091
也只有這台跟運動狼出現在 永遠不回頭的MV裡(還真的不回頭了)
台灣野狼63年開賣 到現在2013年還在搞一體缸頭
凸輪軸一直改....改出一堆不耐用的凸輪軸(只修改內鍊側的軸承)
到最後T1車主去抗議 才出了了雙軸承版本....很遺憾還是採用一體式缸頭(感覺很勉強 委屈三陽了)
不過B3U問題依舊存在

反觀對岸的廈杏三陽T1


蝦毀 有沒有看錯 馬達在後方 分離式缸頭 自動內鍊調整.....
比起台灣的野狼 血統更接近本田
三陽自己的哈士奇 自動內鍊調整 平衡軸 凸輪也是雙軸承 真的是絕響
偉哉三陽 好料都拿到國外 好引擎就是要在國內絕種 感想：頗呵 還好我沒買下去?
因為CB跟CG125算是當時本田小排單缸代表機種

我也去維基看了一下
在History底下有提到
CG125在研發時有特別著重在CB車系上凸輪軸不耐用的問題
因為開發中國家 不易尋求保養服務
這是本田的網站底下關於CG誕生的專頁
這是對岸網友的翻譯 不過沒翻完 大家可以參照著看
簡單的來說 當初銷往開發中國家都是OHC車款...後來發現這樣行不通
那些國家使用者根本都沒在保養 長超載 重負荷 使用環境差
才沿用CB的架構開發出CG車系(我的見解)

如果推論正確 也可以理解為何CG車系某些料件與CB共用
相關標籤： 野狼缸頭OHV

CB125S缸頭啦.pdf

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  發表於 2020-12-21 20:15
virago
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jamesix66
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長知識!  發表於 2013-8-16 11:27
vale
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  發表於 2013-8-7 22:34
挖系好狼
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  發表於 2013-8-6 21:57
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2#
zack930031 2013-8-6 02:48 只看這個作者
呵呵
B3U只是個案啦，外觀顏色貼紙帥就好了(不負責任旁白)
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3#
st42294229 2013-8-6 03:31 只看這個作者
樓主這篇太棒了............

我的論文研究主題,剛好就是在批判現代計畫性汰舊(Planned Obsolescence)這件事情,然後想用台灣在地老車文化復興,以及新款市售車品質下降等事證等作為我的探查田野.

您的整理文獻,正好是我很不可或缺的資源,想必您對Honda嫡系車款是相當熟稔,非常希望日後能有機會與您多交流,也是一個機會釐清今日製造商何以"策略性"地縮短車輛壽命.

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喬治倪
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心得文貼一下吧  發表於 2014-3-29 10:48
[老車新生]13年老愛將變身偽追風進化簡史http://forum.jorsindo.com/thread-2389009-1-1.html

輕檔車離合器拉桿-改裝省力滾針軸承-成果分享http://forum.jorsindo.com/thread-2426806-1-1.html

車殼DIY - 百元有找FZR下導流板製作分享http://forum.jorsindo.com/threa
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4#
crazyhonesty 2013-8-6 08:26 只看這個作者
感謝分享~ 本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF4095
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5#
yanchsal 2013-8-6 10:09 只看這個作者
我好像看過這篇文章
真的寫的很好哇~~

希望三陽把賣大陸的引擎也賣台灣啦
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6#
姬姬 2013-8-6 17:50 只看這個作者
哇~
整篇都是精華啊
樓主太棒了~
挖出三羊不可告人的秘密
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7#
AURORA_pART1 2013-8-6 21:26 只看這個作者
本文章最後由 AURORA_pART1 於 2013-8-15 12:54 編輯
姬姬 發表於 2013-8-6 17:50 本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF8076
哇~
整篇都是精華啊
樓主太棒了~

一切都是不能說的秘密本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF7449

試問:缸頭跟襯套哪一個較貴?磨損擴孔對誰較有利?用培林運轉順暢,噪音也較低為何不用?

最重要是,現在很多分離式缸頭,凸輪軸都是放入一體式固定座,非用鎖的,這樣身為動件的凸輪軸運轉更穩定 本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF6330
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姬姬
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都是計謀  發表於 2013-8-13 23:09
wolf125
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增廣見聞  發表於 2013-8-6 23:23
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125（消光灰紅）開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
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8#
wolf125 2013-8-6 22:10 只看這個作者
請問這是哪種車所用的設計？ 想要或許更詳細的訊息
有些車如FZR 愛將 凸輪軸就是用油膜潤滑沒有設計軸承
採用方式的前提是機油要充分供應也表示機油泵要夠強
CB125S的機油泵 有做些許改進的同時 凸輪軸也是一直演進

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AURORA_pART1
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SUZUKI addressV125系  發表於 2013-8-6 22:39
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9#
pacific2 2013-8-6 22:26 只看這個作者
該說的早就在狼x跟sacxx講到爛
會買的一樣會買
沒辦法 台灣的車像在挑蘋果 一堆爛的挑一個好的
抵制新車啦本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF3128
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10#
wolf125 2013-8-6 22:43 只看這個作者
這篇文章著重在比較個時期設計演進 還有一些CG125的故事 更多人來看當然是好事

我也不是轉貼友站的文章 還加了一些心得 請多包涵本田CB125S(三陽野狼)缸頭設計沿與一些CG125的文獻紀錄(金勇、雲豹、MY125)-已轉成內文不需下載PDF9416
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