本文章最後由 jkyoz013 於 2013-5-4 00:47 編輯
我們就以下3點來探討 舒適性
首先未安裝前坐在車上前叉以下沉大約1/4到1/5的下沉量(本人將近90KG拍謝內) 安裝後下沉量大概只有1/10，另外車頭有變高(變高有殺小用看完丟摘) 騎乘方面 本來遇到大坑洞前叉會下沉很快接著觸底，把虎口的手把震開。 遇到連續坑洞則是會龍頭一直亂跳造成車頭穩定性變差，會產生一種不安全感。 安裝後：大坑洞的感覺就是咚一聲後，車頭下沉但是未感覺到有觸底 連續坑洞的感覺更是贊，可以明顯感覺到前叉在作動的，
安心感UPUP 虎口更是緊緊貼在手把上ˋ
舒適篇結束(可以上個廁所再回來) 安全性 小弟我有改對4卡鉗跟加大浮動碟260MM
所以煞大力一點就會使前叉很快下沉
另外會有一種慢姑邊的情況(車身會往卡鉗邊偏)，案前煞又是在右手整個重心會有點的往右偏移，使操控度下降。 裝上後：重煞的下沉量減少，車子穩定的往前方減速中。
EX：遇到紅燈 煞下來可以很順暢的在車流當中 不疾不徐的鑽到最前方，等帶綠燈起跑【我承認我有點屁QQ】
安全性結束，如果你是RV一族謝謝看完這一篇
熱血一族的請往下繼續
穩定性(運動性) 原本上車前，在高速彎龍過彎頭會有輕微晃動，有一種車子不是說很貼地的感覺 就類似前後車身不協調(就是車子會扭拉，原廠三角台是鋁的)
接著，後輪都下去了，前輪卻還是高高的只有傾倒一點(我技術濫拍謝內) 上車後，穩定性大增，車子像是行雲流水般的順暢，可以放心得把前輪傾倒下去， 車子很聽話的下去了，接著因為之前講過的重煞情形得到改善，跟坑洞得到改善
所以低速彎入彎前不會說很難操控了。
更詳細的報告請等小弟我上山後補齊
PS：這東西搭配原廠前叉修改後效果算是畫龍點睛，小弟我有修改所以效果才感受得到，原廠前叉不太瞭解
另外車種為G5 6 RC等12吋車種 10吋車種拍謝了 RCK尚未出世 請耐心等候
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