GTR電系有問題(電瓶、整流器、發電線圈?)-05/10更新檢測結果

某天晚上騎到一半，小燈開始不亮，儀表板都逐漸變暗
當下關掉大燈(HID)，慢慢騎回家
隔天量電瓶的端電壓->7.多V
踩發之後，怠速       ->8點多V
開始懷疑到底是回充系統有問題還是電瓶壞了?(電瓶去年10月左右才換新)
當下把整流器插頭(4PIN+一接地Y型端子)拔掉擦一擦
再接上去踩發->14.多V
立刻去騎，發現低速會頓，很不順(爬文發現GTR是DC點火，所以電瓶無法充電又電壓太低會頓)

把電瓶拿去店家用儀器(好像是可以測試電瓶狀況的)測，結果店家說是電瓶掛了
目前有先叫一顆新的電瓶

有用三用電錶去量接整流器4PIN的三端白線
電阻值大約都是0.5~0.6歐姆
這樣只能表示線圈有通但不一定發電沒問題吧?

本來想要測試整流器端電壓
但是不知道該怎麼測
請問是整流器接上之後，+接4PIN裡的紅色，-打鐵接地就可以了嗎?

這樣看起來是線圈還是整流器有問題?
還是單純電瓶不能蓄電而已呢??
感謝各位大大看完!
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05/04
今天叫的電瓶來了
換上之後
沒發動電壓   ->12.80v
發動怠速電壓->12.65v
slow調很高    ->12.65v

拆下整流器
發動狀態
怠速下
量三端白色的ACV
三端取兩端分別量到的交流電壓皆為36~41v

裝回整流器+接整流器的紅色pin，-打鐵(跟整流器打鐵同位置)量整流器輸出電壓
發動怠速->12.75v

難道在整流器到電瓶之間會有壓差?
有漏電的表示嗎?

目前看來是整流器的問題較大
要換一顆了
目前有看到x拍有賣副場但是"士電"的約為500
原廠的為630左右
星艦的好像要900左右

不知道大家推薦哪一顆呢??
價位不要太高的@@

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05/10更新 在五樓

新問題:
整流器輸出電壓(電錶+從整流器的紅色線端屁屁插進去、電錶-接車台)->14.2v左右
電瓶端電壓->13.85左右


為什麼兩邊得電壓會不一樣??

去看看整流器吧..看不少GTR掛整流器過

GTR改HID電池就是一年一顆

GTR整流器真的很常壞換一顆開路式的會比較好

有人可以教一下整流器的輸出電壓要怎麼量嗎??
是+接紅色，-打鐵嗎?

RE草山
開路式的是指?
爬文到星艦的好像挺耐用的
不過沒有太多人分享

05/10更新
最後叫了原廠得整流器來用
看來gtr壞整流器的機率很高
換上之後
發車
怠速電壓
整流器輸出電壓(電錶+從整流器的紅色線端屁屁插進去、電錶-接車台)->14.2v左右
電瓶端電壓->13.85左右

恢復了!!
終於可以正常充電了
不過有疑問是為什麼整流器輸出端電壓跟電瓶端電壓不一樣
是"整流器"到"電瓶"之間有漏阻抗嗎?

ps:我hid接地跟整流器鎖在一起，也就是跟整流器接地一起

qqq222 發表於 2013-5-10 23:03
05/10更新
最後叫了原廠得整流器來用
看來gtr壞整流器的機率很高

你該不會天真的以為你車上配線用了超導體吧?
導線、導線分接端子、接頭端子壓接點、接頭端子插接部...
都會有或多或少的電壓降,整個回路的電壓降是加在一起算(串聯),
你自己一個端點一個端點慢慢量就知道了

sz 發表於 2013-5-11 10:52
你該不會天真的以為你車上配線用了超導體吧?
導線、導線分接端子、接頭端子壓接點、接頭端子插接部...
都 ...

哈~超導體都搬出來了@@
只是不知道說這樣子的電壓差是正常的嗎?

一定會有壓差，依照車種(整流器與電瓶間線路長短)及新舊(線路及接頭阻抗)不同會有不同程度，

qqq222 發表於 2013-5-10 23:03
05/10更新
最後叫了原廠得整流器來用
看來gtr壞整流器的機率很高

就如發電廠出來之後為啥要高壓運送
目的就是為了減低在電線傳輸中的損耗
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既然一般日用電都會這樣了，難道同樣是電的機車就不會消耗嗎~~~?想想看吧~
而且搭鐵的電阻(車架)造理說會比純銅線導線高很多
最好辦法就是買一條8AWG的銅導線，把你的整流器、HID接地等全部強化接地直接拉回電瓶
這樣會減少壓降程度

冷冷冷楓 發表於 2013-6-1 11:25
就如發電廠出來之後為啥要高壓運送
目的就是為了減低在電線傳輸中的損耗
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記得買耐高熱的免得…會悲劇