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[傳動] G5 150 傳動保養 楓牌傳動來令+碟煞保養更換+米其林Power Puer SC

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等級:博士

文章日期:2013-4-20 22:01:43


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本文章最後由 a7404855 於 2014-7-12 00:40 編輯

之前換上後輪鼓煞皮

這次前碟煞皮跟離合器、碗公都來了

↓此文以下的圖片都可以點圖放大喔!


包裝
nEO_IMG_DSC00095-1.jpg

拆開後
nEO_IMG_DSC00354.jpg

跟拆下來的來令合照一張
nEO_IMG_DSC00368.jpg

清潔卡鉗
nEO_IMG_DSC00369.jpg

卡鉗座順便上油,會做動比較好(這是單二的才需要,對四免此步驟)
nEO_IMG_DSC00372.jpg

前碟煞的使用都還不錯,效果不輸FRANDO的前碟來令

這次楓牌的來令還不錯,算比一般比較小廠牌的還有效果

原廠來令的話就不用講了那個煞車效果實在是有限

另外要補充的就是,G5 150 原廠配的是塑膠油管,那條油管大概使用了四年多

最後一次換油後沒半年竟然發現,我的藍色煞車油變黃色了!!?

拆開油杯看到的是跟廢機油一樣的全黑色

煞車沒啥力道,按了大力點,會感覺到油管膨脹

於似乎全洩掉油,更換原廠金屬煞車油管+換新煞車油

又加上換上新來令,煞車力道大幅提升



不過換上後要注意,因為金屬油管會增加夾力,加上新來令,會容易煞到鎖死

有次被路人三寶自殺攻擊
前輪因此鎖死,地上拉出50CM煞車痕

在昨天又換上米其林 Power Puer SC 110/70/12
nEO_IMG_DSC00481-1.jpg


這條預設反胎紋,但老闆建議說反過來裝變正胎紋比較好用
就聽從老闆建議吧,這條胎第一次用,若正胎紋不OK在反過來摟
nEO_IMG_DSC00482-2.jpg
110/70/12 G5 12吋族必挑的規格
nEO_IMG_DSC00483-3.jpg

nEO_IMG_DSC00484-4.jpg

後面卡鉗上就是楓牌的來令
nEO_IMG_DSC00487-5.jpg


這邊補上換上原廠金屬油管照

建議現在新車G6的也是原廠塑膠黑管,去換成原廠金屬油管吧
真的差很多
nEO_IMG_DSC00491-6.jpg







接下來是離合器+碗公

強龍士的,雖然磨合完全了,但是實在是抖的誇張

用了1.5萬KM ,冷車到上路騎了快10KM還是會不定時抖,
斗的還蠻厲害的

這次所幸皮帶、碗公、離合器、都換掉
(普立珠、大彈簧在之前測試換小彈簧是否有用時已更換過,使用約2000KM)
所以這次沒換大彈簧普立珠


傳動:
原廠前傳動組
珠重: 13*3+14*3 原廠珠
皮帶:原廠

包裝
nEO_IMG_DSC00102-2.jpg

nEO_IMG_DSC00407-13.jpg

碗公
nEO_IMG_DSC00115-5.jpg

打洞處理
nEO_IMG_DSC00103-3.jpg

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nEO_IMG_DSC00117-6.jpg


打洞表面放大
nEO_IMG_DSC00394-8.jpg
重量
nEO_IMG_DSC00332.jpg

離合器本體

這次一樣選用 KN7大組的
nEO_IMG_DSC00399-10.jpg

重量
nEO_IMG_DSC00337.jpg

蹄片材質表面
nEO_IMG_DSC00398-9.jpg

背面
nEO_IMG_DSC00402-11.jpg

nEO_IMG_DSC00404-12.jpg

拆下舊的
磨合完整,但是卻抖到
nEO_IMG_DSC00356.jpg


nEO_IMG_DSC00358.jpg


換上楓牌離合器、碗公
nEO_IMG_DSC00359.jpg

nEO_IMG_DSC00362.jpg

nEO_IMG_DSC00365.jpg


補上其他廠牌碗公、離合器重量


原廠KN7
nEO_IMG_DSC00341.jpg

nEO_IMG_DSC00340.jpg

OTAR



nEO_IMG_DSC00342.jpg


nEO_IMG_DSC_0084.jpg


強龍士 蹄片
nEO_IMG_DSC_0085.jpg



使用到現在目前約500~600KM

使用狀況不錯

接合轉速約4500RPM
完全接合約4800RPM~5000RPM

不會有一般改裝蹄片,小彈簧太硬,起步過度空轉問題
附上一段起步時轉速影片



楓牌的離合器跟碗公剛裝上時,冷車起步會有點麻麻的感覺,
熱車時到還好沒啥感覺

大概一兩百KM後會消失

用到目前也沒啥抖動、或者高空轉問題,雨天上使用也跟平常轉速差不多。



目前使用下來感覺的優缺點:

優點:
1.小彈簧配置剛剛好,不會太空也不會太早接合
2.蹄片與碗公接合面,密和很完整,
   很少看到新蹄片可以在這樣短的里程數幾乎吃滿的,讚
3.外觀顏色還蠻顯眼的,雖然蓋起來後就看不到了,
   但至少在選購時,會比較吸引人去看
4.小彈簧為一般通用規格,萬一一萬KM後軟掉了,要找也好找
   OTAR就做特規,特長的,沒人有此規格,用到軟了還沒用完就只能整顆報廢。

缺點:
1.個人覺得洞有點多,若能減半洞洞數量增加摩擦面積或者雕刻薄溝會不錯
2.碗公打洞後,洞口建議在修飾一下,才不會像下面圖有兩道痕跡


附上使用600KM,市區騎乘10KM後開蓋溫度

nEO_IMG_DSC00377.jpg

磨合狀況


nEO_IMG_DSC00382.jpg

nEO_IMG_DSC00386.jpg


前來令使用兩三千KM後
原本Frando 有吃溝的幾乎都,平回來了@@

nEO_IMG_DSC01330-1.jpg

nEO_IMG_DSC01336-2.jpg

nEO_IMG_DSC01339-3.jpg

===============================


使用1.8萬KM後:












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感謝分享  2013-4-21 16:16 | 回覆

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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 22:15:02


是我的錯覺嗎?

怎麼感覺最近楓牌分享文蠻多的

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噓~你知道的太多了!!! 哈  2013-6-17 21:39 | 回覆
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同感  2013-4-21 13:57 | 回覆
因為業務下重本 供大家測試~~好用在買  2013-4-20 22:38 | 回覆
別懷疑XD  2013-4-20 22:24 | 回覆
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難不成有.....  2013-4-20 22:22 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 22:20:39


衝知名度吧~

之前我有收到過私訊~可惜最後沒有拿到東西XXD

感謝分享

好像很不錯

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業務怎沒找我 我也蠻喜歡測試的:D  2013-4-21 01:47 | 回覆
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我也是~~~~  2013-4-20 22:38 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 22:29:02


謝謝分享

封牌真的滿超值
不知版大這樣花了多少
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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 22:33:23


這牌真的最近曝光率好高...

是業X?

下禮拜拿一組來試試

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我也被問過好多次了 記得幫我美言幾句~~~~  2013-4-20 22:37 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 22:36:41


本文章最後由 sinica1067 於 2013-4-20 22:45 編輯

看來楓牌業務真的是下重本~~~~提供真多商品給大家測試

我之前在車行還有測試過他們最初期的產品,也有寫了一篇心得

[size=12.727272033691406px]                                                楓牌離合器 雕花碗公使用心得

不過耐用度不是很佳, 樓主這應該是改良過後

改良前的.......真的是不如業務所說的那麼優良.........

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我也是 我只是跟他說我測試要排到農曆年後 就無消息了 前陣子還滿多東西在測~~~  2013-4-20 22:51 | 回覆
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可惜我最後沒拿到XD  2013-4-20 22:44 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2013-4-20 23:07:48


謝謝你分享的改裝資訊
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等級:碩士

文章日期:2013-4-20 23:36:51


抖動 大概是碗公失去真圓了吧
楓牌這陣子的曝光率還真不少
先不管是業配文還是真的開箱文
只要是好的改裝品 大家當然是樂意使用
好不好用 就看自己的使用習慣 這沒有絕對
感謝心得分享

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忠肯  2013-4-21 12:18 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-4-21 00:51:11


去年就看到店家有進楓牌的產品,但價格偏高就沒有考慮了...
但現在的離合器快磨完了,起步都會抖動...若楓牌效果不錯下次也許可以考慮看看
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等級:大學部

文章日期:2013-4-21 01:52:54


碗公打洞如果有倒角看起來感覺比較爽阿..

感覺碗公離合器挺磨耗的阿...雖說本來就是磨耗品

如果騎乘都是一拜一拜 也是很嚇人的阿...
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