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[煞車] BREMBO 幅卡從848到1098(M4)在到M50的一路升級的使用感想(圖少文字超多)

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等級:碩士

文章日期:2013-3-16 10:07


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本文章最後由 GTGT 於 2013-3-16 19:01 編輯

先說說當初要接觸輻射卡鉗的時候~其實沒有想過要換這麼高級的東西

當初也只是想把有問題的原廠卡鉗做處理好~結果陰錯陽差的就裝上了
BREMBO 848 輻射卡鉗了~其實當時只是想試試基本對四~不過那一年基本對四幾乎都大缺貨~好像是說義大利官方那裏要重做模具還是怎樣的~反正就因為這樣走上了使用幅卡這條路
CIMG0610.JPG

848這一顆~真的是我試過的輻射卡鉗裡面~最線性而煞車力道也非常OK的一顆
可能32活塞配合原廠14mm總泵的關係~用在速客達上可以是說不會有太強大的力道去鎖死前輪~不過這顆我用2個月多(實際上只有用15天左右Orz)

其實這顆名字也不是叫848~只是因為DUCATI 848仿賽當初配上這顆卡鉗而給的名字而已
真正的名字我沒找到資料

---
之後就換上了大家所知道的BREMBO 1098~全名叫BRMEBO M4
由於是當初DUCATI 1098/1198車系先行用上的原廠配備~所以簡稱1098幅卡
34活塞~也算是道路用卡鉗第一顆 一體式鑄造的卡鉗~也就是沒有兩片卡鉗本體用螺絲對鎖
所以剛性比較好~而煞車力道流失率也比較低

DSC00872.JPG

不過這顆缺點就是力道太大~裝上這顆之後~配合原廠14mm總泵~實在是有點硬
平常騎車壓拉桿前面行程使用下都還算OK~慢慢順順的煞車都不錯

但是!!遇到突發狀況淺意識下的緊急煞車~可能會讓你出事~
因為常常急煞下竟然可以把浮動碟外盤卡死到~去拉扯浮動釦~造成喀喀聲
所以換上他之後~雖然感覺煞車大比較能煞得住~實際上前輪你沒想過用好一點的輪胎

那你可能就是有種田的理想

不過這顆1098好看!!~大大的BREMBO紅字~深得我心啦
其實當初換848的時候~看到展示櫃這一顆~就覺得總有一天一定會買它的
結果心中的小惡魔還是打敗了理性~就買下去了
使用一年又5個多月的感想就是...這塊碟盤經得起考驗
因為1098真的很容易就讓這塊浮動碟拉扯~尤其在台北市路上很多突發狀況發生
不知道拉扯了多少次了
---
在之後由於換了前叉~改裝前叉的卡鉗座準度不太夠而造成1098的來令片吃單邊嚴重~
不過還是用到2萬多公里的情況下~我看到以下這一顆......

DSC03664.JPG

BREMBO M50
這顆才亮相不久~也是目前DUCATI 1199車系與MV Agusta F4RR 的御用卡鉗
不過很好玩的~這次再也沒有人簡稱它是1199卡鉗了
由於在台灣價格偏高~用在大型重機車上其實煞車力道不是很夠~造成乏人問津
到現在一年多了~反而路上越來越多的1098出現~也沒看到這顆M50出現過

會換上這顆其實就是看上他的"30mm"活塞設計~
DUCATI 1199的性能表現比DUCATI 1098車系還高~怎麼會用上小活塞的設計呢?
除了減輕重量~就是要多一點線性上的手感~感覺有點偏向日系卡鉗的設計理念


當初換上它~老闆娘跟老闆都曾經跟我說~這顆力道沒有我當時裝的1098好~要三思一下~可能用了會不習慣~不過老闆他們不知道我已經被1098搞的精神緊繃了~所以還是給他用力的用下去!!~


換上之後...
使用第一天感想~由於上班是跑外務的~一天就跑了100多公里~
這顆M50真的不錯用~我覺得蠻適合速克達的
原廠14mm總泵去推~非常線性~幾乎沒空行程~也不會死硬~~

緊急煞車~沒有像1098這麼容易鎖死刁住浮動碟外盤拉扯浮動釦@@"
不過相對的最終煞車力道沒1098這麼快出現~
但是至少不會突然鎖死有滑胎的可能
而跟1098都是同一款煞車皮(也同484鍍鎳黑 與 之後出的BREMBO M430)

在台北市各路段測試下來(包括信義路與南京路段)~
制動力道可以說幾乎都能得心應手的可以應付各種突發狀況
雖然配合原廠14mm總泵~雖然說計算一下放大倍率~好像沒有用原廠卡鉗好
但是理論上~實際使用手感才是最準確的

目前使用下比我848還更有線性感受~最終煞車力道其實跟M4差不多
不過煞車拉桿行程比較長~要多按下去即可
算是不用在提心吊膽的緊急煞車了

不過問題來了......
DSC03696.JPG

車子下導流板(下巴)~竟然磨到上面去了(之前只有下面)
到底是煞車力道變大還是變小...個人感受是M50很得心應手就是了

---
剩下就是給大家看幾張上車照~請大家多多過目一下嚕

DSC03665.JPG
DSC03666.JPG
DSC03727.JPG
DSC03694.JPG
DSC03673.JPG DSC03693.JPG
DSC03718(改).JPG


------
再來補充介紹 目前BREMBO 2013最新款的 一體式鑄造 輻射卡鉗

BREMBO M430!!
M430.jpg
(照片取自網路上的捷圖@@")

這顆是跟M50長的一樣~差在活塞比較大顆的34mm
目前只用在aprilia 新款 RSV4 R ABS / Factory ABS身上

未來台灣應該沒多久就會引進~這顆引進的數量應該是比M50還多
前提是價格要在2萬內XD~不然CP值還是M4(1098)比較好

---
還有一顆一體式鑄造的輻射卡鉗
就是OEM給SUZUKI的M4X32幅卡
Suzuki-M4-32.jpg
(照片取自網路上的捷圖@@")
不過這顆是用日規108mm鎖點距離~不像以上的都是歐規100mm鎖點距離
板上之前就有板友PO過文章喔XD~也有實裝上給大家看~
用的是32mm活塞~線性手感也應該比1098好

而煞車皮都是一樣的TT2910HH競技版來另片
用這款來另片還有一顆輻射卡鉗
就是有名的484 鍍鎳黑 輻射卡鉗
(以上照片就自己去GOOGLE一下嚕^^")

題外話:
不過484 鍍鎳黑 輻射卡鉗不是一體式的~
而是CNC鍛造兩片式卡鉗體用螺絲對鎖結合(2PIECE)
但是價格卻比BREMBO HPK那顆雙插銷輻射卡鉗(34+30活塞 CNC鍛造2PIECE) 還貴!!
也是32活塞~有分100mm與108mm鎖距


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  2013-3-28 11:16 | 回覆
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好水的輻卡!!  2013-3-17 08:49 | 回覆
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太兇了~  2013-3-17 03:31 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2013-3-16 10:49


!!板大跟我似乎是同型車耶~~但是前後制動就...
前基本輻射 ( 敗
後RCK避震  (大敗

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其實後制動還是鼓煞阿~只是換普通的FRANDO紫皮來試用^^"~  2013-3-16 16:13 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 11:01


闇月孤寂 發表於 2013-3-16 10:49
!!板大跟我似乎是同型車耶~~但是前後制動就...
前基本輻射 ( 敗
後RCK避震  (大敗 ...

後面是RACINGBROS的4.0 ^^"~很多車款都有人用喔

只有這組後避震~G5車系都不用修改任何地方

頂多超5後卡鉗的防護套
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文章日期:2013-3-16 11:19


好像貝爾照片的那台車哈哈

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哈哈~~我也是都在貝爾那邊裝東西^^  2013-3-16 11:37 | 回覆
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被抓包了Orz  2013-3-16 11:27 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 12:11


M50 也是我下一顆要換的

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目前用過線性最好~煞車力道行程也最長的一款XD  2013-3-16 16:02 | 回覆
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目前用過線性最好~煞車力道行程也最長的一款XD  2013-3-16 16:02 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 12:36


12吋後輪...

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沒錯!~這款就是只能裝到110/70-12還會磨引擎CASE的G5薄胎版!!~不過有心照顧~不怕XD~動力還是一樣好XD  2013-3-16 16:01 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 12:51


GTGT 發表於 2013-3-16 11:01
後面是RACINGBROS的4.0 ^^"~很多車款都有人用喔

只有這組後避震~G5車系都不用修改任何地方

只是目前還沒辦法升級阿XD~
板大的車殼保養好好~~
我的都是傷
準備買新的車殼來屯@@

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還算可以~其實近看我車也一堆刮傷Orz  2013-3-16 16:00 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 15:36


砸下去就對了~整個爽!避震+卡鉗手感應該很好

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有需求才要花~嗯嗯嗯  2013-3-16 16:00 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 16:14


我覺得M4比較好看  XD  

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確實那個大字好看多了!!~但是實用性下我還是選擇M50來用了~還好是很滿意XD  2013-3-16 17:47 | 回覆
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文章日期:2013-3-16 17:30


用到這麼利...煞車都會怕怕。

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這顆煞車行程比較長~還算OK  2013-3-16 17:48 | 回覆
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