回朔以前~解析G4的大陸版(動麗125)HS1大燈

就在去年~看到了G4在大陸上市~叫做動麗125
http://www.kymco.com.cn/product_list.asp?classid=1&id=51
馬上google參詢照片~觀察到了大燈是HS1、方向燈總成是封死的不會進水、後扶手造型不錯看、後燈招牌星環被取消

首先目標就是大燈~台灣G4兩顆18W小盤......真的是鳥到爆
在此婊光陽一下~
JR台灣停產只給大潤發賣時大燈就有因應法規而改款
同樣的道理為什麼G4台灣停產只給大潤發賣時大燈卻沒有改款
對台灣G4的際遇真是感到惋惜~

有部分車友分享後我也回歸來談這顆HS1大燈吧~
我G4還沒賣時敗了4顆大陸的HS1大燈(以下將稱為動麗125大燈)進來~也算是站內安裝大燈的白老鼠先鋒之一







動麗125大燈原附的燈泡是""飛利浦HS1 35W/35W加強型""






能不能上H4以及要注意的地方我很像還沒在站內公開過~僅有部分之前有pm我的車友我有解釋過而已
在這裡我公開解釋一下~動麗125大燈的HS1在開模時只有上下兩處固定點並非是HS1或是H4燈泡底座的三個鐵片下去固定~這是與台灣H4或HS1燈具的不同~上下紅圈處

意思就是說~如果動麗125大燈燈具要裝H4而把下面的鐵片折腳或是修掉的話將只有最上面的點可以固定而已~所以會增加燈泡裝在燈具裡的誤差值~就會有焦距跑掉的疑慮

個人是建議要上H4燈泡把紅圈2的地方用挫刀修一下讓H4也可以裝進去~
這樣好處就是1.不怕H4焦距跑掉2.燈泡不用折角

以上解釋完畢~

同場加映與動麗125大燈一起敗入的動麗125方向燈總成(燈殼為封死永不進水而且老實說比較好看)
不過此方向燈總成要注意兩點
1.要裝小燈就要注意小燈配線處(留有預留但要自行接線)以及要先拆解燈具把小燈前面的裝飾品拿掉後再把燈殼黏回去~雖然比較麻煩但是一勞永逸
2.方向燈泡由於是從燈座後方塞入所以燈泡頭比燈泡底座大的會裝不進去(如果只大個2mm~3mm小修燈具後也可以裝)




以上種種...光陽如果把G4取大陸方面設計之優點~就可以取代長青車種V1、V2~或許銷量會更好~至少置物空間大勝絕非其他長青機種能比擬的

大龜師

光羊不是想不到，不然怎會有這種大燈出現？

個人對於光羊爆推g3（v2）就感到不可思議，論置物空間g4大勝，論造型g4大勝，只要把活塞環換掉，這車款不只長青，萬年青都有可能！

看一家企業跟看政府一樣，貼不貼近民心，還是活在天龍，由此可見一般

副寵，您是白痴嗎？

G4賣的好
副總就沒機會亮像

謝謝分享

想不到方向燈板大也拿到
第過一陣子會想先升級大陸版H1大燈

台灣車廠欺負自己人
反正就隨便做 不接受的話就去買貴鬆鬆的進口機車
反正也沒得選

我也感覺G4是台好車，只需要改善吃機油、大燈、電系

那接GT GP VP V2根本都不夠看....

大陸這兩年光陽市場越來越好………雖然很多仿的……雖然用的技術比較落後…不過真心是臺好車

想起了以前那台肚量大大的G4..當時一台才買5萬

在車廠眼中 產品的價值來自於市場的反應和消費者的買單
在車主眼中 車子的價值勝過於廠商的消極表現和店家的剝削
車廠向來測試完就給車主道路測試 再來抓問題修正 從G4到初代G5直至G6出現
種種現象 品質穩定性不一定有 只想讓市場去買單的心理去經營 誰得利

2013的今年G4也晉身為十年車齡的車子 或許 它的真正價值不在於外表的新舊
而是它帶給你的回憶和過程 今天你選擇它 明天不見得如此 老不老不是他人說了算

其實商人就是如此，不論是機車、汽車、3C或其他產品！
例如汽車也是這樣，T牌的車有固定客源了，幹嘛拿出國外最新款？那麼舊款的都賣得嚇嚇叫了！推出新的不一定可以被接受(售價、品質、外型...)！
可是當有競爭品出現時就會趕緊推出"加強版"，T牌的油電車就是這樣"國產化"的(國產化的T牌中大型房車真的是上打進口車、下打國產中大型房車)！
又例如HTC，之前剛開始推出時拿出不錯的硬體規格及好用的sense，有名氣之後就開始得了大頭症，硬體比不過、sense又肥大、價格也貴的跟甚麼似的！等到股價大跌，好，開始拿出硬體規格再來一次！
三陽跟光陽也一樣囉！G4的閹割版應該是V3吧！如果一開始就用G4來當V3賣，那"獲利"怎麼來？而且自家的一些中低階(GP/VP)甚至上一代的中高階(G5)產品會被打到，更何況現在大陸市場還在賣G4，拿來當台灣的低階V3，恐怕會影響到大陸市場(應該很少人會接受一台在當地不便宜且定位中階的機車竟然在別處只是低價且低階的機車？)！