本文章最後由 魊魙 於 2014-8-22 00:52 編輯
原廠重量 12克 珠重 11克 顯現有點空 加速有變快 但是差距不大 我想跟他雙空氣閥門有關西
整套上下小弟因用了三大廠 前盤組 感覺上沒G5 雷霆好用 決定 自己手工來測
終於找到方法
普利盤 角度14度 是剛剛好現再以大至知道 G6傳動跟排氣管如何配製角度 珠道 大概也掌握90趴
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因為女朋友帶精裝去給別人撞只好換色
前避震GJMS TCD-2000 PRO
後避震GJMS GP6 H/L
後避震器上座拉桿
前避震白鐵G系列三角台穩定器
NCY前後後鍛造框
卡鉗 : 前Brembo 848(個人想法 浮卡中速克達 他已經很夠用了個人 比較愛實用性)
油管 :毛毛蟲 碳纖維油管
碟盤 :NCY N12 260碟盤
848+碳纖維油管 Q度100 線性 90 N12圓碟也還不錯
後Brembo大螃蟹 240圓碟
RSF CNC 排骨
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傑斯光電代理的光感水感 感應式頭燈 過隧道 跟天黑時 會自動開啟 下大雨時會自己打警示燈
(以是專利 國家強力安全推薦)
裝在龍頭上滴感應器 有感光 雨滴 霧氣 感應功能
這是正常狀態 不開大燈他自己不會開
天黑時 他會自己開大燈 有強力光源時他不會馬上關掉 需要光源 維持35秒 才會關掉
以在道路上 測試兩個月 一切正常
開小燈為 關掉 自動頭燈系統運作(已可以做開關選開或不開)
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眉燈 可多方面變化 不用歸限方法 可多色配
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上繞白鐵管
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車友要求上前BT601 100/90/12空間照
因車友要求 小弟再補PO 前BT601 100/90/12 鋼圈2.5J 完全不會磨到 (原廠避震器)後輪可以上到 120/80/12 輪胎 幾乎好輪胎可以直接上 空間還很大喔
重點避震器要換喔 原廠壁震換前換大胎 會磨到上螺絲
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G6前面內部空間 超大
比起其他光陽系列車 改裝空間好太多了
車頭空間 也是不錯大
原來G6 前後皆可做燈眉 超大燈具 可做好幾各顏色
其他改裝品 皆在丈量當中 以努力請廠商開發 感謝各位車友愛護 請等過年後待續
小弟會一直進化 在進化 跟各位車友分享
以下Ｇ６騎乘感想
這屬本人騎乘 所有測試總結 我分為一般道路 跟山道分解 賽道因屬不是車隊未跑賽事就不解釋了 G6腳踏板位子變高了 坐墊位子下降了 頃角明顯大了 整體操控下 速克達 以是很優良 先談談125CC 前碟後鼓: 馬力上個人認為比超五弱 中速延伸性比較好 (不夠長跑尾速) 是台通勤省油好車 再談談150 前後碟 馬力表現優異 直接給力 起中比起一般150 較強 以統規車來說 好車一台 可惜 前煞車上 小弟不滿意 但是畢竟是街車 夠用了 彎道穩定度 重心比超5還中間 整體上幾乎在中間 但配重上 前3後7 個人認為一樣是鋁製三角台原因 這必須需要再改進 過彎前煞車 龍頭不會左右搖晃穩定性 以是 中上 灣中煞車 後輪彈跳滑行略小 修正幅度不多 如上好輪胎 因就可以解決 因傾角以較深 S灣上表現算可接受 但是差強人意 如換鐵製三角台跟大品牌避震 因該可以到 上等程度 避震及煞車 試驗 以街車舒適性表現上 一流無任何評語 但光陽通病(雖說是33芯) 前面超軟 殺彎道 下沉力道過大 回彈過快 本人訝異上在後避 比超五優良 本人猜測因屬雷霆避震 直線騎60 125前後煞死 表現上 一句話 優良到家 如要挑剔 輪胎原廠還是未改進 直線騎60 150前後煞死 後煞車 反映直接 但是並不會馬上鎖死 但是車子卻馬上降速 但車子不太會晃 如要挑剔對 前後碟來說 前避震 真是無言以對 總結論 G6底盤以拉高 龍頭還是沒比較高 坐墊位子下降 但個人感覺160公分上下滴人 因該都很好騎乘 但車廂變長 變矮了 改裝潛力大車種 因小弟只繞場第三圈 心得上就等我交車後再補上
裝一樣會上傳一樣給大家參考
2013年1月13日小弟牽到 酒紅G6 150 外型上以跟雷霆比較過 大小差不多 底盤高度以跟新勁戰 比較過 勁戰前100/90/12 後120/80/12 相較 等於快一樣高度 底盤 G6較高 等小弟明天上同等 輪胎後 在比較公布照片
跟同等輪胎(前110/70/12) 做比較 底盤 G6略顯高一點
1月18日 前後原廠胎 雙人過彎 排氣管小磨一下 但角度 也很一拜 等等換大胎了
2月2日前100/90/12 BT601 後R1 120/80/12 小熱血跑一下山
1.因路線 跟 跑山協調感還沒很好 不敢斷下狂語 上山 穩度 不錯 不會飄 傾角也夠深 只差再抓路線跟習慣重心點
下山 龍頭不太會晃 (小優點) 但是還是有點輕 排氣管 會磨到(護片也重了) 穩度 比上一代 改善很多 但還能改進空間
2手把個人感覺太寬 可能本人沒太之關西 缺點 油門把會晃 我想換成快速油門把改善 因為 感覺很危險 很像要滑掉感覺
G6半年後改裝心得
對於這半年G6雙節流表現 打出個人心得報告: 150CC未改傳動 ；
以150來說表現也比上不足比下有餘 以現在年輕車友騎車 一拜油門下 雙流節門開 你會感覺 很有力 慢慢行駛中 會有點小遲鈍 但回油大灌 動力綿綿不絕 其實原廠車G6也算省油 改傳動後: 油門一拜 小空(他可不是空轉喔因為第二筏門在反應 或是電腦在感應)車在噴出去
所以小編傳動 變動不少 以往G5 雷霆改 以無法直上配置 四台車四位車友配法皆不同 .也找出傳動 . 排氣管 .如何對應方法 .G6改傳動是花小錢大輸出滴好車 不用在花 4 5小朋友 3張以內夠了讓我更愛G6 也更愛G系列
PS:小抱怨 改傳動後 因轉速快 反應好 騎慢時 油門反應也太遲鈍 以上 個人感想 請勿亂花錢 在改善 小編想好對策在公布 謝謝各位車友花時間在看 傷眼了喔 揪咪!
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