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Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學

来源: 引擎 LMJ 2013-1-3 11:41 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 LMJ 於 2013-1-3 19:35 編輯

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學8643

大家一定都聽過「輪下一公斤,輪上十公斤」
但是大家是否有想過,軸上一公斤,等於軸下幾公斤



我想大家都有初步的概念,就是降低引擎負載,就代表著有更多的動力可以輸出到需要的地方
所以對於極需要轉速反應的競賽場合,如何降低軸上重量就變成了一個非常重要的課題


就一般台灣最常見的速克達(Scooter)來說,使用不同材質改裝的普利盤(Pulley)
是省事又最快的,同時達到輕量與提升變速域兼顧的好方法


先撇開盤組設計的優缺點,軸上重量變輕,就是對動力最直接的提升

左邊處裡完了,接下來換右邊
一般來說,大部分的作法都是更換所謂的輕量化風扇
這個方法,可以說是效果顯著,同時降低的曲軸負擔以及風阻
也可以說,大部分的動力提升來自於降低曲軸風阻


但是問題來了,一般來說,改裝車輛除了特殊用途外
如果在一般道路上行駛,引擎的轉速與發熱量,一定會比一般原廠設定高
這時候,再降低強制氣冷系統的進風量,那引擎壽命肯定會大打折扣


當然,有很聰明的朋友已經想到,發電轉子輕量化
一般改裝店的作法,可能是用鑽孔,把它鎖上車床跑幾圈,削去"所謂"不需要的部分
但是事實上,每一個東西都有公差值,運氣好,沒事


運氣不好,就像曲軸掛著一串香蕉到處甩,不但引擎震動增加,還弄壞曲軸軸承

輕量化這個問題,不斷的提升,直接到達了比賽層面
可能有前輩會說,比賽直接把發電轉子拔除,哪還需要所謂的輕量化


也許,以前沒有
但是今年(2012) TSR各車組的發電轉子規定如下

4T100C組、4T115C組、4T125C組改裝規定:
15.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,線圈不可拆除或部份切除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

4T 100 B組:
8.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

4T 100 A組:
3.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

4T125 B組:
6.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

4T125 10吋組:
7.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

4T125 A(182)組:
3.限使用原廠電盤,容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除,散熱風扇及導風外蓋需保留。

以上內容引用自:TSR 2012年各組別參賽車輛既定改裝規則 http://tsr.zxsonic.com/?page_id=406

沒錯,現在的比賽重點就是,限使用原廠電盤、電盤磁鐵不可拔除
但是話又說會來了,中間卻寫說容許切削或打薄


這下有意思了,我開始上網搜尋所謂的"輕量化電盤"
其實在這裡先提醒大家,輕量化發電轉子,其實很容易衍伸出兩個問題
第一,輕量化的部分破壞了發電轉子的磁性,導致發電系統受到影響
第二,鑽孔或是削薄的部分破壞了整體結構,導致高速運轉抖動,重則導致車損


在網路上搜尋,除了一些改裝精品店的特殊服務之外,似乎有了新的選擇 —– Bolt Rotor

Bolt 這個名子聽起來陌生,唸起中文"雷工"可就更陌生了

但是這卻是台灣提升賽道水準的重要推手
使用工業的設計,以及電腦車床的精準,來製造可靠的輕量化電盤


連絡上賣家後,得知每一顆發電轉子,都是使用原廠轉子下去加工
精密設計的肋條,以及電腦車床的加工,確保每一顆轉子的品質如一
載重量方面,以光陽雷霆(Kymco Racing)車系來說,比原本輕了210g


更重要的是,不引響原本發電量


Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學4496
經過一番折騰,終於拿到了實品,所謂的開箱就不拍了,因為就是一個小小不起眼的盒子

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學8730
其實要換電盤很簡單,如果你手上有電動或氣動,或者用怪手固定手動,都可以更換電盤
以雷霆車系來說,必須先拆除風扇外蓋,左上下、右上下的8mm六角螺絲
左上的螺絲含有固定線組的鐵片,所以在反向裝回時必須注意

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學9239
接著就是拆下強制散熱風扇,原廠風扇也是四個8mm六角螺絲
如果是手動需要固定曲軸才能拆得下來,氣動與電動則例外

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學8445
拆下散熱風扇後,就可以看到發電轉子的全貌了

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接著卸下中間17mm的六角螺帽

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學1627
卸下螺帽之後,發電轉子因為有磁力的關係,並沒有辦法直接拿下來
這個時候需要一些特殊工具來幫忙,上圖這個工具在網路上搜尋"電盤特工"就可以找到
先把特工與電盤外牙鎖上


Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學2869
接著將後面的特工鎖入,頂出電盤

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學790
原本的電盤退場之後,拿出新的Bolt Rotor

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學9282
雷霆原廠轉子有兩種,分為D402與D406
Bolt 對兩種轉子都有做設計,所以不同的轉子會有號碼之分

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全CNC切削

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學4956
百分之百的輕量化

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學5669
與原廠電盤比較

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學3182
側面,以及點火感應凸點

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學4435
原本永久磁性的部分,完全保留下來了

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學1267
接下來只要依序裝回去即可,但是需要注意一個小地方
也就是"半月鍵",半月鍵就是曲軸上的一個磁性小凸點,負責固定發電轉子與曲軸同步
有些車種的半月鍵是做死的,與曲軸黏在一起,但是有的車種是可以單獨取下的
這是需要特別注意的地方,因為弄丟了,就算你鎖回去,車也不一定能發得起來



Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學1092
接著上車,濃厚的戰鬥氣息

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學9899
發動後實測發電電壓,真的與原本沒有差別
(由於我用的是壹摩特的整流器,所以電壓僅供參考)


當然,效果如何也是非常重要的,但是我沒有馬力機可以實測
剛剛有提到,降低風阻是最有感覺的方法


不過 Bolt Rotor 實測效果也不差,起步剎那的確沒有輕量化風扇好
但是轉速上升速度與回油再加速的反應都大贏所謂的輕量化風扇


再來,降低了曲軸重量,等於少了慣性,那尾速呢?
[strike]
跟你說,一樣,但是加速變快,但是尾速一樣,這是在同樣的配置狀況下[/strike]

加速的確是變快了,但是曲軸慣性降低,尾速絕對會受到影響
但是影響的大小我不敢肯定,但是我在實際騎乘上沒有太大的差別


但是如果使用適合引擎特性的傳動配置,尾速更勝原廠發電轉子

所以,我給Bolt Rotor 的評價很高
不過有一個小缺點,因為是定義為Racing Parts ,所以單價很高
但是卻值得投資,不過是要作為比賽車,或者是城市通勤代步,都有它的價值




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  發表於 2014-12-18 22:27
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  發表於 2013-1-4 04:05
阿哈哈哈~ 我一開始沒注意 , 不過看到那個排氣管就知道一定是你~ 往上拉 沒有錯~~~!  發表於 2013-1-4 01:25
讚: 1
風扇效果是5成 電盤效果只有一成 價錢卻差10倍 還是土砲CP值高 速克達不差那一點點引擎壽命  發表於 2013-1-3 23:59
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  發表於 2013-1-3 20:05
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為何使用壹摩特的整流器,電壓僅供參考呢??

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LMJ
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使用起來感覺上是4000轉以內是閉迴路 以上是開迴路 應該恰巧跟RCE整流器相反 XD  發表於 2013-1-3 12:38
油耗有比較過嗎...

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LMJ
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最近一次測試 約一公升30公里 傳動為拉轉設定 跟之前沒差太多  發表於 2013-1-3 13:51
感謝大家
4#
LMJ 2013-1-3 12:36 只看這個作者
lbj7114 發表於 2013-1-3 12:19 Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學5104
為何使用壹摩特的整流器,電壓僅供參考呢??

因為電壓會與原廠整流器明顯不同

再者,我在更換的時候發現 整流器端電壓、儀表電壓(就是我接電壓表的地方)、電池端電壓
全部都不太一樣,也許是線路損耗,或者是其他原因

然後我最近又從整流器拉強化大燈線組,好玩的又來了
行進間不開大燈14.1V 一開大燈變14.8V Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學5377

所以我覺得我的表電壓僅供參考,那是我用來判斷車會不會突然爆炸用的 XD
本文章最後由 kk0919980956 於 2013-1-3 15:04 編輯

再來,降低了曲軸重量,等於少了慣性,那尾速呢?
跟你說,一樣,但是加速變快,但是尾速一樣,這是在同樣的配置狀況下


上述這段話太瞎了
光換個輕量化風扇尾速就會掉3~~5km了  何況是換輕量化電盤@@"
而且rc尾速已經很悽慘了  為了起中在快一點選擇掉一點尾速這實在是不智之舉
真想要在快一點就直接套缸  這才是比較實際做法
而且原廠也保留給有需求的人夠大的缸徑不是

我說個實例
當我騎勁戰在拉尾速時  了不起100
有遇過看起來原廠樣式rc150在我表速9x就停頓了
一台150只有這樣的表現  說真的~~~很扯Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學9776
換騎g5 150隨便都可以跑個110

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正解...少了慣性,尾速是會掉的...  發表於 2013-1-3 16:12
LMJ
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感謝提醒慣性問題,提供正確觀念  發表於 2013-1-3 13:10
潘a
本文章最後由 阿趴Ben 於 2013-1-3 12:51 編輯
kk0919980956 發表於 2013-1-3 12:41 Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學2364
再來,降低了曲軸重量,等於少了慣性,那尾速呢?
跟你說,一樣,但是加速變快,但是尾速一樣,這是在同樣 ...

他尾速必定下降
輕量化電盤可以讓她拉轉更順暢
他要維持 或者 超越原本尾速 除非加大節流閥,並且拋光進氣歧管 並加大空濾。

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LMJ
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感謝提醒慣性問題,提供正確觀念  發表於 2013-1-3 13:12
色彩的視覺藝術,不外乎只是簡單的 〝點〝線〝面  而組成。

每一篇文章獲得車友們的 讚 以及 加分,都是對我的肯定與認同,
我把小老婆當作是我的筆記本一樣的在記錄我做過的事物,
同時也可以藉由小老婆分享給其他車友資訊,希望能夠幫助其他車友。
7#
LMJ 2013-1-3 13:01 只看這個作者
我想兩位大大說得應該都沒錯

最近一次實測尾速有表速108km,換之前有時測過約105km
為什麼變多,因為中間我換了一條新的皮帶

我平常尾速用不太到,再者我覺得差這一點,沒差多少
Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學4734 感謝提醒 我會馬上對文章做修改

Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學3670 有沒有大大可以提供馬力機借我測試原廠電盤跟這個CNC電盤差多少,我感覺真的好像沒有啊 XD

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馬力機我借你 但是該電盤的特殊工具 你得自己帶喔  發表於 2013-1-12 13:18
kk0919980956 發表於 2013-1-3 12:41 Bolt CNC 輕量化電盤+ 雷霆發電轉子更換教學9633
再來,降低了曲軸重量,等於少了慣性,那尾速呢?
跟你說,一樣,但是加速變快,但是尾速一樣,這是在同樣 ...

您甚麼時候產生了RC尾速很淒慘的錯覺了,我朋友三年RC只改懸吊制動
定時保養小心愛護,尾速在平雙拉過117,您覺得這尾速很差??

而且開版文中好像也沒提到開版大很在意尾速這東西吧?
為了起中快一點,選擇放掉一點尾速,真的算不智之舉嗎?
有哪裡天天都過年可以油門一敗讓妳尾速拉爽爽嘛@@?
每個人有自己改車的方式,有規定說想要快就一定要改缸嘛@@?
改缸真的有比較實際嘛@@?
看過一些改過缸,跑得比整套改裝傳動加上原廠缸來的慢的車了...

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看來妳根本沒看懂我的意思,12樓完整表達了  發表於 2013-1-3 15:26
我說的是新版16齒rc不是3年前舊版15齒rc  發表於 2013-1-3 15:02
剛查了一下NEW FIGHTER用的要3600(只有競技版)

賣家宣稱競技版約580g,馬力增加約0.4p,油耗增加約10%

說真的尾速慢一點根本沒差

加速反倒是常常需要用到

頗心動

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來一組了啊!等您開箱喔!看來搭配輕量風扇就多了可以0.4+0.2=0.6P,其實另外考量的還有爬山的扭力會降  發表於 2013-1-3 15:00
10#
a1983 2013-1-3 14:45 只看這個作者
加速對通勤族的有其效果。
根據某機車雜誌XX期有提到更換風扇也可以增加馬力值。