本文章最後由 小薛_KAWORU 於 2013-1-25 16:49 編輯
各位熱愛摩托車運動的男士們，是不是曾經被後座的「限速器」抱怨坐機車不舒服咧？
這問題的確不斷發生在每位騎士身上，也是讓許多騎士頭痛不已的問題，率性一點的騎士可能就自此變成「風中的孤狼」，自己一個人獨跑山路，不過天氣冷的時候當然還是希望有人從後面抱著你騎車啊！而且情侶兩人騎車出遊可是經典不滅的浪漫橋段啊！那該怎麼解決這問題呢…？
============= 小老婆小劇場【載妹還是大羊好！】 =============
經過一整個月不停歇的簡訊寒暄問暖，終於追到「桑妮」當我女朋友啦！
桑妮這個暱稱其實就是從「SUNNY」演化來的，她是一個很活潑外向的陽光女孩，剛好我也很喜歡騎車出遊，因此約會到現在感覺都還蠻不錯的啦…
而且很幸運的桑妮並沒有普遍正妹會罹患的「公主病」，就算出門約會只是吃麥當勞聊聊天，她也都是很開心的。
對於約會去哪裡玩、做什麼事情其實桑妮都不會有太多意見，就算我現在養不起汽車所以沒辦法開車接送她，她也都不在意，桑妮說：「兩個人在一起開心最重要啦！」真是我夢寐以求的女孩啊…
不過我們在某一點上有點分歧，那就是桑妮很不喜歡搭我的仿賽車大紅…
雖然每次在半推半就之下，桑妮還是會乖乖就範…（咦？）
但桑妮還是不能了解這份男人的浪漫啊！還是那只是因為我小時候「天若有情」看太多次了呢？
「就說我今天穿裙子了你還要騎這種車出來！」桑妮忍不住小小抱怨了一下。
「好啦好啦～不然我們去逛逛商場買點東西吧？」「嗯嗯，那就走吧！」
原本桑妮還有點無奈的感覺，但來到商場後就逐漸展露笑容啦！
「你看是熊麻吉耶！超可愛的我要買一隻！」幸運的剛好買到桑妮最愛的熊麻吉，看來今天約會後續是很有搞頭的啦嘿嘿嘿…
另外我還買了一堆零食和飲料，原本打算就這樣一起回家看熊麻吉的電影，一切都是這麼的美好！但沒想到我錯估了一件事情…
桑妮皺起眉頭：「熊麻吉我可以用抱的，你買怎麼多東西打算如何載回家？」
慘了！難得來商場逛太開心，忘了今天是騎重機出門的！！
「好啦好啦～不然我們回家放東西看電影吧？」「不要，我還是自己搭車回家吧！」
毀了！我美好的約會計畫通通都毀了嗚嗚嗚… ｡ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ｡
曾經我以為我可以當「風中的孤狼」，但事實證明如果我繼續堅持騎仿賽所以交不到女朋友，那我總有一天會變成「中風的憨郎」，所以我一把鼻涕一把淚的，把大紅牽去賣了，換了最新的黃牌大羊【MAXSYM 400i ABS】 ！
雖然說仿賽車和大羊的騎乘屬性是徹底的不同，但至少在台灣黃牌車也終於可以上高架、也擁有完整路權免兩段式待轉，通勤上來說還更方便呢！
牽了新車當然會迫不及待的想出去兜兜風啦！馬上約桑妮再次出來約會…
「耶？你怎麼會把車換成這台？看起來好好坐喔！」桑妮看到新車大吃一驚。
「因為我想當妳的白馬王子啊！ヽ(*´ω`)ノ」當然我也要趁機獻一下殷勤啦！
「天啊！有超大車廂能放東西！？」換成大羊除了坐起來舒服之外，另一個重點就是有超大車廂可以使用！這是令檔車騎士最羨慕的事情啦。
而且…MAXSYM 400i ABS的車廂可不是普通的大咧，在這包美式家庭號洋芋片底下竟然還塞了…
一整箱的355ml可樂！而且這可不是家樂福那種24罐/箱的包裝，而是好市多的36罐/箱包裝啊！竟然可以把一整箱可樂輕鬆放進車廂，當初測試時自己也嚇了一大跳…
把車廂的東西清空來看看車廂到底有多大…
拿桑妮最愛的熊麻吉來當比例尺，綽綽有餘啊！
其實MAXSYM 400i ABS的車廂的神奇之處呢，就在於車尾還有極大的收納空間！這是搭配尾燈薄型LED模組所創造出來的絕佳空間應用，實在是非常優秀的設計。
這下就算是要載一堆東西出遊、還是要一起去商場買東西都不是問題啦！大羊的後座坐起來當然也比檔車舒服多了，這下可是大大提升桑妮對騎車出遊的好感度咧！
趁著午後和煦的陽光，替女王和自己的新小老婆拍了一系列的開箱照…
桑妮說「如果是這種車，我也會騎喔！」事實上那也要先把桑妮送去考大型重型機車駕照啦… (´ﾉ∀`)
MAXSYM 400i ABS的魚眼頭燈實在很正點啊…
軟綿綿觸感的坐墊也相當適合長時間騎乘… (｡･ω･｡)
尾燈設計也是相當吸睛，有十足的重機架式。
而且還是全LED設計的尾燈呢！警示度絕佳啊。
當然特別值得一提的就是台版MAXSYM 400i把BOSCH ABS列為標準配備啦！
戴心愛的女朋友出遊，當然最重要的就是安全第一啦！特別是車體重量較重的大羊更是需要ABS的加持，才能更安心的騎乘。
而MAXSYM 400i ABS最殺的就是它的訂價啦！官方牌價為23萬9千元，但預購價只要21萬9千元！22萬不到就能把400cc ABS休旅大羊牽回家實在太有競爭力了，不論是作為第一台大型重機，還是原本已經有重機的車友要再添購一台大羊，相信都是相當實惠的選擇。
延伸閱讀：
130122 SYM進擊2013黃羊大戰！【MAXSYM 400i ABS & GTS 300i】上市發表會採訪
http://forum.jorsindo.com/thread-2391041-1-1.html
後座的女王是否經常跟妳抱怨重機不好坐呢？那換一台大羊載她就準沒錯啦…
出去玩囉！雖然黃牌車的車價比白牌車高上一截，但能走快速道路和高架橋的爽度也是白牌車比不上的，不論要到哪都能走最快速路線的優勢實在相當有魅力啊。
黃牌大羊的騎乘空間也是一般白牌休旅羊難以比擬的，短程騎起來可能還沒什麼感覺，但距離一拉長就差很多啦！能滿心喜悅的出遊，輕鬆愜意的回家，也正是大羊的魅力所在。
衝上高架，乘著風去遠一點的地方兜風吧！
自2012年7月1日起，台灣黃牌摩托車（251cc以上）除了還不能行駛高速公路之外，享有和自小客車相同的路權，不受禁行機車毒害、免兩段式待轉、可走高架及快速道路！相信對很多黃牌車主、黃牌準車主來說，是非常大的喜訊，也因此後來國產摩托車廠也就積極地開始推黃牌車，相信這對整個台灣摩托車界都是非常正向的事情，終於台灣內銷摩托車市場再也不是只有小排氣量車款啦！
在過去情侶共乘大羊上高架的場面很難看到，相信未來會有越來越多機會看到的！
結果呢，當天我們並沒有回家… 但我們去哪消磨時間？那就是秘密了喔呵呵呵呵… (*´︶`*)
===========================【MAXSYM 400i ABS細節介紹】===========================
咱們先從整體外觀上來看看…
台灣的黃牌羊越來越多啦！已經可以預期2013是黃羊激鬥的一年。
可能會有人說MAXSYM 400i ABS的造型有點像SUZUKI旗艦休旅大羊「burgman 650」？整體外形上來說的確是有幾分神似，但畢竟休旅大羊大體上就長這個樣，因此難免會有風格相仿的情況發生。
但外型這檔子事情一直都是見仁見智沒有標準的，而個人是覺得MAXSYM 400i ABS的車頭造型相當有「SYM味」，相信喜歡的人就會非常喜歡，這個車頭造型也的確具有相當獨特的個性和辨識度。
從車身整體造型來看，很清楚的就能了解MAXSYM 400i ABS是以「休旅」、「超大置物空間」為著眼點設計的車款啦。
車尾造型也有相當渾厚的霸氣！讓人沒辦法輕忽它的存在啊。
既然是身為休旅大羊的設定，當然會有長風鏡的設計啦！
從飾板後發現了更多風鏡鎖點，確認此風鏡為可調式設計。
將風鏡飾板拆除後，就能來進行高度調整作業了。
風鏡共分上下兩段可調，比較可惜的是調整需要十字起子等工具，而且風鏡減震橡膠也需要人工一個一個移植到相對應的孔洞，因此作業時間約需10分鐘左右，算不上非常方便。
為了確認風鏡的實用性，大魔王拿了高壓水槍來模擬擾流效果…
勇敢的板務飄飄，自告奮勇要擔任風鏡擾流效果實驗者！讓我們替他鼓鼓掌！（拭淚）
大魔王：「Are you READY？」
「FIRE！！」一開始先測試風鏡預設的低角度擾流效果… 想不到擾流效果還不錯，在低角度就能有效彈掉大部分高壓水珠
接著將風鏡調高，再進行一次測試…
當然擋風效果就更明顯啦！
話說大羊有沒有擋風鏡可是差很多的呢！特別是在18度的冬天裡…
（飄飄哭哭…）(´ﾉ∀`)
另外在風鏡後方看到一個特殊的設計…
原來是頭燈光感應器！當周圍亮度不足時，系統便會自動開啓頭燈，相當人性化的設計啊！例如駕車駛入隧道時，頭燈就會自動開啟！不但便利，同時也大幅提升騎乘安全性。
魚眼頭燈一整個就是帥！而且頭燈也有設計時下流行的LED燈眉喔！
車頭中央的SYM立體金屬銘版也相當有質感。
來個魚眼頭燈特寫，左右都有獨立近遠燈，因此不會出現「獨眼龍」的狀態，另外近遠燈切換時也能看到魚眼內的遮光片同步進行切換動作。
MAXSYM 400i ABS近燈光型。
MAXSYM 400i ABS遠燈光型。
MAXSYM 400i ABS近燈亮度分布圖：
（＊照度單位：勒克斯 (lux)。一般市區路燈下的照度約5 lux。）
| | 6.5 | | | 14.7 | 21.4 | 13.4 | | 19.6 | 31.4 | 15.4 | | 24 | 52.8 | 19.6 | | 23.8 | 87.9 | 22.5 |
（Panasoic DMC-G3, ISO160, F9, 6sec）
MAXSYM 400i ABS遠燈亮度分布圖：
| | 10.8 | | | 11.5 | 17.3 | 10.1 | | 14 | 24.1 | 12.4 | | 16.8 | 44.7 | 15.6 | | 16.58 | 61.4 | 16.13 |
（Panasoic DMC-G3, ISO160, F9, 6sec）
夜間開啟定位燈（LED燈眉）造型。
夜間開啟大燈造型。
水冷排和絕大多數大羊相同，藏在前輪後方，除了本身就有護網之外…
MAXSYM 400i ABS也特地加長了前輪的土除，避免前輪捲起的砂石破壞水冷排。
看到前輪總成，就能清楚了解到MAXSYM 400i ABS的配備實在給的相當有誠意，看的見的部分就有雙275mm浪花碟、雙對向4活塞輻射卡鉗、新式5幅10爪15吋輪框（後輪為14吋）、緩衝性優異的41mm潛望式前叉，另外看不見的部份則有BOSCH ABS剎車系統，同時前叉也採用了「雙三角台」設計！有別於一般速克達常見的倒Y型前叉設計，雙三角台提供了更好的車體剛性。
275mm浪花碟特寫，浪花造型較低調，不會太突兀，個人覺得相當好看。
由於ABS為標準配備，在前後輪都會看到輪速感應盤。
制動力絕佳的雙對向四活塞輻射卡鉗，再搭上讓人超安心的BOSCH第九代ABS系統，可說是完美無缺了。
原廠配的是MAXXIS輪胎。
尺寸規格為120/70 R15。MAXSYM 400i ABS採用了前輪15吋框、後輪14吋框的「前大後小」配置，藉以提升操駕時的舒適性。
車頭兩側的烤漆板，一路延伸至車底。
車底側殼也同樣為烤漆板，而且帶有強烈立體感的造型設計。
車底側殼大起伏的立體設計讓科技感提升不少，末段踏板內縮的設計是為了強化騎士雙腳著地性所作的設計，個人相當欣賞這點，搭配上同級車最低座高（750mm），即使是身材較嬌小的女性騎士也能安心騎乘。
再來看到車首的部分…
五環儀表板真的是太炫太豪華啦！雖然MAXSYM 400i ABS是休旅車款，但儀表一整個超有戰鬥氣息！
夜間模式更是讓人感到爽度一拜！不論是造型還是儀表燈的配色都讓人無從挑剔啊。
全電鍍處理的後視鏡質感也很豪華，反射角度也相當廣，可輕易掌握後方車流動向。
但個人感覺後視鏡鎖點的部分應該可以再修飾一下，造型會顯得更俐落。
手把為全包覆式設計，還採用了大面積的烤漆板來加強質感，在龍頭座中央也能看到一個立體的SYM LOGO銘牌。
右手手把總成特寫，比照一般檔車的設定，配有緊急熄火開關，另外大燈開關由左至右為「自動感應、大燈、定位燈」三段，比部分外銷版本更豪華，多了自動感應的控制選項，也可以在握把上看到SYM的字樣，質感相當不錯。
原廠就配有電鍍處理的手把平衡端子。
左手手把總成特寫，灰色的開關是「雙黃警示燈」開關，路邊臨停時相當好用啊！同時也有獨立超車燈的設計（前端黃色按鈕），警示喇叭下方的黃色按鈕則是電動開啟坐墊的獨立開關，都是很實用的貼心設計。
原廠左右剎車拉桿均為四段可調，可說是相當有誠意。
可調式拉桿對手小的騎士來說相信是福音，可以輕鬆將拉桿調整到最合適的位置。
多功能中控鎖附帶磁石防盜鎖功能，並且有鎖龍頭時自動帶上磁石鎖的設計。
龍頭左右側各有一組無鎖手套箱。
只要按下開關就可以開啟，雖然說是挺方便的，但這手套箱開啟的角度實在頗尷尬… （有點卡手不太好使用）
但至少空間表現還不錯，放手套或抹布等物品應該是綽綽有餘。（比例尺為iPhone4）
另外在龍頭內側還有一組帶鎖手套箱，可惜沒有和中控龍頭鎖連動，需要用鑰匙開啟。
打開後就能看到中央設計為電瓶安置處，替換保養作業可說十分方便。
在左側上方則設有保險絲總成，當需要替換時也是相當方便。
而且帶鎖手套箱內還設有USB和12V雙車充座！對喜好長途旅行的騎士來說肯定是一大福音，手機或行車紀錄器、GPS等電子產品就不用怕會沒電了！
帶鎖手套箱的右側置物空間較小，但因為這裡是能上鎖的！所以當有需要把較高價的手套寄放在此時，使用起來也比較安心。
第二手套箱下方還有一個很有趣的設計，這個像房車空調出風口的東西是「水箱暖風開關」，雖然在屬於亞熱帶地區的台灣比較不需要這個設計，但在歐美緯度較高的國家可是非常重要的呢！開啟後可以將冷空氣導入水箱後產生的熱氣，導到騎士的下半身上，在更寒冷的區域甚至還有販售可搭配使用的「保暖毯」，對冬季的通勤或旅遊來說都相當方便。
龍骨中央還有一個開關…
不過它並不是置物箱，而是油箱！比較可惜的是油箱蓋並非由中控鎖控制，也是需要拔鑰匙才能開啟的。
身為休旅車款，MAXSYM 400i ABS有相當寬闊的腳踏空間。
正坐的姿勢就已經有相當充裕的空間能伸展雙腳。
身材較高大的騎士也能將雙腳放到斜板上，騎姿更為舒適。
後座腳踏採用的是飛旋踏板。
採用踩下彈出的設計，雖然不比中控飛旋踏板來的方便，但也相當實用了，平常停車時飛旋踏板也不會因碰撞而意外彈出。
當然MAXSYM 400i ABS的寬闊坐墊也是值得大力推薦的！
符合人體工學的厚實坐墊，搭配上可調整的大型腰靠，騎再久都不會累啊！加上座高僅750mm，還有踏板尾段內縮的設計，讓身材較嬌小的騎士不用擔心雙腳著地性不足而無法駕馭。
原廠後座也有搭配腰靠，讓後座乘坐起來更穩定舒適。
車廂開啟時有油壓桿支撐，相當方便，美中不足的是開啟角度稍嫌不夠大，但實際使用起來是還不至於會造成置物取物的困擾。
車廂內設計有車廂燈，也有近期各廠商喜歡做的斷電防盜開關。
椅墊內殼經過特殊設計，大幅增加車廂的置物空間。
在椅墊內側可看到駕駛座的腰靠可做3段式的調整。
前面用裝箱飲料和零食、玩偶等物品來測試過車廂，現在再來個更符合摩托車騎士需求的雙安全帽容量測試…
兩頂大帽體的M2R全罩帽…
【Ｘ】可惜！差一點點就能關起來。
如果把前面的帽子換成帽體較小的SOL 3/4帽呢？
【Ｏ】成功！壓都不用壓就可以輕鬆蓋上車廂。
再來測試M2R F-2C(前)+SOL SF-1(後)的組合...
【Ｘ】超可惜！也是只差一點點！
經過幾組大小帽體的測試之後，大致上可以確定重點在於前面的安全帽不能太大，不然就會蓋不起來，而後面的空間由於有經過特別設計，絕大多數的全罩式安全帽都能放得下。
國產SOL現有生產最大帽體的SL-68S全罩帽也都沒問題。
ARAI RX-7 RR5 OK！
SHOEI X-11 OK！
倒過來放也不是問題，空間都夠大…
但擺前面就不行了！關車廂時會卡到。
像這樣就是一個失敗的例子，如果把SHOEI放到後面，帽體較小的SOL放到前面就OK了！
最後來測試兩頂小帽體的GP-5 GM-1全罩帽…
可以輕鬆關起車廂！因此原廠說兩頂全罩帽的確是沒吹牛，只是其中一頂需要是較小帽體設計的就是了。
車身的設計比較渾圓厚實，相當符合休旅車種的形象。
鍍鉻車型銘牌相當有質感，顯眼的ABS字樣也強調著它的安全性。
尾座扶手採左右分離式設計，厚實的設計給人一種紮實的感覺。
車尾多角度特寫：
左右分離的雙L型LED尾燈是車尾的特徵重點，辨識度極高。
看似簡單的造型中，隱藏了許多立體的流線曲線。
傳動箱、空濾箱特寫。
空濾採用側面抽取的設計。
後懸吊系統採用休旅大羊常見的雙槍型式。
原廠雙槍後避震即為五段可調設計。
可以在後輪左側看到輪速感應盤。
後輪同樣採用MAXXIS產品。
輪胎尺寸為160/60 R14，寬胎的設定除了能提升行車穩定性之外，視覺效果來說也是絕讚！
造型中規中矩的排氣管，因應台灣法規以及休旅車定位，防燙蓋的設計相當周全，連排氣口周邊也都完整包覆了，另外MAXSYM 400i ABS右側的傾角表現特別好，可見排氣管角度有經過精心設計，值得讚賞。
由於排氣管設計位置較高，從底部可以清楚看到後搖臂排骨和後碟剎總成。
後碟剎系統採用275mm浪花碟。
為了讓ABS有更精確的作動效果，採用全段金屬剎車油管。
後碟剎雖然只採用單向單活塞卡鉗，但制動力意外的還算不錯！加上有BOSCH ABS防鎖死剎車系統的加持，讓騎士可以更放心的操縱這匹大羊！
另外仔細看可以發現後卡鉗上有個特殊的裝置…
耶？明明前後卡鉗配的都是金屬油管啊，怎麼會有條鋼索在這…？
這條鋼索其實是連結到前斜板內側…
配合這個「手剎車」拉桿使用的啦！
機油注入口特寫。
在排氣管前段也特別加了一段隔離防燙桿。
最後看到車底，配合前輪後方水冷排的設計，設有許多通氣孔。
===========================【MAXSYM 400i ABS深度拆解】===========================
拆下左側踏板的橡膠踏墊…
可以發現副水箱加水口就在前端，補充水箱水相當方便。
拆下底部側殼來看看內部結構…
在龍骨下方可以看見金屬製油箱。雖然MAXSYM 400i ABS的油箱已達15公升，但在此也可以看到其實還有空間能把油箱設計的更大一些，估計是為了避免油箱太靠近缸頭造成危險的安全性考量。
側腳架上有安全熄火開關，避免騎士在忘記收側腳架的情況下行駛造成危險。
在中柱上也發現一個相當有趣的設計…
在中柱上發現一個橡膠滾輪，其設計用意在於騎乘時引擎會隨著懸吊的作動行程上下擺動，藉由這個橡膠滾輪將中柱與引擎的接觸面改為前後位移的方式作移動，可有效避免震動造成異音。
再來拆下傳動外蓋看看…
發現傳動空濾的固定方式挺有趣的，傳動外蓋上有數根塑膠腳來抵住傳動空濾海綿。
傳動箱本體上還配有一組細網目的鐵絲網，避免雜質進入傳動箱。
附帶一提，機油濾心設計在傳動箱前端，從側面即可拆換，保養上相當方便。
傳動箱外蓋採用十字螺絲、傳通箱本體則是用外六角螺絲。
傳動箱接合處配有墊片以提高防塵性。
因應較大排氣量引擎，大羊通常都會有一組尺寸相當大的開閉盤，MAXSYM 400i ABS為了強化後輪軸心運轉的穩定性，在傳動箱外蓋上也設計了一組培林。
CVT無段自動變速機構整體照。可以發現傳動箱設計的相當一拜，特別是底部的空間幾乎是用滿了，可見SYM有特別設計來加大MAXSYM 400i ABS的可用傾角。
拆下風葉盤、皮帶、開閉盤，檢視傳動箱本體時可以發現，傳動箱中間有一道粗粗的曲線，其實那正是為了將整體傳動機構內縮、為了容納後輪輪胎所做的設計，的確是相當用心啊！
在傳動箱內四處都能看到「L4A-1」的字樣，也就是MAXSYM 400i ABS車系材料料號。
比較有趣的特點，MAXSYM 400i ABS為了提升皮帶的傳動效率，採用了上下雙齒皮帶的設計。
皮帶料號特寫。
採用的是日本知名廠牌「BANDO」製品。
來看到開閉盤軸心上的套筒…
整顆都採用黃銅材質製成，是較少見的設計。
碗公上也有打上「L4A-1」的字樣。
碗公內側特寫。
來檢視看看開閉盤的設計…
發現開閉盤採用鉚釘來進行固定！
開閉盤內側特寫 - 「關閉時」。
開閉盤內側特寫 - 「開啟時」。
可能會有人以為這些鉚釘是加強高速運轉時皮帶的接合力，但事實上從皮帶磨擦痕跡可看出，即使是高速運轉時皮帶也不會跑到鉚釘處。
開閉盤上座外側特寫。
開閉盤作動機構採用直線斜溝設計，讓動力輸出有較線性的手感。
採四溝設計。
普利盤套管設計有一個用來潤滑培林的小洞。
普利盤培林特寫。
普利盤有經過配重處理，感受的到SYM的用心。
普利盤和風葉盤盤面角度均為14度。
普利盤壓板採用四件式滑件設計，上面同樣有「L4A」字樣。
採用八顆普利珠的設計。
普利珠直徑為30mm。
普利珠高度18mm。
普利珠單顆重量約15.1g。
普利珠總重量約121g。
採用五件式離合器蹄片強化接合力道，提升傳動效率。
為配合後雙槍避震下鎖點相對位置，傳動箱末端留下頗大的區域。
抽取式空濾拆裝相當簡單，轉下空濾箱外螺絲後即可直接將濾芯抽出。
濾心是一體式設計，更換時要整組濾心一起更換，無法只換中間的濾紙。
將車身車殼也拆除…
發現MAXSYM 400i ABS引擎採用的是水平式上懸吊設計。
上懸吊連桿機構特寫。
雙槍後懸吊彈簧採用上密下疏的設計。
發現在汽缸頭和椅墊中間，設計了「第二空濾」！藉由更大的進氣量來提升引擎燃燒效率。
將車廂的內襯拿起後，可以在車尾發現更換尾燈、後方向燈的開口。
左側開口還包括了車身電腦檢測接頭。
如果要拆下整套車身尾殼，需要先將後座腰靠的背板卸下。
原來除了底部的兩個螺絲之外，另外還有三組接合力很強的卡榫，編輯部花了好一陣子的工夫才了解它的結構，成功的將後座腰靠的背板卸下。
後座腰靠內部還有一組金屬支架，使用內六角螺絲固定。
終於將尾殼完整卸下來了，尾燈總成內部特寫。
在此也可以看出後牌架和內裝殼並不是一體成形，除去了萬一後方發生追撞事故，連內裝殼都要更換的顧慮。
將車殼拆下後，就能看出SYM的確盡可能的去擴大MAXSYM 400i ABS的車廂容量，最終達成連36罐裝箱可樂都能直接放進車廂的成果。
車身右側骨架上能看到行車控制電腦、以及非常大型的整流器。
雖然沒能把整顆引擎都拆下來細部分解，但至少也要把鋼頭拆下來瞧一瞧！MAXSYM 400i ABS採用水冷四行程陶瓷單汽缸4氣門引擎，總排氣量399.3cc，官方動力數據為最高馬力33.3ps@7,000rpm、最大扭力3.52kg-m@5,500rpm。
難得SYM終於把大排氣量外銷車款給引進內銷，自然我們要來探探它的底力啦！
（感謝新店武田出借Dynojet馬力測試機）
小老婆編輯部將量產版的MAXSYM 400i ABS牽上馬力機拉馬力，得到25.37匹的輪馬力，CVT變速系統僅吃掉引擎約21%的動力，而且中低速域的動力輸出相當線性平順，簡單來說就是一台相當好掌控的車款啦！
【實際騎乘心得分享】
提到「大型重機」，可能很多人腦中閃過的第一個畫面就是仿賽車、街跑檔車，但在台灣最夯的其實還是「大型速克達」，也就是俗稱的「大羊」啦！
大羊大體上又會再分成「運動大羊／休旅大羊」兩派，設計理念上自然也會有徹底的不同，例如運動大羊著重的就是動力表現、整體配重、戰鬥騎姿、激烈操駕時的操控性等等，而休旅大羊自然著重的就是舒適性、置物空間、安全性等等，而MAXSYM 400i ABS以休旅大羊的定位來說，真的是相當優秀的車款 ！
由於MAXSYM 400i ABS是休旅取向的車款，不但車體龐大、乾重也達224kg！但在低座高以及內縮踏板的設計下，停取車都不會有特別大的負擔，而且靈活的操控性更是令人驚訝！在都市遊走騎乘時可以感受到這是一台「很乖」的車子，充沛的低轉扭力和線性的動力輸出讓龐大的車體可以輕鬆依照騎士想法行動，雖然它有休旅大羊的龐大身軀，但在市區中低速駕駛時，其實感覺和騎一般休旅速克達沒兩樣，意外的有著很輕巧的操駕感。
（MAXSYM 400i ABS乾重資料來源： http://www.sym.net.my/maxsym400i.html）
如果要從著重運動性的角度來看，的確MAXSYM 400i ABS的出力是稍偏「緩和」了些，說白一點就是即使大力灌下油門，動力也是緩半拍才出現，但它的動力延伸性可是一點都不弱！時速120km/h巡航是非常輕鬆的事情，轉速拉高之後不論是雙載爬陡坡、還是高架上要超車，MAXSYM 400i ABS也絕對都能勝任！
因應休旅風格，MAXSYM 400i ABS在懸吊設定方面自然也是偏「舒適」取向，可能習慣騎運動車款跑山路的朋友騎了會覺得激烈操駕時車身會比較「晃」，例如因為水平懸吊的設計，在急加速的瞬間會覺得車身有被抬起來的感覺，同時偏軟的懸吊也讓急剎車時車身下沉幅度較大，但事實上這車的確就是偏休旅取向，騎乘時的舒適度才是設計重點！以舒適性來說它的表現就真的是可圈可點，座椅的人體工學的設計也是相當優秀，腰部有足夠的支撐力，即使是雙載跑上數小時，騎士和乘客也都不會覺得特別累。
特別是在主動安全性上，MAXSYM 400i ABS有BOSCH ABS的加持，即使是雨天在路標線上急剎車，也都不用擔心輪胎鎖死造成失控，對於裝備重量近250kg的休旅大羊來說，有ABS實在是太重要了！因為當這麼龐大的車體因急剎車失控打滑時，騎士是很難把平衡救回來的！而且在走走停停的市區只要一提升巡航速度，就會發現剎車時ABS系統很頻繁的在做動，而隨著ABS每一次的做動，可能就是避免掉一場事故啊！
當然喜歡騎山路的小老婆編輯部，還是把休旅定位的MAXSYM 400i ABS騎去殺彎啦...
如前面提到過的，MAXSYM 400i ABS右側傾角表現相當好，精心設計的排氣管角度可說是功不可沒...
如果將懸吊調整成較硬的設定，跑山路時會有更好的表現！
但左側的傾角表現就一般般啦！雖然不算特別差，也不會影響一般騎乘使用...
不過跑山路遇到急左彎時還是會受到一些影響。
在意傾角的車友如果預算充足，也可以考慮將後避震換成較長、較硬的款式，就可以再加大傾角表現！
總而言之，MAXSYM 400i ABS以休旅大羊的定位來說，就算原廠的設定通通都不改，其運動性表現也算的上是出色了。
後輪左右兩側都吃滿胎！
前輪左右都只剩一點點就滿胎...
也分享飄飄的黑色MAXSYM 400i追焦照：
隨著今年的「黃羊大戰」潮流，SYM祭出了這一款不論在配備還是價錢都相當有誠意的休旅大羊，的確是值得車友考慮的車款，在此也提供官方諸元表供各位車友參考：
以及SYM原廠的說明影片：
感謝各位朋友的賞文，最後替各位獻上優良傳統「小老婆福利社」！在這麼冷的天氣竟然要桑妮穿比基尼外拍，這次的企畫執行者真的太過分了… (*´∀`)（咦？）
至於隱藏版就是老規矩啦！到底是有多「深」度的分享，就讓各位朋友自己發掘了喔呵呵… (´ﾉ∀`)
（漫畫桌布 By BunSyo.Art 可點圖下載）
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