不放棄日本製造，日本HONDA的「改革」行動！

　　在今年11月中旬，泰國曼谷的HONDA摩托車工廠正式開始生產新「CB500」系列，也是本田集團首次在海外進行中大型摩托車的生產。

　　說到「中大型摩托車」，也可以說是日本HONDA摩托車國內生產的「最後據點」！因為相較於小型摩托車，中大型摩托車的部品數更多、品質管理要求也更高，不論是開發還是生產雙方面的熟習度都有相對嚴苛的要求，因此在此之前HONDA的中大型摩托車都是在日本「熊本製作所(熊本県菊池郡)」進行生產的。
　　因日幣不斷升值而造成空洞化的日本製造業中，以娛樂性為重的「中大型摩托車」更是空洞化的先行指標，其實距今45年前HONDA就開始在泰國生產摩托車，其後海外的生產量便不斷擴大，相對的日本產量就持續減縮。在2008年後HONDA就將摩托車生產工廠集中於熊本，並以「專門製造高階中大型摩托車」來延續日本製重機的壽命。但即便是如此，以摩托車市場總數來看，HONDA摩托車的日本國產比率還是僅僅只有1%而已。
　　在這樣的情況之下，HONDA又開始將新「CB500」系列轉移到泰國生產，是否未來日本製造的重機會絕跡呢？連HONDA二輪事業本部長：「大山龍寛」専務也如此說道：「開發體制充實的泰國，擁有取代熊本工廠的潛力！」。
　　「這樣下去，日本將無法繼續製造重機！」HONDA熊本製作所所長「渡部勝資」如此表示，渡部所長也沒打算將此危機給隱藏起來，為了不放棄日本製重機產業，將以熊本為主台，進行最後的日本製重機生產改革！更積極的和部品製造商進行業務交涉。
　　離HONDA熊本製作所車程約一個半小時的「九州武藏精密」，是專門製作HONDA車系齒輪和軸承的部品廠商，HONDA熊本製作所的業務擔當每個月都會進行一次訪問，深入討論各產品設計，甚至直至部品生產線配合的問題，以積極的態度來創造出HONDA車系更低的成本及更高的生產競爭力。
　　「如果把這個齒輪的形狀做設變，是否能在同一條產線上生產？」「那麼來討論圖面變更吧！」HONDA的產品業務擔當，積極的和九州武藏精密部品提供商進行產能提升業務合作。
　　渡部所長表示，因為獨自進行改善是有其極限的，以娛樂性為重的中大型摩托車，依車種不同使用的部品亦有極大差異，九州武帳精密所生產的齒輪總數為1,611種，但其中9成以上產品月產量卻不足1K！因每一個部品的產量都極端的少量，因此需要頻繁的交換產品模具、更改生產配置，因此無法讓生產線得到最佳效率。
　　在過去HONDA也有和部品廠商合作、共同開發新技術或新機構的例子，但部品的生產方式或效率改善手法等等細節，終究是屬於部品製造商的領域，而藉由融合雙方專業知識，由成車廠商（HONDA）來改善部品廠商（九州武藏精密）體質這樣的商業合作例，不論在摩托車還是汽車界都相當罕見。
　　如此大力「改革」下，渡部所長給予日本部品製造廠的目標是「贏過中國」！
　　今年二月開始量產的「NC700X」，雖然是700cc的大排氣量重機，但卻實現了￥65万円的低價格，成為中大型摩托車的主力戰略產品。「NC700X」雖然是在熊本製作所生產的車輛，但全車上來自海外的部品高達了4成！從中國、乃自越南、泰國..,等地，HONDA在開拓亞洲部品支援廠商的過程中，獲得了海外部品廠商低價生產的競爭力。

　　今後HONDA的策略是以相同的條件來要求日本國內部品製造廠商，因為已現狀來說中大型重型摩托車還是日本保有相對優位性，但渡部所長也表示「中國廠商也擁有相當程度的技術，也許過兩三年後，日本的優位性便會喪失！」正因為如此，更要盡快地提升日本國內部品製造商的能力。
　　在這樣的想法之中，也有人提出反論的聲音：「如果目的是要維持熊本工廠的存續，那就增加海外便宜的部品提供商就好了，為什麼堅持要提攜國內部品製造商呢？」。
　　事實上這樣的決定並不只是民族感情因素所致，而是預期到假設將來日幣價格回穩，勢必會將部品提供商改回以日本國內為主，但如果在那之前日本國內部品製造商就已經無法經營下去的話，便喪失了永久的關鍵優勢！因為如果在生產據點附近，就能調配到所有成車生產所需要的部品，那才是是最理想的情況。
　　目前HONDA的改革目標為降低日本國內部品製造商成本3成，一同打造出系列熱銷車款。如果計畫成功，預計將在未來2~3年內影響全日本的部品製造商！
　　HONDA是否能守住日本製重機的最後城池？經過此「改革」而生的部品將會在2013年式新車款上大量應用，未來日系重機是否能持續佔有領先地位，還需要由時間來驗證。
＊翻譯節錄自「週刊東洋経済12月8日号」。
　　譯者小薛心得：
　　看到日本重機製造廠商即使處於市場優位，但依舊保持著戰戰兢兢的心態力圖發展，不斷的積極去開發更好、更便宜、更有競爭力的產品，而反觀國內… 過度的保護政策，誇張的進口限制和關稅，令人無語問蒼天的路權和法規… 不免讓人感到有些失望！
　　不過國內還是有很多好產品推出的！因此個人雖然失望但並沒有絕望啦！好產品是需要大家支持和鼓勵的，期待台灣摩托車產業能有以「研發」來賺取外匯的時代來臨，如果只是代工的話，我們將會一步步走入被強勢國家（廠商）壓榨的一方。
　　延伸閱讀：
121112 HONDA 2013年式全新車款正式發表！
121113 泰國本田【新CB500系列】產線正式營運！

HONDA算是親民的,但是國內市場就.....GG  
((尤其是CB400 哀~殘念

看看國內 再看看國外 台灣加油好嘛!!
是該往前邁進 不是一直在原地踏步

CB500也好漂亮呀~

台灣因該不會有什麼變了........看看我們政治人物就知道了.....

我喜歡這篇 , 難得小薛的文張沒有爆乳正妹
跟大魔王的妹比起來 , 我發現小薛的文章拍的妹都很爆乳說!!!!

鬨打～快來台灣設產線啦～扭～

不太喜歡方向燈直接在外面
忍者把燈內藏或是掛在鏡子上都很好
不怕撞到會掉

日本人的思維跟台灣還是會有差異..
台灣是哪裡零件便宜就用哪邊，根本不會照顧本土零配件廠商..
最後台灣品牌走向大陸製造我也不會覺得很意外

日本的商品多樣化導致產線的使用狀況複雜,跟著獲利的狀況也不理想,
除非他們願意市場做大, 才能發揮產能效率,外銷是好事,不過外銷到台灣就不一定,
定價過高是一個原因.