請問雙缸的車款

不好意思，晚輩剛剛開始對機車產生興趣，想找台中羊或大羊代步。不過，發現雙汽缸的車怎麼那麼少?? 單汽缸馬力小、震動大，要是騎長途應該很難過吧??

難道一定要過 500CC 以上才有雙缸的車嗎??

但單缸有充沛的低扭，而在羊身上注重的是空間利用，

所以缸數比一般檔車少，如果T-MAX做4缸下去，

大大覺得車廂剩多少空間了？如果大大指的是國產羊，

就只是單純沒有經濟效應，或著技術層面不夠，

所以國產中羊都是單缸，而且也不太需要擔心振動，

羊車架形式本來就跟檔車不同，震動都比一般檔車小。

重點是 台灣進口車少之又少...
進口之後又是國產的兩倍價格...
第一 有代理的外國車不多
第二 買不起...
加上台灣國產保護嚴重 根本沒有進步 可能還退步
導致台灣車種變化性太少

單缸羊的問題大都是離合器抖動，震動到是不覺得，不過離合器抖動各人感受不同，我就覺得還好^^

單缸的扭力很足夠，維修簡便，震動的話見仁見智

單一顆汽缸CC數太小的話每次點火燃燒後的低轉扭力不足
但相反CC數越大會因為活塞等機件太重加上慣性動力轉速拉不高 高轉馬力不足
主要就是效率上的差異

NINJA 250 就雙缸的

CC數不夠大卻用多缸，只會產生更多的內部阻力而已。
長途騎行不用擔心氣缸數不夠而震動的問題，路面震動不知道大了多少倍。根本解決不了，也沒那麼嚴重。
我騎過雙缸1200CC的車子，24小時環島。非常震，但是也不會有困擾。因為還有太多事要注意，路面更是爛到爆，氣缸數根本不是問題。

我本來是想: 單缸四行程引擎，曲軸每旋轉二圈 720 度，其中只有 180 度有產生動力，其他 540 度都要靠慣性帶動曲軸，這樣損失的動力未免太大了些。而且，就算曲軸配重做得再好，每二圈才一次點火，動力的下降、回升導致的振動應該都很難消除。(用加重的飛輪應該可以減輕，但是引擎的加、減速我想應該會變得遲鈍且耗油)

我 1300CC 的汽車，每公升可以跑 14~15 公里，125CC 的機車每公升卻只能跑 40 公里，這個差異實在有點大。

不過，我還是喜歡騎車那種四周空空的感覺，所以我還是會持續關注機車業界的發展，希望可以早日看到 250 以下雙缸車的出現。

題外話，我覺得 CVT 用電腦控制應該很簡單，而且可以輕易取得引擎的最大扭力或馬力輸出。這個部分，等我買到我想要的機車後，再拿我老婆的 100CC 來改造看看 ^^

billcat 發表於 2012-10-17 18:44
我本來是想: 單缸四行程引擎，曲軸每旋轉二圈 720 度，其中只有 180 度有產生動力，其他 540 度都要靠慣性 ...

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