本文章最後由 tony3153603 於 2012-10-7 21:03 編輯
說到RCE 這間公司 大家應該都不陌生
RCE最有名的就是他的鋰鐵電池
(磷酸鋰鐵（LiFePO4）電池因為有壽命長(2000 cycles)，大倍數放電，安全穩定等特性)
RCE鋰鐵電池,目前不管在改裝界,玩車界都有一定的知名度
大至汽車,小至速克達都有研發
RCE公司成立的理念是
Rescue Critical Earth (拯救垂死的地球) 顧名思義是以環保減碳
畢竟,車子有電瓶是不夠的,車上電系不外乎最主要的就是 點火.充電
如果發電不好,車子要怎麼動呢?
所以RCE就在今天 推出了公司裡最新的產品
RCE整流器
這顆整流器如果大家眼尖就會發現
它似乎長得很像市面上一款整流器
是的,RCE是委外訂製
但是本是是搞電系的,整流器當然要跟別人不一樣
RCE整流器更講究充電控制與回充效能
以我的車子來說好了
08年五期新勁戰
是買二手的
一個月前從高雄一路殺上台北,很不幸的
在經過嘉義時,引擎故障燈亮起
我一開始以為只是電瓶掛了
但是換了一顆電瓶,騎到台中又GG了
被迫放棄這趟高雄>台北行
到了台北發現到噴射車,電壓表的重要性
所以在板上跟板友買了一顆RCE電壓表,然後直接去三峽總公司裝
當時就有聽說RCE即將推出一款新的整流器
我當初車會壞應該是沒有回充
然後我的整流器又很悲劇的感覺
一氣之下,直接換掉!
來一張RCE總部的照片
我先拿YAMAHA原廠整流器跟RCE整流器比較一下
(其實我不敢保證...我車上的整流器是原廠的,偏偏我車子運上台北又正常了...ORZ)
正面
背面
首先 你必須先把你的車拆到可以拆整流器...
(勁戰真的好難拆...)
先來看一下原廠整流器的功效
沒開燈 怠速(1800RPM)
13.82V 還算可以
原廠整流器 開大燈,怠速(1800RPM)
悲劇... 只有12.89V... 回充根本只能打平消耗
(正常鉛酸電瓶至少要有13.3V的回充才夠蓄電)
來看一下原廠整流器 開大燈 (3500~4500RPM)
靠... 更慘 電壓表顯示 12.78V....
接下來是原廠整流器 無負載 (轉速3500~4500RPM)
嗯... 沒好到哪去 13.85V
接下來重頭戲來了
RCE整流器出場!
RCE整流器 無負載 (怠速1800RPM)
電壓從原廠的13.82V提升到13.96V 雖然不多 但是不錯了 有帳面上的效果
再來是 RCE整流器 無負載 轉速3500~4500RPM
嗯! 提升了 不錯 14.08V
最神奇的地方來了!
RCE整流器開大燈 (怠速1800RPM)
OMG! 從 原廠12.89V 提升到 13.33左右
再來是
RCE整流器開大燈 (3500RPM~4500RPM)
GOOD! 13.52V!
總結一下
原廠整流器 VS RCE整流器
1. 怠速無負載
13.82V > 13.96V (後來真正騎有到14.0X左右)
2. 怠速開大燈
12.89V > 13.33V
(整個人品大爆發啊!!!!!!!!!)
3. 3500轉~4500轉 無負載
13.85V > 14.08V
4 3500轉~4500轉 開大燈
12.78V > 13.52V
量測 整流器 紅色的電源線
達到6.7A (開大燈)
整個提升很多
相對的 對電瓶的負擔減輕
更能確保長途下來的狀況
目前裝上後還沒來跑個長途
等輪胎換掉後 跑北宜看看
目前比較擔心是我原車上的電系 是否有其他地方會有熱衰退
造成無法回充的窘境
分享一下車上資訊
08年5期噴射新勁戰
里程數沒被改過 應該是 4萬1千多
整車原廠,風扇似乎上任車主有改過
電壓表使用RCE電壓表(接鎖頭)
鎖頭電可能跟電瓶端有些出入 但是應該不多
原本預購的50組早已銷售一空
下一批老闆說預計要等到月底左右
下一批將會採用3+3PIN的耐高電流模組
所以下一批將強制採用RCE所配的線組.接頭
開箱文大概就在這告一段落
大家覺得有沒有效
就請大家自己判定
我只是打個開箱分享文給板友看看
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(舊的) 怠速開大燈比其他強耶
