本文章最後由 ExOne 於 2012-10-6 21:36 編輯
這兩天騎車，實在受夠了那個歪碟造成的抖動還有剎車力道的頓挫感，
（詳情請參閱PGO Tigra 150 前剎車抖動），心一橫，懶的在跟直營店耗時間，決定來去更換升級!
設定明細：
1.卡鉗：Frando HF-6
2.卡座：川歐力士-彪虎專用卡座
3.油管：原廠金屬油管
4.總泵：原廠總泵
5.碟盤：Savior 245mm 浮動碟
感想：
完工以後，帶來的第一個感覺，就是抖動不見了!
取而代之，是直接的剎車力道，還有順暢的制動感。
雖然正要開始磨合，但是對四與單二的反應，還真是差了一段距離，沒了奇奇怪怪的頓挫跟抖動，讓剎車手感變的輕鬆又爽快。
本來想說原廠總泵會不會不夠力?店家表示非常夠用，再半信半疑下，自己也驗證了沒有任何問題。
另外，磨合期間，剎車皮似乎會貼著碟盤，騎乘時有類似"蟬叫"的聲音，拉剎車時更明顯，這倒是挺特別的。
最後，雖然花了一點錢，但整個帶來的效益與減少與直營店你來我往的時間，我想，是值得的!
現場雖然有正B套餐可以選擇，但考量荷包，也考量了被偷的問題，所以選了國產的HF-6;之前也有板上車友建議，可以裝汐止黃大哥的輻射卡鉗套餐，效果也不賴，但因為地點太遠而作罷，有興趣的車友可以自行參考比較。
後記：
2004年，買了全台第一部噴射機車-PGO噴射王125，當時，大家都在笑，噴射有啥路用?沒店家會修，看到只會搖頭，雖然如此，但是只要回去找PGO，他的服務，總是沒話說!
2009年，又再買了一部PGO的經典車，X-HOT125，雖然是2V，但是真的耐操好騎又好養..就算過保了，把手開關總成座，陽極黑的部分鏽蝕，去到直營店，也二話不說直接換新品，當時的技師只有一位，瘦瘦高高的年輕人，很酷，不給客人進維修室的那位。
2012年的現在，我又再買了PGO，反映了前剎問題，卻給了我不滿意的處理還有答案，也許這次彪虎真的賣的太好，開始不重視客戶的問題吧?
PGO，請加油，想想彪琥之前，那每月都墊底的掛牌數吧!
*本文同步發表於TIGRA 研究社*
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