AEON 【OZ 125/150】 新竹安駕中心試駕體驗會

　　「AEON-宏佳騰」在這一兩年超積極的攻略台灣摩托車市場，雖然論年資來說當然還比不上其他台灣本土廠商，但目前AEON所推出的車款都相當具有特色，在市場上能見度也越來越高，最新強打的運動型速克達「OZ 驚嘆 125/150」更請到了天王級藝人周杰倫來代言！可看見AEON攻略台灣國產摩托車版圖的企圖心。


　　小編今天（12/8/12）參加的活動是AEON在新竹安駕中心所舉辦的OZ 125/150試駕體驗會！在專門為了訓練駕駛技能的封閉場地內，安心的進行最新車款試駕是相當難得的機會，AEON也準備了大量的OZ 125/150要來提供車友試駕。


　　在這之前小編只覺得OZ車系的造型真的是超帥的，但剛好前陣子在忙別的工作，因此OZ車系的媒體試駕和測試活動都錯過了...所以今天和大夥都是第一次試乘，和大家一樣都相當興奮啊！OZ車系主要依排氣量分成兩種款式（125/150），從外觀上來判斷的話...

　　0Z125採用亮面烤漆，搭配的是10吋框。


　　0Z150採用消光烤漆，搭配的是12吋框。


　　據原廠工作人員分享，125和150的懸吊、制動都是採用同樣的配備，主要是動力性能上的差異、以及因應輪框尺寸而改變的傾角極限。

　　現場也展出了這陣子超夯話題的「3D350」！！好希望這台車快上路啊...


　　還有潮到不行的DC彩繪版Co-in 125！


　　由於AEON的車款越來越受到市場支持和注目，因此也有許多改裝廠開始設計AEON車款專用的改裝精品，現場也有不少改裝部品廠商一同參與了展示活動。


　　如常見的鋁合金電鍍風扇裝飾外蓋。


　　還有各種亮晶晶的鋁合金電鍍改裝品。


　　現場也有實際改裝範例提供消費者參考喔！




　　甚至OZ車系專用的改裝避震器都推出啦！效率真高。


　　金色電鍍氣瓶的造型相當引人注目...


　　改裝前叉也和車身的顏色相呼應，看來是刻意挑過的顏色。


　　改裝前叉特寫。


　　電鍍桶身的質感看來相當優！


　　AEON的經銷商也準備了改裝品滿滿的精品改裝車進行展示！


　　這組後避震造型也相當有特色，是RacingBros的氣壓式避震器。


　　非常低調的改裝排氣管，外型和原廠排氣管幾乎是相同的，但看的出來排氣管前段的角度有修過，似乎可以更加強傾角的表現。


　　開始有報名參加的車友報到啦！


　　為了避免夏季午後雷陣雨的攪局，試駕體驗會是在正中午開始進行的！雖然當天新竹熱到一個不行，但還是許多熱血車友頂著大太陽來進行試駕，可見OZ車系的吸引力不簡單啊。


　　大家都圍著OZ進行熱烈的討論，工作人員也細心的介紹車款設計重點。


　　準備要進行試駕啦！為了能讓更多朋友體驗OZ的操駕樂趣，AEON派出了很多工作人員來替各位車友服務。


　　為了安全第一的考量，還準備了護具提供試乘的車友使用！


　　而且還由工作人員協助護具的穿戴來確保安全性，這場試駕體驗會真的是誠意十足啊！


　　可以看出試乘的車友都相當開心興奮啊！


　　準備進行安駕場地試駕囉！(￣▽￣)ﾉ


　　小編其實在更早就先到了會場跑了快一小時，在此也分享一下簡單的OZ試駕體驗心得...


　　一開始小編被OZ125的「極道白」的紅白配色所吸引，所以先選擇從十吋框的OZ125開始試駕，但騎了五六圈下來我就想換OZ150來騎看看了...因為在封閉的場地內因為可以放膽的殺彎、可以做出比較深的傾角，但搭配10吋框的OZ125傾角相當受限，因此會有點騎的不夠盡興的感覺...


　　不過這也並不表示10吋框就全沒優勢！如果以市區騎乘代步來說，OZ125的10吋框的傾角也相當夠了，而且在面對小型S彎時，10吋框也提供了更大的車體靈活性，可以想像在市區車陣中要突破重圍時，10吋框的設定反而更好騎！而且車高降低對騎士的接地性也更好，身材較嬌小的女性騎士也更能輕鬆騎乘，再者10吋輪胎也相對便宜不少，通勤長久下來也會省下許多輪胎耗材經費。


　　中場休息時和其他車手交換騎乘心得，也交換一台消光灰的OZ150來騎看看...


　 換上OZ150之後，第一個感受到的當然就是動力上的提升！其實OZ125雖然也不算太差，但因為之前小編也試駕過AEON的Co-in125，對它相當有衝勁的動力輸出印象很深刻，但感覺OZ125就少了那一點點「油門灌下去彈射出去」的感覺，而換到OZ15之後，才感覺動力表現有算到位了！不過動力方面還不是我最驚豔的部分，而是試駕中殺彎時才發現的...


　　唉呦...


　　不錯、


　　這個傾角屌！


　　OZ150的傾角表現真的是讓我讚不絕口！如果不是刻意要去壓車的話，安駕一整圈順順騎下來我甚至不會磨到任何東西！


　　好幾次抱著「不管啦！我要測出它傾角的極限！！」而硬是過度壓車，卻還是磨不到東西！


　　右側傾角極限是會磨到排氣管前段，但也真的是要壓到很一拜才會磨到。　


　　而左側傾角表現就更好了！小編是刻意繞出試駕場地定圓才磨到東西，但巡了好幾次側架和駐車架都找不到刮痕... 最後才發現原來會先磨到的是車底殼！


　　因為除非是刻意去壓車，不然都不用擔心傾角不夠用，因此後來就專心在感受騎乘體驗上了。個人覺得OZ150更讚表現是在它的懸吊設定上。由於小編身高184cm 體重95kg，絕對算是重量級的騎士，甚至換成女生體重都可以算是雙載了！因此大多數的原廠車懸吊我都會不滿意，畢竟大多數的速克達都還是以普羅大眾的標準體重來做設計...不過OZ車系的懸吊還真的是經得起考驗，全原廠懸吊能讓我覺得「讚！這樣做就對啦！」這還是第一次！一開始繞場進行試駕時就漸漸發現「進彎的急煞車、出彎全油門」的過程中，懸吊系統都能很平穩的緩和衝擊，過彎中也不會有懸吊偏軟的搖晃感，但OZ車系的懸吊也不只是單純的偏硬調性，而是有非常優秀的承重緩衝能力，因此遇到顛頗路段也不會覺得車身很顛，路感也相對清晰好掌握。


　　後來騎出試駕路線來測試「直線加速急剎車」，雖然說在此發現OZ車系的前碟剎車系統手感不是很線性，剎車前段感覺很虛軟沒什麼剎車力道，中後段也要刻意出力握緊才能完全掌握剎車，但也許這是因為新車碟盤和來令片還沒完全磨合的關係...不過在這個測試項目上前叉緩衝的表現讓我大感動啊！即使是直線急煞車，不但不會有點頭或衝擊過大抓不住的感覺，也不容易發生前叉觸底的情況，而且就算避震行程用盡也不會發生猛烈回彈的情況，以原廠避震就能達到這個境界來說是很難能可貴的，對一般體型的騎士來說感受可能不會這麼強烈，但對於像小編這樣「每買車必改避震」的重量級騎士來說，那差別就相當大了！而且優秀的懸吊系統在休閒跑山路時，也能提供更順暢平穩的操駕感受，在一般市區騎乘時如果遇到道路斷差、路面坑洞，或者緊急狀況急煞車時，懸吊系統的優劣也是最關鍵的設計。




　　在試乘之後AEON的工作人員馬上就帶著小冊子來找我訪談，詢問我對於試駕之後的感受，可以再次看見AEON在擴展台灣機車市場上的企圖心和熱忱！很高興看到台灣有這麼熱情致力於做好產品的本土廠商，期待AEON的努力可以激勵整個台灣的摩托車市場。

好車一台!!!

希望宏佳騰用來越進步

那隻所謂全包覆式後避震是rB4.0氣壓式避震吧....

看起來很可口~~~不過跟G5似乎有點相像!!

唉唷!
不錯!
這個文章屌!

也希望台灣機車會越來越進步~

我最喜歡它原廠就配有魚眼燈了，光頭燈我自己就加分不少。

差很多耶..外型是比G5殺多了真的!

這台原廠車舊有配備魚眼的頭燈，對國內速克達市場算是一個創舉吧！

真想看到更詳細的實測.....

讚呀~
昨天才在路上看到一台150
越看越好看

新車試乘與推出 讓人有更多的選擇與參考價值
但要永續發展 售後的服務品質與店家的專業性才是最主要
不然 車子的體系再好 也會讓人興致缺缺
至於 車子的使用穩定性與耐用性各種表現上也只有等待購買車主心得分享參考
面對台灣公路相關單位自我感覺良好的操控路況下 懸吊與用胎不再是制式化 而是靈活搭配