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AEON 【OZ 125/150】 新竹安駕中心試駕體驗會

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等級:碩士

文章日期:2012-8-13 10:17:52


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  「AEON-宏佳騰」在這一兩年超積極的攻略台灣摩托車市場,雖然論年資來說當然還比不上其他台灣本土廠商,但目前AEON所推出的車款都相當具有特色,在市場上能見度也越來越高,最新強打的運動型速克達「OZ 驚嘆 125/150」更請到了天王級藝人周杰倫來代言!可看見AEON攻略台灣國產摩托車版圖的企圖心。
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  小編今天(12/8/12)參加的活動是AEON在新竹安駕中心所舉辦的OZ 125/150試駕體驗會!在專門為了訓練駕駛技能的封閉場地內,安心的進行最新車款試駕是相當難得的機會,AEON也準備了大量的OZ 125/150要來提供車友試駕。
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  在這之前小編只覺得OZ車系的造型真的是超帥的,但剛好前陣子在忙別的工作,因此OZ車系的媒體試駕和測試活動都錯過了...所以今天和大夥都是第一次試乘,和大家一樣都相當興奮啊!OZ車系主要依排氣量分成兩種款式(125/150),從外觀上來判斷的話...

  0Z125採用亮面烤漆,搭配的是10吋框。
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  0Z150採用消光烤漆,搭配的是12吋框。
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  據原廠工作人員分享,125和150的懸吊、制動都是採用同樣的配備,主要是動力性能上的差異、以及因應輪框尺寸而改變的傾角極限。

  現場也展出了這陣子超夯話題的「3D350」!!好希望這台車快上路啊...
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  還有潮到不行的DC彩繪版Co-in 125!
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  由於AEON的車款越來越受到市場支持和注目,因此也有許多改裝廠開始設計AEON車款專用的改裝精品,現場也有不少改裝部品廠商一同參與了展示活動。
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  如常見的鋁合金電鍍風扇裝飾外蓋。
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  還有各種亮晶晶的鋁合金電鍍改裝品。
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  現場也有實際改裝範例提供消費者參考喔!
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  甚至OZ車系專用的改裝避震器都推出啦!效率真高。
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  金色電鍍氣瓶的造型相當引人注目...
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  改裝前叉也和車身的顏色相呼應,看來是刻意挑過的顏色。
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  改裝前叉特寫。
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  電鍍桶身的質感看來相當優!
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  AEON的經銷商也準備了改裝品滿滿的精品改裝車進行展示!
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  這組後避震造型也相當有特色,是RacingBros的氣壓式避震器。
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  非常低調的改裝排氣管,外型和原廠排氣管幾乎是相同的,但看的出來排氣管前段的角度有修過,似乎可以更加強傾角的表現。
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  開始有報名參加的車友報到啦!
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  為了避免夏季午後雷陣雨的攪局,試駕體驗會是在正中午開始進行的!雖然當天新竹熱到一個不行,但還是許多熱血車友頂著大太陽來進行試駕,可見OZ車系的吸引力不簡單啊。
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  大家都圍著OZ進行熱烈的討論,工作人員也細心的介紹車款設計重點。
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  準備要進行試駕啦!為了能讓更多朋友體驗OZ的操駕樂趣,AEON派出了很多工作人員來替各位車友服務。
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  為了安全第一的考量,還準備了護具提供試乘的車友使用!
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  而且還由工作人員協助護具的穿戴來確保安全性,這場試駕體驗會真的是誠意十足啊!
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  可以看出試乘的車友都相當開心興奮啊!
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  準備進行安駕場地試駕囉!( ̄▽ ̄)ノ
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  小編其實在更早就先到了會場跑了快一小時,在此也分享一下簡單的OZ試駕體驗心得...
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  一開始小編被OZ125的「極道白」的紅白配色所吸引,所以先選擇從十吋框的OZ125開始試駕,但騎了五六圈下來我就想換OZ150來騎看看了...因為在封閉的場地內因為可以放膽的殺彎、可以做出比較深的傾角,但搭配10吋框的OZ125傾角相當受限,因此會有點騎的不夠盡興的感覺...
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  不過這也並不表示10吋框就全沒優勢!如果以市區騎乘代步來說,OZ125的10吋框的傾角也相當夠了,而且在面對小型S彎時,10吋框也提供了更大的車體靈活性,可以想像在市區車陣中要突破重圍時,10吋框的設定反而更好騎!而且車高降低對騎士的接地性也更好,身材較嬌小的女性騎士也更能輕鬆騎乘,再者10吋輪胎也相對便宜不少,通勤長久下來也會省下許多輪胎耗材經費。
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  中場休息時和其他車手交換騎乘心得,也交換一台消光灰的OZ150來騎看看...
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  換上OZ150之後,第一個感受到的當然就是動力上的提升!其實OZ125雖然也不算太差,但因為之前小編也試駕過AEON的Co-in125,對它相當有衝勁的動力輸出印象很深刻,但感覺OZ125就少了那一點點「油門灌下去彈射出去」的感覺,而換到OZ15之後,才感覺動力表現有算到位了!不過動力方面還不是我最驚豔的部分,而是試駕中殺彎時才發現的...
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  唉呦...
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  不錯、
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  這個傾角屌!
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  OZ150的傾角表現真的是讓我讚不絕口!如果不是刻意要去壓車的話,安駕一整圈順順騎下來我甚至不會磨到任何東西!
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  好幾次抱著「不管啦!我要測出它傾角的極限!!」而硬是過度壓車,卻還是磨不到東西!
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  右側傾角極限是會磨到排氣管前段,但也真的是要壓到很一拜才會磨到。 
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  而左側傾角表現就更好了!小編是刻意繞出試駕場地定圓才磨到東西,但巡了好幾次側架和駐車架都找不到刮痕... 最後才發現原來會先磨到的是車底殼!
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  因為除非是刻意去壓車,不然都不用擔心傾角不夠用,因此後來就專心在感受騎乘體驗上了。個人覺得OZ150更讚表現是在它的懸吊設定上。由於小編身高184cm 體重95kg,絕對算是重量級的騎士,甚至換成女生體重都可以算是雙載了!因此大多數的原廠車懸吊我都會不滿意,畢竟大多數的速克達都還是以普羅大眾的標準體重來做設計...不過OZ車系的懸吊還真的是經得起考驗,全原廠懸吊能讓我覺得「讚!這樣做就對啦!」這還是第一次!一開始繞場進行試駕時就漸漸發現「進彎的急煞車、出彎全油門」的過程中,懸吊系統都能很平穩的緩和衝擊,過彎中也不會有懸吊偏軟的搖晃感,但OZ車系的懸吊也不只是單純的偏硬調性,而是有非常優秀的承重緩衝能力,因此遇到顛頗路段也不會覺得車身很顛,路感也相對清晰好掌握。
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  後來騎出試駕路線來測試「直線加速急剎車」,雖然說在此發現OZ車系的前碟剎車系統手感不是很線性,剎車前段感覺很虛軟沒什麼剎車力道,中後段也要刻意出力握緊才能完全掌握剎車,但也許這是因為新車碟盤和來令片還沒完全磨合的關係...不過在這個測試項目上前叉緩衝的表現讓我大感動啊!即使是直線急煞車,不但不會有點頭或衝擊過大抓不住的感覺,也不容易發生前叉觸底的情況,而且就算避震行程用盡也不會發生猛烈回彈的情況,以原廠避震就能達到這個境界來說是很難能可貴的,對一般體型的騎士來說感受可能不會這麼強烈,但對於像小編這樣「每買車必改避震」的重量級騎士來說,那差別就相當大了!而且優秀的懸吊系統在休閒跑山路時,也能提供更順暢平穩的操駕感受,在一般市區騎乘時如果遇到道路斷差、路面坑洞,或者緊急狀況急煞車時,懸吊系統的優劣也是最關鍵的設計。
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  在試乘之後AEON的工作人員馬上就帶著小冊子來找我訪談,詢問我對於試駕之後的感受,可以再次看見AEON在擴展台灣機車市場上的企圖心和熱忱!很高興看到台灣有這麼熱情致力於做好產品的本土廠商,期待AEON的努力可以激勵整個台灣的摩托車市場。

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圖借用喔~謝XD  2012-8-29 14:04 | 回覆
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讚....一些規格被還不輸三片葉子.....如果OZ150有後碟煞總成......  2012-8-20 19:00 | 回覆
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新氣象  2012-8-19 20:06 | 回覆
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這台車實在是不錯,後勤的點能多一點就好了  2012-8-17 10:55 | 回覆
rgh
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看得我都想拜一台了!!  2012-8-16 23:21 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2012-8-13 12:53:05


好車一台!!!

希望宏佳騰用來越進步
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等級:大學部

文章日期:2012-8-13 12:53:24


那隻所謂全包覆式後避震是rB4.0氣壓式避震吧....

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感謝分享 ^0^  2012-8-13 13:06 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2012-8-13 12:53:26


看起來很可口~~~不過跟G5似乎有點相像!!
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等級:大學部

文章日期:2012-8-13 12:57:26


唉唷!
不錯!
這個文章屌!

也希望台灣機車會越來越進步~
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等級:碩士

文章日期:2012-8-13 13:05:46


我最喜歡它原廠就配有魚眼燈了,光頭燈我自己就加分不少。
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等級:碩士

文章日期:2012-8-13 13:07:34


差很多耶..外型是比G5殺多了真的!
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等級:見習生

文章日期:2012-8-13 13:15:08


這台原廠車舊有配備魚眼的頭燈,對國內速克達市場算是一個創舉吧!

真想看到更詳細的實測.....

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你把X-HOT放哪了  2012-8-14 02:30 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2012-8-13 13:19:09


讚呀~
昨天才在路上看到一台150
越看越好看
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等級:碩士

文章日期:2012-8-13 13:23:36


本文章最後由 soar 於 2012-8-13 13:28 編輯

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