最新3A版 機車小U…開盒…外加DIY說明

========================廢話========================

幾年前………機車小U這東西就已經問市了~~~

但有許多人認為……一個USB插座有必要花到 0.65K 嗎 ??

自己去電子街/光華買零件DIY不就好了~~還花不到0.4K~~外加DIY無價

所以……當時~自己也去買零件DIY……

一個12V車充座，一個車充轉USB充電器(1A)，幾條電線，一個3A保險絲……就可以了

做好後……嗯……可以充電~~~功能正常~~~非常高興……

但……發現……手機電池壽命卻都非常的短…常常大肚子，而且有時轉接頭很熱

之後發現……

原來是自己DIY的東西……輸出的5V…並非是真正的直流

電壓的輸出如以下這張圖的第一個波形



而機車常常因為引擎RPM的不定……外加夜間電系負擔重…
所以波形會變為以下的圖第2個


第三個波形晚點再說




這就是造成被充電設備常常掛掉的原因(我天天都會用到機車充)



之後………就買小U試試………
………以上的問題都解決了……手機能充滿電……電池用了1年多也都還活著 (之前1個多月就大肚子)
而用示波器量USB的輸出孔~~~波形是雷同上圖的第三個波形~~



這時……手賤的我又想……我照小U的東西買來DIY不就得了……

一個7805穩壓IC
一個10W水泥電阻
兩條線
一個        LY42511 1A恆流IC
幾個電容
一個3A保險絲

嗯……………真的被我給做出來了………

但是……IC會過熱……且防水是個問題……

遇到水是不會燒掉~~~但輸出波型卻有變化………

結果還是算失敗~~~


到了最後……覺得花0.65K
有人家做好的……安裝又容易……也保証防水……也不會充壞3C物品…又保了1000萬產物險

多這一兩百………很值得


好了………廢話一堆應該已經有人想點右上角的X



========================開始正題========================
開始正題


新舊小U包裝照(左新 右舊)




新版3A開盒照……保卡，說明書，小U，接線夾，全部用氣泡袋包起來




新版3A的 本體照………已經沒有那根綠色的東西了，取而代之的是更高效率的電路






舊版 1A開盒………




舊版 1A 本體照………有那根綠色的東東，且白色裡面的東西很少







而新版舊版除了 1A變3A……還差在哪呢 ???

跟游大哥聊天的時後得知………3A算是大改版

除了過熱問題的解決~~吃大電流的3C設備無法回充的解決外

還有過載保護，短路保護，輸入電壓過大保護

其中最大的差異在於………

舊版的12V轉5V 是屬 線性式降壓

新版的12V轉5V 是屬 開關式降壓

線性式降壓和開關式降壓的差異 (轉自知識+)


舉一個範例

線性式降壓
輸入電壓是 10V，要轉成5V，1A>>>他會吃掉輸入端 10V*1A=10W的電
輸入電壓是 10V，要轉成5V，2A>>>他會吃掉輸入端 10V*2A=20W的電
輸入電壓是 10V，要轉成5V，3A>>>他會吃掉輸入端 10V*3A=30W的電


開關式降壓
輸入電壓是 10V，要轉成5V，1A>>>他會吃掉輸入端 5V*1A/10V=0.5A  =5W的電
輸入電壓是 10V，要轉成5V，2A>>>他會吃掉輸入端 5V*2A/10V=1A     =10W的電
輸入電壓是 10V，要轉成5V，3A>>>他會吃掉輸入端 5V*3A/10V=1.5A  =15W的電

由上可知……
線性式降壓~輸出端吃幾A~~輸入就必需給多少A~~
那多出來的5V怎麼辦 ??
就是變成熱能消耗掉~~所以會發熱


而開關式降壓
他是輸出幾W~~就跟輸入端拿相對A數~~
所以轉換效率極高~~不太有多餘的浪費


假設機車發動後為14V……

舊版小U的輸出為5V-1A
充電時就會消耗掉機車上……14V*1A= 14W的電能


而新版的小U……假設3C設備只用1A的電流充電
充電時就會消耗掉機車上……5V*1A/14=0.35A的電流……等於4.9W
是不是差很多………

如果用全電流3A呢…………5V*3A/14......也才吃掉機車1.7A的電流…且消耗15W

更重要的………一樣全防水……不怕機車短路~不怕充壞手機/導航…



========================DIY========================
首先……選好要裝的地方…




23MM…圓穴鋸出動







中間鑽進去了~~~




整根都進來了………



先把頭放進去………






另一面的樣子……然後把裡面附的螺母鎖上去……




鎖好的樣子~~~



接著找正極線，我是找鎖頭正電~開電門後才會過電
先套入接線夾~~




把小U的紅線插入另一個孔~~




拿尖嘴鉗把上方的金屬片壓入





壓入




壓入後~~




把旁邊的固定扣卡入~~~然後黑線搭鐵(接地)
基本上………就已經安裝完成了……整個過程花不到10分鐘





開始測試………沒開電門





開電門後………沒開防塵蓋




開電門後………打開防塵蓋





測試充電……還沒插入……





插入後………右邊電池符號變綠色向上箭頭，且最上方ICON從數字變為閃電



點電池進入詳細資訊………正在充電





最常做的就是……手機放下面……開著導航帶著我這路痴…




目前測試下來……充電速度很快~~

有時跑完客戶手機43%的電~~開導航騎23分鐘的路~~到目的地時…電已經是94%…

又夠我用一陣子了………




前陣子……看著朋友也改車充座……再插車充轉USB……
問他這樣花多少……結果他說……車行改車充0.4K，
自己再買好點有穩壓的車充轉USB，輸出2A…045K...…加起來0.85K……

而且雨中沒辦法充他的防水導航機………

我也打算裝，不過想車廂和前置物箱各裝一個。

感覺不錯!!
其實0.65K也不算太貴

太讚了這篇
雖然DIY很有成就感 但是沒有省到錢還損壞了其他東西就沒有價值了
還是直接買的整合式的 美觀又省時間
原來還有圓穴鋸這東西 看了這邊才知道
對了 想問一下 這樣子裝小U 如果回廠修 會不會說破壞保固阿

假設自己DIY~花的零件成本為0.2K

用人家已花大錢測試過的，已幫你保1000萬險的，穩定電流電壓輸出的，安裝容易不怕搞壞電系

美觀…不會凸一根在那，防水，有售後服務，不吃重電

以上……只多花0.45k…………個人是覺得很超值

小U真的越改越棒，只不過0.65還要再加0.2的工資錢，所以還等真的有需要再去裝好了! @@

SchwarzerRegen 發表於 2012-7-11 00:54
太讚了這篇
雖然DIY很有成就感 但是沒有省到錢還損壞了其他東西就沒有價值了
還是直接買的整合式的 美觀又 ...

正常來說是不太會……因為耗電量很小

再來就是……小U有保1000萬產物保險……如果真的是因為小U的關係造成車上東西有問題而不保固

保險業務會直接跟車商"處理"……不管最後哪邊贏……都是你贏

我比較好奇....

出新版的那舊版的情何以堪......
也沒比較便宜

重點是....我也是苦主裝了才4天~~哭哭

我必須要說，線性穩壓與PWM的做法是各有好處
線性穩壓的效率雖然比較差(輸入與輸出的電壓差與效率成反比)
但是如果線性穩壓設計的好，穩壓輸出的穩定度是會比PWM的方式還要來的好的
當然PWM也不是不好，PWM最大的好處是效率高，正常的設計最少都會有8X%以上的轉換效率
但是PWM的缺點就是會有高頻的噪音干擾
通常來說小功率的設計會比較傾向用線性穩壓，因為用的少所以浪費的也少
大功率設計為了要讓效率好，比較會傾向用PWM來設計
用哪種設計其實以機車用車充的範疇來說我個人認為是都可以
因為輸出5V 3A的電壓與電流對行動裝置來說已經算是滿高了
當然特殊的例子一定會有(例如正常NB耗電就會超過15W了，但應該沒人騎車還開NB)
我對小U電路板上的防水設計沒有什麼大疑慮，因為只要散熱得宜，整個電路用膠封死就好了
我有疑慮的是，他終究有個USB的插座，他的接點是怎麼個防水法??
用膠打上去嗎??不太可能，因為這樣一搞大部分人的USB充電線應該都沒有辦法正確接觸
在USB那個長方孔做個類似O-RING的迫緊嗎??好像也不太對
因為USB除了要插進去的那一塊金屬殼大家尺寸相同外，我想塑膠與橡膠外殼的部分應該大家都差了一點點
不曉得有沒有人做過真正的耐久測試
就是真的把USB孔灌水泡一下，然後讓他自然乾掉，然後又灌水，再讓他乾掉的測試
因為小U強調的是全防水
對我來說全防水的意義就是要可以重複的這樣使用
如果這點做不到，那麼我個人認為用"生活防水"或是"防潑水"之類的用詞可能比較不會造成誤解

又在床上亂拍東西了!