正確分辨活塞方向的方法

以下給喜歡DIY引擎or新手的車友參考

活塞要裝到連桿時,最優先的是
(1)活塞的方向
(2)其次考慮的才是活塞上下死點,是否會干涉到汽門,曲軸麻浪斯,缸頭等

第1點是最優先考慮,第2點不可抵觸第1點

如只考慮活塞閃角大小深淺,是否符合汽門大小,來決定活塞的方向,這樣是不準的

如只考慮活塞IN  EX標誌  來決定活塞的方向,這樣也是不準的(除非是2T很防呆,因為2T活塞有挖洞)

最正統做法,就是把活塞銷,插入活塞,然後用游標卡尺量"活塞銷至活塞裙的距離"

只要是往復式引擎,不管汽機車 2T  4T 都適用

這次工具故意拿100元塑膠游標卡尺(小北,南北雜貨店,5金賣場都好找,便宜即可)
是為了證明用這種不太準的工具也可量出差異(不一定只為了量,要買貴鬆鬆的工具)

下共舉3種例子: ~(稱A,B,C活塞)

A活塞測量圖:
此邊測得距離約3.7cm



此邊測得距離約3.8cm



所以此A活塞,距離較短的活塞裙(3.7cm端),是朝動力衝擊面,(一般常見所說的朝進氣端)
經量後此活塞上所印的IN字,是朝動力衝擊面(一般所說的朝進氣端)而不是大閃角朝進氣端






B活塞測量圖:
此邊測得距離約3.85cm



此邊測得距離約3.75cm



所以此B活塞.距離較短的活塞裙(3.75cm端),是朝動力衝擊面,(一般常見所說的朝進氣端)





C活塞測量圖:
此邊測得距離約3.55cm



此邊測得距離約3.65cm



所以此C活塞.距離較短的活塞裙(3.55cm端),且活塞頂沒字的,是朝動力衝擊面,(一般常見所說的朝進氣端)
經量後此活塞上所印的IN字,是朝壓縮衝擊面(一般所說的朝排氣端)而不是IN朝進氣端






補充:不清楚甚麼叫動力衝擊面(爆炸衝擊面),壓縮衝擊面的可參考下圖:.

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一般常見的引擎
距離短的,朝動力衝擊面,進氣端



反置引擎
距離短的,朝動力衝擊面,排氣端


參考參考!

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2013/1/21新增:


同活塞,不同車使用範例:

所以今天如換的活塞沒標or標的是某車專用的,沒量只看in  ex直上不就放槍

所以 一般來說
比較短的那邊 是IN
比較長的那邊 事EX
若像圖3一樣 那是要裝哪邊呢?
靠長短分還是看活賽打的字呢?

阿獸皮邪 發表於 2012-6-21 19:27
所以 一般來說
比較短的那邊 是IN
比較長的那邊 事EX

靠長短距離來分辨

只看打IN 或  EX的字分(如圖C),只看閃角大小分(如圖A)
在我舉的例子裡,都放槍

原來是這樣喔，多謝開版的資料，小弟又找知識了。

EX排氣

IN進氣

這樣照裝不就好了嘛

所以只有第三顆C 不準囉 !!?

zxc125325618 發表於 2012-6-21 20:12
所以只有第三顆C 不準囉 !!?

如只看IN  EX  圖C不準,在3F就有答案了

當表面是拋光面 EX IN 朵會不建 看看活賽側面吧 厚的是排氣的方向 比較薄一點的 是進氣 因該沒錯 這是我學到的一招

這個叫偏心活塞
功用:降低偏摩耗

a0910729375 發表於 2012-6-21 21:24
當表面是拋光面 EX IN 朵會不建 看看活賽側面吧 厚的是排氣的方向 比較薄一點的 是進氣 因該沒錯 這是我學 ...

不準吧,我看那ABC活塞都差不多,量插銷是因為  活塞銷是故意根據衝擊面不同,來做偏心的

所以量距離最準,可判斷偏心側

其他方法都不是最正確

qdrf 發表於 2012-6-21 21:28
這個叫偏心活塞
功用:降低偏摩耗

一般常見的活塞都偏心