新手們~!!還在傻傻的練卡普磨膝定圓嗎?

這是一篇要給剛入門練習騎車技術的車友們

出遊時或上賽道看到某些車友過灣又順又快
人車一體如行雲流水一氣喝成的過灣
更甚至有些人 沒跑過的山路 第一次跑
跑得就像老手般熟練的神人一樣

看起來很像人車在拼極限
實際上對他本人來說
只不過在兜風逛大街 跟吃飯一樣簡單

他是如何做到的?

想學卡普磨膝 卻苦無人教?
還是看影片自學?
於是就有一群人集結在空地上 練習定圓繞八

我是講話直接點 毒蛇了一點

新手初步就接觸定圓繞八
不過是種浪費汽油 浪費輪胎的行為
還有可能把自已美美的愛車摔得整車傷痕

你以為卡普過灣就會比較快嗎? 就會比較帥嗎?
半調子的卡普 只會讓車更不穩 過灣變更慢 騎車姿勢更是詭異 讓人騎車起來更累

更有些半調子的卡普 以為學會怎麼磨膝了 上山路逢灣必磨 自以為天下無敵
殊不知既慢又危險 活像個白痴一樣

很有熱情教新手卡普 磨膝的車友
別在誤人子弟了
這些新手連基本功都沒有 練這些完全沒有益處
也只會害了這些新手
更別說有些半調子只會磨膝就當自已很利害就出來教人
我看這是害人吧...

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那何謂有益處的基本功練習?

油門掌控度 得知道何時何地該開啟多少油門
夠熟練還能夠使用油門就能轉向的技巧

煞車掌控度
得知道使用煞車時按了多大力
會超過輪胎的極限而產生打滑
也必需要知道得保留多少煞車來應付突發況狀來閃避危險

輪胎抓地力感覺度
得知道不只在煞車會發生輪胎 打滑
氣溫 地面溫度 輪胎溫度 路面狀況 輪胎損耗 避震器 這些
會一直引響輪胎的抓地力 抓地力隨時都在變動

路線判斷反應
Out-In-Out 是最基本的路線
但每條山路 及每個賽道的每一個灣 都會有一條很特別的路線
有些人能在完全沒跑過的情況下就很容易就抓出那條特別的路線
這條路線不會非常快 但也不算慢
但這條路線可以融合所有的灣道 讓你的行車線如行雲流水般的劃過 又快又安全

基本鐵則 「慢入快出」請在直線及車身直立的情況下就完成減速動作
以及「寧慢勿偏」情願較慢也不要跟原本的已預定好的路線偏掉
尊守基本鐵則 在山路上可以避開許多不必要的危險
在賽道上練車時遇到旗鼓相當的車友 進行捉對模擬賽
也可以保住自已的行車線 做好防止被超車的防禦
如自已是後車 也不致於因偏掉而落後太多

動態視線反應
你得知道你在何時何地該看哪裡是否看得清楚
看不清楚看不仔細 那就放慢速度吧

車身動態平衡感覺度
這點很重要 也是所謂的 練卡普定圓繞八無效用理論
你得記得 在不同速度與不同的角度(上下坡、平面)與頃倒速度快慢
都會引響 懸吊壓縮量 與 輪胎變型量 會完全不同
使用煞車及何時開啟油門也會引響懸吊壓縮量與輪胎變型量
均會引響車子的頃角

最重要的是 絕不做出超出自已能力的觀念
得知道 超出自已能力範圍的事 通常都是出事的一瞬間
超出自已能力 會引起緊張 反應變慢 判斷力下降

賽道比賽也好
山路也好

摔了名次可能就沒了 只要沒摔 都可能有機會
山路摔了 可能十八年後又是一條好漢
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而且以上基本功 在兩輪及四輪 全都通用
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沒有以上的基本功 練定圓繞八 只會引起反效果

有太多練定圓繞八的人 跑去玩賽道 練了很久 為何做不出好成績好的秒數

為什麼又有些人完全沒練過定圓繞八
第一次跑的賽道短短時間內 就跑得比一些在該場地練很久的人還快 成績秒數又好

其實原因很簡單
一開始就練定圓繞八 很容易把姿勢定型 每個灣只使用同樣的頃角 同樣的姿勢在過
更有些膝蓋一下去 是重重的磨地板...是跟地面有仇嗎=
相對於這些人練了很久的定圓繞八 要改變這習慣 以經變很難改了
就像平常用右手拿筷子左右拿湯匙的習慣要你反過來用
要用到熟練需要花上不少時間才有辦法 因為會有陣痛期
實際上沒多久就恢復原本的習慣 有這種恆心 及耐心 沒幾個人辦得到
通常這種人 能力就在那邊原地踏步了 也很難在往上進步哩110.gif

想想Project Z的選拔為何要強調從「零」開始

以TSR的比賽影片觀察 每個車手在不同的灣
即使在同一個灣 但不同路線
動作都有很細微的不同
這點在MOTOGP的車手上也是一樣的(通常都得在慢動作鏡頭才看得到)

有以上基本功的人 即使不會卡普 磨膝 上了賽道 用不了幾十分鐘
跑出來的成績就足夠讓人傻眼了
雖然稱不上特別快 但會讓人覺得好像在這裡練了一段時間以上才會有的成績
因為底子好 練卡普或定圓繞八這些 及在攻略任何灣道時
會適時的調整自已的動作 整體重心 讓他過灣如魚得水般的順暢
順了就安全又快
在學習新的騎乘技術時 也很容易一點就通 一學就上手

想學卡普的新手 請先想想 基本功熟練了嗎?
何謂熟練呢? 就是不需要經過思考就可以做出的自然反應
看到就能馬上知道該怎麼做

在灣道上多想一秒鐘就可能會是致命的危機

想要又快又穩 很難嗎?
基本功熟練了 一點也不難

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2012-4-8 12:33 編輯 ]

那.. 想學的 有興趣的 要怎辦 @@

我覺得.... 不管先天有天分也好 還是後天努力的
都是要苦練苦力才會學習到知識 並且改進 ~~

原文章由 ForeverSky翼 於 2012-4-8 13:09 發表
那.. 想學的 有興趣的 要怎辦 @@

先好好想想為什麼要學??如果志向是在場地或是比賽,這是允許的~

如果只是在一般道路上或山路上使用......我只能說...等著被人剪線.......

推~推~推~推~
由樓主大大文筆詳敘~敝人只能說~果然是老手~~
大大想必身經百戰~~
文中已把眾人迷失的重點~全部描速出來~~
山道本就不比賽道.賽道有來車?還是不定時的高低起伏??
對大大此話深表贊同~定點圓~只是固定住單種頃角與單種姿勢~
到賽車道練吧~~
到賽到飆吧~贏了~真的會有獎勵與榮耀的~~


常在山道上~看到贏到"白布錦旗"的人留

這篇文章寫的真是不錯

卡普本來就是一個技巧而已
對你跑場地秒數本來就沒有很大的助益
常常136看到掛豬肉一堆 被我同傾輕鬆超越

賽車真正的技巧反而都再油門控制 剎車控制 路線抉擇 等
融會貫通這些技巧 讓你過彎更為順暢 大大勝過不純熟的卡普技巧

別再為卡普而卡普 為磨膝而磨膝

花這麼多心思掛肉~

還不如先把油門煞車路線都記熟....

當然想學是沒問題的
練車 講求的是效率
不是閉門造車埋頭苦練 浪費汽油浪費輪胎 傷時傷錢又傷車

基本功練好
車子本身平衡動態都能掌握了
改車還是調整車子 調整胎壓諸如此類等等 就不會找不到方向
調整起來快速又正確
學習新技巧 又能一點就通 好處多多

要是未來想當車手往賽道發展
車行師傅是不會用一個連車況 或是該怎麼調整卻無法具體形容出來的車手

千萬不要還不會走路就想跑步

底子打好的人 隨便都能贏花拳繡腿 輕鬆打十個 人人都是葉問

月先生解釋很清楚了，我就住在山上，國內的路長的是什麼樣子，因該沒人不清楚吧？
高低落差，凸出或凹陷的人孔蓋，細沙碎石機油，各式各樣的障礙物
（我碰過一根卡車輪軸橫躺在彎道，還掛者輪子呦！！），裝了熱熔胎天下無敵？
改避震器東方不敗？換了汽缸傳動刀槍不入？還不用提下完大雨路上出現的坑，
山壁邊冒出的大石塊，都市路都修不好，山區路面？政府預算不知排到哪一年．

您要不要去請教吾人摯友＂望海＂先生賽車場的路面標準？比賽用道路跟大馬路差有多少？
更不用提咱們的山路了，我天天在跑，天天都有新狀況．

卡普劃圓不妨礙他人，自娛娛人，敝人不覺得有何不可，喜歡燒油掛輪胎，
那是您家的事，不去偷強拐騙，您付得起要放把火燒自己車都ok，請別到馬路上害別人，
別人一家老小巴望者平安歸來．

ＰＳ：自己不要命請自便，別人還要命，麻煩高抬貴手，放別人一條生路．

我不喜歡你 但 這篇中肯 .. 十分!  感覺現在都是 為了磨而磨...190.gif