檔車的靈魂；離合器轂、離合器外套、OUTER、澳打

最近看到國慘新車，2700 KM ，澳打就壞掉，回原廠要保固，原廠說那個是”正常的”   
且馬上拆了一台送保固的新車，也一模一樣，所以是正常的。                          
                                                                                
感受到台灣人的，寬宏大量，明明知道那是一台爛車，一堆人都說設計有問題            
雖千萬人，吾往矣，還是要買一台來考驗自己。有感，特打此文。                     
                                                                                
好的澳打上天堂，爛澳打修車修不完。                                             
                                                                                
在台灣檔車還都是日本技術的年代，某牌檔車就有澳打很容易壞的狀況，別家是         
老一輩一代騎完，傳孫傳子仍堪用，某牌一代都還沒騎完，就晃超大，啦啦叫。
去殺肉廠要殺一個正常的找都找不到         
                                                                                
可喜可賀，20 年過去了，現在台灣終於有廠商追上日本當年的技術                     
新車　2700 KM 就出問題，當然它還是可以用，就像糞、噴也能吃一樣。               
                                                                                
檔車有一個很重要的零件，離合器外套，英文叫 OUTER ，日文唸英文像　澳打           
離合器轂(音同古)，在台灣是某牌手冊會這樣寫。                                    
                                                                                
澳打通常位於引擎右邊，掛在曲軸旁邊，透過齒輪連接，曲軸上面的齒輪和澳打上面的   
齒輪，就是所謂的　一次減速比，澳打裡面會裝　離合器片和金屬板，離合器接合        
兩種就黏在一起把動力傳出去，拉離合器就會切開。                                 
                                                                                
澳打設計通常大同小異                                                            
                                                                                
(1)大小、厚度，離合器片能放幾片？放多大的？                                    
(2)減震機構，卯釘打死、橡皮減震、彈簧減震                                       
(3)正齒、斜齒                                                                  
                                                                                
下面有些圖可參考                                                               
                                                                                
1. SYM 金旺 100 的離合器構造，15 就是澳打，金旺是　濕式多板自動離心式　和      
   一般檔車不太一樣　離合器片只有三片

                                         
2. 一代經典神車；YAMAHA 美的 MATE 90 的離合器構造，也是　濕式多板自動離心式     
   不過是跑鋼珠的，類似速克達普利盤，原廠就是六片離合器片 +無壓花金屬板，      
   國產最先進。FZR 都只有五片。                                                
                                                                              
3. FZR 離合器構造，6 就是澳打，這邊從圖中就可看到，澳打背面是用彈簧緩衝，      
　 重車級設計。價錢當然也是重車級    原廠是4+1片離合器片 + 無壓花金屬板                                                            

                                                                                
4. 同廠牌商用車，愛將就沒這麼先進了，從圖中可得知愛將澳打用三卯釘固定，裡面     
　 是用　橡皮緩衝，這一顆澳打要 3xxx ~ 4xxx 間
                                 
                                                                                
5. KTR 澳打，國產便宜的好貨，一顆 1XXX，基本上不會壞，排氣量改到 196 C.C. 也   
　 不會壞，要求比較高的可找　哈特佛的澳打，加工品質比較好，要求更高者，可找     
   VR 200 澳打來改。                                                            
                                                                                 
                                                                                
最後附上新車 2700 KM 就有問題的澳打
                                             
                                                                              
為什麼有問題呢，特地拍了一段影片，當然你要說這是正常也是可以的。
以我一匹人力　不　是手力就晃成這樣　你能想像它直接接受引擎　數匹馬力時
它晃動的幅度　晃成那樣　引擎那邊一定　啦啦叫

               
                                                                                
100 台新車中，有 90 台新車，10000KM 開始吃機油，那 10000 KM 吃機油，就是正常的。

增廣見聞0..0
原來檔車的問題有這個!!!　　
看起來要完成檔車魂有很多要學的地方

這....這太詳細了OAOe7e88a57.gif
那卡啦卡啦等及的精密度也難怪國慘檔車被罵翻了

最後一句很有感覺…
也是這社會的現況…190.gif

還好酷龍跟KTR用的是同一個澳打~~
"國產便宜的好貨"

K牌H牌的奧打都不錯...所以是S牌的囉?
野狼的引擎常常會有 摳摳摳 的聲音，跟這有關嗎?
改市面上的六片六簧耐用度呢?

以前入手過一顆川崎B1，四十年的殺肉奧打，
鬆動程度也不過跟這顆差不多  
現在的新車品質真是了不得，2700KM宛如騎了四十年。
這顆可以送搪缸店鉚釘一下就好，不會很貴，品質應該會比原廠好.....

長知識，好險自己用的是便宜的好貨101.gif  XDDD

ATB大就是要推~
專業打臉
最後一句真她X的酸~XDDD

一看到是ATB大發文就趕緊進來瞧
果然是精華好文
零件沒什麼好壞區分
一分錢 一分貨的道理大家都懂
但如果是連3000公里都撐不到
那就只能說是不堪品中的經典款