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Smile319 本文發表於 2012-2-1 07:23 請問拆碗公一定要有電動工具嗎? 因為看了樓主這麼詳細的施作過程,也好想自己動手啊~~ 另外,有看過保養手冊,拆碗公時不是要有特殊工具固定嗎? 不然好像會跟著扳手旋轉? 目前好像無法評分,只能給您一個“讚”!^^
不一樣a調 本文發表於 2012-2-1 10:58 版大很細心~有機會教一下如何拆~
kanou 本文發表於 2012-2-1 11:26 機油交換量是650cc嗎?gy6車系不是750?使用手冊是多少呢?珠子原廠是14G嗎?很重託喔,你開幣幣盤由峰有喚嗎?怎感覺是漏油
最愛化油器 本文發表於 2012-2-1 12:45 從傳動箱看,這妥妥的GY6稍微改良版啊…… 無語了……
Faco 本文發表於 2012-2-1 17:43 仔細一看~ 怎麼前後碗公不一樣
最愛化油器 本文發表於 2012-2-2 10:46 從《這是清乾淨後得傳動室~真是爽度一百阿》這張圖片看真的和GY6沒什麽兩樣,說稍微改良的原因是,它的曲軸軸承座圈的加強筋的排列和GY6不同,減小了前後盤之間的距離,估計就是把齒輪室內的齒輪位置從新排列了,腳啟動裝置和GY6完全一樣,零件可以通用 一點愚見,這樣的皮帶箱對比現在車子的皮帶箱佈局,寬度太大,曲軸輸出軸和后盤輸入軸的長度太長,用的還是KDU的盤子,這種盤子在那三個橡膠卡爪磨損后會有比較大的噪音,新彎道的原廠盤靠板上用三個天柱代替了卡爪,就是這個原因,對比現在的車子,你會發現新車的前盤更靠近機體中心線,而且把后盤齒輪組搞到了箱體的另一面,來減少機箱寬度,而且用雙層皮帶箱蓋來隔離皮帶箱的噪音,更重要的是,是用橡膠的箱體墊來減輕外箱體的共振噪音,現在有的車子在外箱體上加培林來控制后盤輸入軸的跳動,而日系的車子則用一長型的“天橋”固定在箱體內部,在天橋的頂端加培林來控制跳動。很明顯天橋的方式更簡單而且效果相同 即使在GY6輝煌的時期,日本廠商就發現了GY6幾種缸頭設計的缺陷並且改良了,而即使到今天GR125,三陽還在使用有設計缺陷的缸頭,三陽也要吃老本還是怎麼的? [ 本文章最後由 最愛化油器 於 2012-2-2 10:50 編輯 ]
ctw576 本文發表於 2012-2-2 12:28 那個加強版的紅藥水可以拿來清潔有油封的地方 跟普立珠或滑件上麻?
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