RX110 改全波整流&強化線組改良 『教學』

改全波整流材料：
        1.絕緣套
        2.兩條電線
        3.接線端子
        4.G5三相整流器
        5.一條粗的漆包線


首先介紹半波整流，以下是 RX110 半波整流的電路圖



如上圖
電盤有五條線，作用分別是：
白線：通往整流器 (回充用)
黃線：通往大燈、自動阻風門、整流器
綠線：地線
藍黃：CDI用
黑紅：CDI用


整流器有四條線，作用分別是：
紅線：通往電瓶 (回充)
白線：電盤通給整流器，整流器(整流→穩壓→濾波)後由紅線回充電瓶
綠線：地線
黃線：黃線與大燈、自動阻風門、整流器接在一起，整流器將黃線上的電壓(穩壓)約維持在Vrms=13V提供大燈與自動阻風門所需



比較特別的是大燈與自動阻風門的部分
有拆過盾牌的人應該都有注意過，車子前端有兩個電阻
如下圖



大顆的水泥電阻，當未開大燈的時候，電能由大顆的水泥電阻消耗掉，降低整流器的負擔
小顆的水泥電阻，自動阻風門與小顆的水泥電阻串聯，降低自動阻風門的功率


在來是三相整流器的部分，以光陽G5化油版的整流器為例
黃線1：交流電輸入
黃線2：交流電輸入
黃線3：交流電輸入
紅線：回充電瓶
黑線：整流器參考電壓
綠線：地線




以上都了解後，來看看 RX110 改全波整流的電路圖


以上一共改變了幾個地方
電盤部分：
1.電盤上，黃線與漆包線接在一起的地方，將黃線解焊
2.電盤上，綠線與漆包線接在一起的地方，將漆包線解焊
3.將解焊的黃線與解焊的漆包線接在一起，並用絕緣套做好絕緣


整流器部分：
1.將三相整流器的紅線與黑線接一起，再接至原車上的紅線
2.將電盤輸出的黃線與白線，另外用兩條黑線與整流器上的任兩條黃線相接


其他部分：
1.移除較大的水泥電阻，並將拆下來的接線做好絕緣
2.將原本接至半波整流整流器接頭上的黃線退出
3.將退出的黃線與鎖頭的黑線相接 (開鎖頭後才通電)

如此一來就完成了全波整流的改裝。




以下是施工圖

G5整流器 + 強化線組



RX110原本放水泥電阻的地方



將紅色圈圈的地方用砂輪機切掉



放整流器



再來是水泥電阻



把大顆的部分切掉，因為改直流點燈後不需要了



鎖在RX110原本整流器放的位置，並將小顆水泥電阻的綠黃線接上



將原本粉紅線的地方包好做絕緣 (圖中是還沒包的時候)



用電盤拔取器拆電盤



發電線圈



拆下發電線圈



將黃線解焊拔起



將漆包線解焊拔起



將黃線與漆包線接在一起，並做好絕緣



將電盤裝回去



將原本整流器的黃線退出



將原本整流器的黃線接至鎖頭的黑線
(開鎖頭才會通電)



將發電線圈上的 白線 與 黃線 另外用兩條 黑線跑至整流器




將發電線圈上的 白線 與 黃線 另外用兩條 黑線跑至整流器
並與整流器上的任意兩條黃線相接
(多出來的黃線需做好絕緣)




再來是強光線組的部分

這是直流點燈的車種，原廠的接線圖
大燈電源由原廠細細的線提供



這是直流點燈的車種，改市面上的強化線組後的接線圖
大燈電源由強化線組較粗的線提供
但是整流器回充還是細細的線



這是改良強化線組後的接線圖
大燈電源與整流器回沖皆是使用較粗的線



當車子在一般的騎乘狀況下
正常來說，整流器的回充量 會大於 車上所有附載的耗電量
也就是說，車上所有附載的電源皆由發電機提供

當你加裝強化線組
雖然使用了較粗的電線從電瓶通往大燈
但是整流器的回充電瓶仍然是原廠那條細細的線
這樣來說效果是比較不佳的

以上論點正確與否就由各位車友自行判斷瞜!!

[ 本文章最後由 MSP123456 於 2012-1-20 02:13 編輯 ]

實在是太厲害了!

圖文很簡單我可以看得懂
但是能講的淺顯易懂大大不簡單

不錯的分享

簡單易懂

謝謝啦

請問   這使用在其他車種  也能通用嗎??       請問有測出 電壓回充值嗎?

其他車種也可以

回充電壓我沒量
但是，我使用OSRAM 85/80w 的大燈
怠速時開大燈，回充是 -0.5 A
騎乘時開大燈，回充是  1.5 A

謝謝樓主的回答  請問 第二張電路圖是不是有點錯誤??    整流器其中兩條黃線  不是接線圈的黃線白線嗎??   樓主其中一條好像接到區軸訊號了  (錯誤請鞭)

DIY樂趣無窮099.gif

楼主的改装技术令人敬佩，三相整流稳压器用在单相电路实在是大才小用。既然是110cc车，建议改装11极三相交流定子或者12极三相直流定子，功率大增，可带100W大灯泡或其它用电设备。

樓主  請問一下  如果  不改三相整流器  改成雙整流  這樣也是可行嗎?