本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-5-18 17:03 編輯
因為再另一篇文有人對小弟以前的ktr改的樣子有點興趣
所以就把以前的文章拿出來分享一下
順便新增一下以前後來沒po出來的
(這篇文以前有分享於友站及個人網誌，有看過的就抱歉囉)
順帶一提的是.....當年沒有什麼T1、T2、酷龍
頂多是改到很後期，酷龍才剛出而已
改裝過程-1
ktr入手...2004年9月車...
前車主改裝項目:
1.K&S金屬油管
2.後避震彈簧噴紅
3.後照鏡
4.握把套,平衡端子拆除
心得:
老實說我不太喜歡原廠車的型,會買KTR主要是喜歡他的引擎,而選擇二手是因為買新的回來改感覺不太划算。
改裝項目:
1.DT把
註解:整台車最先看不慣的是手把,而DT把價格便宜,外觀上也不錯。
2.省力離合器拉桿
註解:本來的離合器感覺很緊,而換上標榜省力的離合器組,但實際使用後發覺並無太大的差異。
3.含平衡端子握把套
4.改裝鏡座
註解:後照鏡座,因應裝上省力離合器組而使原有的後照鏡座不見。
心得:
第一次的改裝,全是DIY在自家完成,雖然改變不大,但很有成就感
改裝過程-2
改裝項目:
1.吉他62cm加長型搖臂
註解:先以基本穩定性為考量下去改裝,所以先換了吉他搖,無論在視覺上或是穩定性上皆有顯著的提升。62cm加長版在視覺上又比57cm來的令我喜歡。
2.前輪TW35 100-90-18
3.後輪TW36 120-80-17
註解:原廠胎真的是讓我不敢苟同,所以趕緊換了胎,因為當初資金有限,又喜歡大胎的感覺,所以選擇了耐力胎,在合理範圍下,原廠框也能適當的裝上去,而不至於太香腸,胎面也不會太尖。而普利司通的TW系列,雖然價格偏貴,但以耐力胎來說,抓地力好很多。
心得:
整個穩定性增加了,輪胎抓地力也好很多,而且視覺上也提升很多。
改裝過程-3
改裝項目:
1.鋁合金粗把
2.粗把轉接座
註解:鋁合金製的粗把,不但耐用,質感也很棒。
3.COMSTAR鋁合金鋼絲框(黑色)前2.5後3.5
註解:鋁合金鋼絲框,原廠上大框最方便便宜的選擇,拿原廠哈姆重編便可直上。
4.前胎 IRC RX-01 110-80-17,後胎 IRC RX-01 130-70-17
註解:IRC的跑胎,此時因想轉變風格,將目標改為街跑風,因此選用跑胎。
5.牛角後照鏡
註解:本來的後照鏡鏡面實在太小,換了鏡面較大的牛角。
心得:
跑胎的抓地力果然又比耐力胎好,130的胎感覺霸氣增加許多,黑色鋼絲框質感也很棒。
改裝過程-4
改裝項目:
1.吉他多連桿單槍搖臂
2.RPM G+掛瓶單槍避震
註解:KTR直上的逸品,找尋多時才找到。
3.RK一般油封鏈
註解:單槍因擺扶較大,原廠鏈條容易承受不住,改用強度較佳的RK油封鏈。
4.HONDA金銳劍全套殼(含油箱,側蓋,尾殼,尾燈,椅墊,方向燈)
註解:大陸HONDA 金銳劍125全套殼,當時只進兩組到台灣,算是能見度極低的產品。
5.KOSO改裝燈耳
註解:改裝大燈用燈耳。
6.FZ大燈組
註解:原廠大燈過小,而FZ大燈不但較大,符合街車的型,更有金屬反射面與玻璃燈罩,價格亦不貴。
7.刀把
註解:較粗把窄,角度不錯,價格也不貴。
心得:
從原本的滑胎風改為街跑風,但還有許多努力的空間。
改裝過程-5-1
改裝項目:
1.精銳腳踏後移(碟煞版)
註解:因改油箱的關係,騎乘姿勢改變,為使騎承更舒適,因此改上腳踏後移來改善,亦可提升視覺。而因有計畫改後碟,所以選用後碟的版本。
2.金狼後照鏡
註解:外型好看,價格便宜,一對250。
心得:
因改腳踏後移的關係,後煞變的無力,但因後煞在重要性上並不大,因此尚可接受。
改裝過程-5-2
改裝項目:
1.FZ雙表
註解:FZ大燈搭配上FZ雙表,使街車味道更突顯,而FZ2表比狼R表便宜一點,且有油表的設計。
2.G3管
註解:原計畫並無打算如此早換管,但因G3的上市,其粗大的管徑,低沉的聲音,消音蓋的設計,超值的價錢,令我提早了換管的計畫。
3.RC牌單槍搖臂
註解:當時未上市的DEMO品,街車版設計,長度較短,高度較低,價格上因是DEMO品,因此挺便宜的,但當時專用的避震還沒出來,所以我延用原本的避震,但因為設定不同,所以變的很硬。
心得:
FZ錶跟G3管都讓整台車更完整了一點,但新的單槍搖臂因為太短,比例顯的有點怪。
改裝過程-6
改裝項目:
1.下擾流
註解:台中的店家-質上部品出的,KTR專用直上下擾流,是玻璃纖維製的,質感還不錯。
2.正SHOWA TZR250 39mm倒叉,鷗翼式三角台,3.0雙碟前框,280浮動雙碟
註解:可以說是TZR250的前龍頭總成。不但為正日本大廠SHOWA製倒叉,管徑夠粗,三角台夠寬,原廠搭配三爪鋁框,與280浮動雙碟,都非常符合我的需求,但因整組價格很高,因此計畫很久才下手。
3.fzr對二卡鉗x2
註解:TZR原廠的卡鉗是雙對四,但因考量車子本身並不需要用到雙對四,所以選用一樣可以直上的FZR對二卡鉗,這兩顆是找網路上人家重新整理烤漆過的。
4.訂做80CM金屬油管
註解:因應雙碟需要兩條油管,因此在去訂做一條,一條400長度可自選,品質也不錯。
5.加高型對應50mm管徑分離把
註解:TZR原本的分離把過低,騎乘姿勢上會更不舒適,此加高版本可改善這問題,視覺上也較特別。
6.RPM 17mm直推總泵
註解:雙碟兩顆對二,原廠總泵推不動,RPM這組17mm直推總泵,不但價格便宜,效果上亦有很不錯的表現,是很不錯的產品。
7.尾殼燒翹
註解:因為單槍換了,車子變低,連帶尾殼也變的太平,所以將尾殼固定架重悍使之能高一點。
8.TZR原廠前土除
註解:當時算是蠻難入手的產品,價格也不便宜,在網路上找尋多時才找到。
9.王化
註解:原廠化油器掛掉,而新品價格偏高,考量許久,選用王化,價格比KTR原廠化油器便宜,效果亦更明顯。但有難調與耗油的缺點,正好此時有朋友已調好不要的賣我,解決難調的問題,至於耗油在實際裝上後,發覺並沒差多少,也沒出現許多沒調好的後遺症。
心得:
一次大改裝,基本上因為是整個總成上去,所以三角台軸心重新去洗一支然後逼進去就可以上了,比較麻煩的兩個地方,一個是前叉太粗,原本的燈耳沒辦法裝,所以從上下三角台中間鎖兩根鐵條下來悍燈耳。第二是轉向不足會打油箱,所以把整組殼後移了一點,來解決轉向不足的問題。雖然麻煩又花錢,但是改完後效果很棒,徹底改善高速搖頭的問題,騎到尾速也很穩,也解決的前叉太細的視覺問題,還有制動跟前鋼絲框改鋁框。尤其制動上,RPM的直推總泵,配上兩顆FZR對二,手感極佳,制動改善算是非常多。
改裝過程-7
改裝項目:
1.阿光牌搖臂
註解:原本的單槍搖臂,無法上到150的胎,為了使150的胎能裝上,因此改採用阿光牌的單槍搖臂,在長度上也比原本的長5cm,在比例上更剛好。
2.FZR避震
註解:原計畫為RPM訂做單槍,但因資金有限,因此先使用二手FZR避震,而選用FZR的原因是315mm的長度符合我的需求,在下座鎖點部份也合阿光牌的搖臂。
3.RK霓虹鏈(螢光紅)
註解:為使顏色的搭配上更為亮眼,因此將原有之一般型油封鏈改為螢光紅。
4.XJR400 4.0後碟框
註解:為了對應150的寬胎,選擇XJR的4吋後框,Y系框在零件的找尋上比較方便,與FZ車係沿用性高,例如碟盤,齒盤,減震橡皮等,在三爪的樣式上也同我的TZR前框,更重要的是不同於其他Y系框軸心部份是15mm,這顆框的軸心與KTR相同為17mm,因此在修改上也省去了一些麻煩。
5.FZR後總泵
註解:改後碟用,鎖點可對應我碟煞版的腳踏後移。
6.訂做金屬油管
註解:後碟用。
7.訂製428 41T後齒盤
註解:因FZR系列的齒盤都五十幾齒,不然就是520規格的,無法找到適用的齒盤,因此只好採用定做的方式。
8.JOG 100 單活塞卡鉗
註解:考量後煞的重要性並不高,亦不需太強的煞車力道,因此不需使用太高等級的卡鉗,選用一般速克達用的低等級單活塞卡鉗,價格上也極為便宜。
9.訂製卡鉗座
註解:固定後卡鉗用,後卡鉗座一般很難找到可以延用的,因此直接訂做。
10.卡鉗座固定桿
註解:固定卡鉗座。
11.IRC SP-10 150/60/17
註解:150扁平比60的胎,BT-090雖然抓地力好,但磨耗太快,而這條算是IRC的高級胎,抓地力佳,磨耗也不會太快。
12.全車殼烤漆(黑)
註解:很早以前便有計畫烤黑,但因原廠紅漆還算好看,因此沒急著烤,此次因油箱需從烤,便順帶整車烤成黑色。
13.輪框雙色烤漆(紅黑)
14.勁戰前土除修改內土除
註解:把勁戰前土除後方切掉,在搖臂上悍幾個鎖點出來鎖上便可,防噴避震的效果還不錯。
心得:
也是一次大改裝,改起來比之前改任何一樣都還要麻煩,上網找了許多料(為了便宜),加上4吋的鋁框和150的大胎,產生哈姆太大塞不進去搖臂跟磨練條的問題。前齒外移會崩齒,改副軸工程又太大,最後選擇把哈姆拿去車小一點,然後把框右移一點來閃鏈條,雖然這樣一來輪胎會有點偏右,但看起來影響並不大。另外150的胎框雖然重托,不過對我來說主要目的為視覺,且重託的程度我還可以接受。
改裝過程-8
改裝項目:
1.重新製作尾殼與大牌固定架
註解:以前的固定架有點過於脆弱,遇到大坑洞時常會被輪胎撞到導致變形,因此重新製作穩固一點,並在下方進行補強,在移車時可更方便
2.椅墊重包削薄
註解:原本太厚,削薄降低高度
3.更換握把套
註解:原本的爛掉了
4.八耐訂做RPM G+掛瓶阻尼可調單槍用避震器
註解:之前先擋著用的FZR原廠避震,實在是太難用了....這組算是八耐做給改裝單槍用的,長度軟硬可以自訂
5.方向燈殼燻黑
註解:自己拿燻黑用的噴漆噴
6.焊接加長中柱
註解:以前裝吉他一代單槍時拆掉,拆掉很久,現在中柱的鎖點已經沒裝東西了,車身高度也算夠低,因此稍微焊接加長一點點就可以用了
7.後碟盤內圈噴黑
註解:因為卡鉗比較小,碟盤吃不滿,因此把碟盤吃不到的內圈噴黑
心得:
因整體已大致完成,因此無較大的改裝,朝細節、舒適性、方便性等著手
改裝過程-9
1.飲料杯架
註解:就放飲料用的,方便好用
2.三角白鐵管
註解:友人從國外帶回來的CB400用管,聲音低沉好聽,且不大聲(比G3小聲多了),前段沿用原G3前段
3.NSR SP腳踏後移
註解:後移位置重新設定,騎承姿勢更佳舒適
4.NSR後總泵
註解:之前那顆FZR的壞了,配合新的NSR SP腳踏後移,改用可直上的NSR後總泵
5.BREMBO 34mm對二大螃蟹
註解:原本JOG的單活塞卡鉗,完全抓不住,因此購入一顆二手小螃蟹
6.搜索者採發桿
註解:因為後移位置重新設定過,因此嘗試看是否能裝上踩發桿,經過測試發現搜索者的踩發桿超合,簡直一拜
7.FZR後腳踏
註解:取代原廠腳踏,重新設定後腳踏位置,讓後座可以更舒適,也避免因腳踏後移而前腳打後腳的問題
心得:
此次改裝主要增加騎承舒適度,方便性等。
照片分享:
改裝過程-10
以前就動過彩繪的念頭
但一直覺得其實全黑也很好看
也就沒有實際去行動
直到發現大陸殼逐漸氾濫
單純黑色似乎有點單調
便決定下定決心去烤漆
而烤漆的式樣...
主要是參考
八耐賽事,吉村版阿魯的配色
心得:
在整體式樣上，沒有讓我驚艷的感覺
總覺得沒有比之前全黑好看很多
有可能是我選擇的參考式樣
不適合我的車
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另外很多人應該對於這樣要花多少錢
感到好奇
這裡補上明細及參考價格
01.YAMAHA TZR250 39MM倒叉
02.YAMAHA TZR250 上下三角台
03.YAMAHA TZR250 3.0X17前輪框
04.YAMAHA TZR250 280mm浮動碟x2
05.不知名 50mm加高型分離把
06.YAMAHA TZR250 碼表齒輪,前軸心 01~06 合計$20000*
07.YAMAHA FZR150 對二卡鉗x2 $2600*
08.RPM 17mm直推總泵 $2300
09.金屬油管x3(前面兩條,後面一條) $1200
10.YAMAHA FZ2 150 大燈組 $1050
11.歐斯朗H4 60/55W 黃金燈泡 $350
12.YAMAHA FZ2 150 砲彈雙表 $2300
13.KOSO 改裝燈耳 $350
14.訂做燈架+前叉修改安裝工資 $3000
15.雙色握把 $250
16.koso GT後照鏡 $650
17.省力離合器拉桿組 $1200
18.後照鏡座 $350
19.新大洲本田 金銳劍125 油箱,側蓋,尾殼,尾燈,椅墊,方向燈 $9000
20.『19』的安裝工資 $5000
21.質尚部品 KTR直上下擾流 $1900
22.勁戰前土除改內土除 $600
23.YAMAHA TZR250 前土除 $2300*
24.椅墊重包削薄 $500
25.前後框雙色烤漆,車殼彩繪烤漆 $9000
26.前胎 IRC RX-01 110/80/17 $2000
27.後胎 IRC SP-10 150/60/17 $3600
28.阿光牌KTR直上單槍後搖臂 $7000*
29.訂製RPM G+ 掛瓶阻尼可調單槍避震 $8000
30.RC牌直上單槍上座 $1000
31.YAMAHA XJR400 4.0X17後輪框 $3800*
32.YAMAHA XJR400 245mm後碟盤(同FZR前碟盤) $500*
33.BREMBO 螃蟹對二卡鉗 $1800*
34.KYMCO NSR150 後總泵 $750
35.訂製XJR400後框用 428 41T後齒盤 $1000
36.RK霓虹油封鍊 $2300
37.G3排氣管前段 $1800
38.CB400改裝用 三角造型排氣管 $3000*
39.後卡鉗座 $800
40.後框安裝修改工資 $2000
41.KYMCO NSR-SP150 腳踏後移,安裝工資 $3800*
42.YAMAHA FZR150 後腳踏組 $300*
43.KYMCO 王牌135 化油器(PE26) $1000
44.K&N 48mm 高流量空氣濾清器 $1800
45.搜索者採發桿 $350
46.k&s飲料架 $100
合計 $110600
PS1. 有標示*者為二手價
PS2. 因時空環境和店家等的不同,以上價錢僅供參考
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除此之外其實後續還動了一些東西
引擎大改、油冷、換排氣管ST425
不過後來就沒拍照分享了
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往事只能成追憶，下很多心血的一台車
最後還是拆賣掉了(只留引擎)
只能說每個時期的需求不同吧
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