[輪胎]BT601ss+Dunler GP+MC31+MAR1+K61重量實測&短評

苦熬了半年，耗費了三條MAR、一條BT601ss、一條B101，
終於，在第三顆MAR1即將下課之際，
Dunler GP 120/80-12終於上市囉!

剛好手邊有幾條用過的120/80-12的國產&進口胎，
就來做個重量實測與小小短評，
給諸位車友參考與討論。



(從左至右)

HEIDENAU K61 RACER

SAVA MC31 S-RACER(俗稱硬板)

Brigestone BT601ss YCZ

MAXXIS MA-R1

Dunler GP





Dunler GP 120/80-12




重量約4180g


心得:
因現役後輪MA-R1尚未下課，因為尚未實裝上車
就這次評測的五顆胎中，Dunler GP的重量是裡面最重的，
約比BT601ss重了約200g，若以輪下一公斤=輪上十公斤來說，
約略會多個兩公斤，但若以輸出輪下一公斤=輸出輪上二十公斤，
那就多了將近四公斤...就輪胎的配重上，Dunler確實該好好的參詳參詳...




MAXXIS MA-R1 120/80-12




重量約4020g


心得:
就胎重上是與BT601ss相仿，但就抓地力上是略遜了BT601ss，
而MA-R1是讓我最驚豔的國產熱熔胎，不僅僅是TSR C組指定用胎，
更是A組鯊魚號後輪的指定用胎，抓地力上雖略遜了BT601ss，
但就實際使用來說，MA-R1所提供的抓地力依然超越了使用需求的抓地力，
雨天與砂石地的排水排砂來說是勝過BT601ss，
因此MA-R1在一般道路的實用上較BT601ss理想。
以耐用性來說，前兩條MA-R1耐用里程各是5000公里及4500公里，
現役的這顆MA-R1，約3000公里到達警示點，約也是4500公里左右下課。
MA-R1對我來說是以八成的BT601ss的價位買到九成五的BT601ss效能!!




Brigestone BT601ss YCZ 120/80-12




重量約4030g



心得:
12吋中的胎王，無庸置疑，用了此胎似乎彎彎都像切豆腐般簡單，
使用過兩顆，第一顆因全原廠車狀態，動力輸出較溫和，耐用里程可達到61XX公里，
第二顆因引擎做高壓縮與傳動高轉，且長途行駛，耐用里程下降約四千公里。
抓地力毋庸置於的好，但我也儘可能的不用此胎，因為一旦這次用了BT601ss，
下一條如果不是BT601ss，用了都會怕，心魔啊心魔...





SAVA MC31 S-RACER(俗稱硬板)




重量約3680G



心得:
以胎重來說，SAVA MC31 S-RACER是裡面最輕量的，
但就以抓地來說，是其中最糟的...抓不住又磨得快，
當時是前後SAVA，前軟板後硬板，明顯感覺前輪抓地力優異，
但後輪總是感覺抓地力不足，跟不上前輪的路線，
以全原廠車的狀態下，磨耗了約6000公里，算是中等的磨耗。





HEIDENAU K61 RACER 120/80-12




重量約3880g



心得:
當時以好奇的心態嘗試這條極度冷門胎，花費了3400元的高價換下這顆胎，
但這胎在更換時就明顯看得出尺寸縮水極多，
以新勁戰來說，要裝BT601ss或MA-R1這種標準120/80-12輪胎，
勢必要空胎不打氣下裝入，而且還要橋角度用塞的，置入好後才能打胎壓，
而胎壓要控制在28psi，否而會磨'case。
但HEIDENAU K61 RACER這條確打飽胎壓輕鬆裝入...
不過以雨天排水來說，樂勝其餘四條胎；晴天抓地力也與MA-R1旗鼓相當!
而胎質偏Q，對，是Q，不是軟也不是硬，就是Q!
磨耗約3000公里抵達警示點，因胎型縮水太大，忍痛換下丟倉庫...



以這五條胎的"實際尺寸"來排:

BT601ss=MA-R1=Dunler GP>SAVA MC31>K61 RACER


若以"現今市售"能買得的120/80-12用胎的大小來排:

MBR750>BT601ss=MA-R1=Dunler GP=TT92>MC31>TH 558pro=K61>DM1107A



以上，敬請參閱參考參詳。


約略下週可以發Dunler GP的道路實測文，抱歉。

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-12-15 02:48 編輯 ]

縮水才能輕量

...看來國外偷料也很正常阿...

好像歐洲胎都會比較小一點? 日本胎通常都偏大

原文章由 Asakim 於 2011-12-15 00:57 發表
縮水才能輕量

...看來國外偷料也很正常阿...

講好聽一點叫精簡；講藝術一點叫精緻...

原文章由 ICEDEN 於 2011-12-15 00:59 發表
好像歐洲胎都會比較小一點? 日本胎通常都偏大

日系胎也不是都偏大，應該算是"標準規格"，
倍耐力和米其林的輪胎的尺寸規格是最為標準
但可惜前者的120/80-12是巧克力胎-SL60；
後者則是沒有製作出該規格，所以誰大誰小也說不好說，
所以只能以BT601ss來當個基準點。

至於IRC的胎幾乎尺寸都會略大...
而國產的TH558-pro則是為了避免磨內土除而縮水；
DM1107A則是有華豐一貫的傳統-"精簡"。

原文章由 Asakim 於 2011-12-15 00:57 發表
縮水才能輕量

...看來國外偷料也很正常阿...

A大您好哦，借由這個主題稍微問您一下問題
以601ss安全最大冷胎壓Max值為25PSI

但由於家裡並沒有胎壓表，所以會前往加油站打胎壓，有一小段距離，此時601的輪胎應該已經熱了
所以以安全冷胎壓的範圍0.7-0.8，又以我體重55KG單人騎乘居多，又以601的胎已經熱開了
此時我打的胎壓是否約略是20?

不錯唷　真用心084.gif

看到Dunler GP的價錢有點怯步，

感覺選R1還會比較時在一點，

等待大大的評測瞜~不過更想知道磨耗100.gif

601真的好用...但有點吵=  =
我是新勁戰前土除常常有喀喀喀喀喀喀~~~黏一堆東西的聲音XD
輪胎有點偏軟是正常嗎~"~

若以"現今市售"能買得的120/80-12用胎的大小來排:

MBR780>BT601ss=MA-R1=Dunler GP=TT92>MC31>TH 558pro=K61>DM1107A
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應該是MBR750吧?!

已經把市面上熱門胎款
做了一番的詳細解說

雖然小弟騎的車是前十八後十七的怪異尺寸野狼
不過也用過了不少的胎款
有機會把手機資料做個整理
再來跟Dreamer23 大大互相切磋一下...