請教DIY新勁戰LED後煞車燈線路接法

在這裡先借用duskblue616大大發過文章裡面的一張圖，如有冒犯請告知  謝謝

我的LED煞車燈的線路圖跟下面的圖幾乎一樣(圖一)
分成　第1：牌照燈部份(圖一的左邊)
　　　第2：尾燈部份(圖一的中間)　　(圖二的A)
　　　第3：煞車時，才亮燈的部份，開小燈是不亮的(圖一的右邊)     (圖二的B)
(圖二)是小弟的想法，開小燈在騎車時，第2：尾燈部份是亮的，也就是圖二、A的地方。　第3部分不亮！
而煞車時，第2和第3同時亮起，也就是圖二、A和B一起亮！


問題在第3點的部份！
假設並排的那組燈正極接在D3二極體後面(如圖一箭頭的接法)，負極接第2：尾燈部份(如圖一箭頭的接法)
這樣接法，是不是開小燈時第2(A)和第3部分(B)會亮是嗎！？

不知道怎麼接，才可以開小燈在騎車時，
A是亮的。　B不亮！　　然後煞車時，A和B同時亮起！

[ 本文最後由 trf720 於 2007-12-6 18:51 編輯 ]

不知道怎麼接，才可以開小燈在騎車時，
A是亮的。　B不亮！　　然後煞車時，A和B同時亮起！

A = 小燈用1KΩ電阻
B = 煞車燈用250Ω電阻
AB同時亮起應為最亮的煞車燈吧?

小燈部分要插成Y型接法,一邊為250Ω另一邊為1KΩ
250Ω連接給煞車電源,1KΩ給小燈電源,這樣你了解嗎?

只要借助二極體,將線路分隔開來就能達到要求啦,
看圖說故事囉
LED 1-1~1-3 是牌照燈(如果有的話),因為牌照燈可能會使用特性不同的 LED
　　　　　　(例如白光 LED),所以由 R2 的電阻值來決定它的亮度,不經過 R1。

LED 2-1~2-9 是小燈用的 LED ,開小燈它們會亮,亮度則由 R1 & R3 來決定,
　　　　　　如果要像煞車那樣的亮度(個人不建議這樣做),那就拿掉 R1 (阻值=0);
　　　　　　因為 D4 的關係,小燈電力無法到達 LED 2-10~2-15 ,開小燈會亮的 LED
　　　　　　如粉紅色框框所示(含牌照燈)。

LED 2-10~2-15 是煞車時才會亮的 LED ,電力同時流向 LED 2-1~2-9 ,如果 R1≠0 的話,
　　　　　　煞車時 LED 2-1~2-9 的亮度會由小燈亮度(經過 R1 & R3 電阻)提升為
　　　　　　煞車燈的亮度(只經過 R3 電阻);因為 D2 的關係,煞車時小燈(含牌照燈)
　　　　　　不會跟著亮。按煞車會亮的 LED 如淺綠色框框所示。
　　　　　　若沒裝 D2 ,煞車時小燈會跟著亮(這也是改裝市售 LED 尾燈常見的問題點)

D1~D3 可以防止逆向突波傷害 LED ,以及電力逆流的問題(開小燈時煞車燈一起亮,或
按煞車時小燈會亮),電路僅供參考, LED 的串聯顆數、並聯組數由各位自行發揮

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-12-6 22:29 編輯 ]

哇！　　好豐富
感謝大大的教導
我先試試看　　看結果如何
再回覆一下

問一個笨問題

由於汽機車上的小燈和煞車燈是帶正電的

而我們在夜間煞車時

其LED所承受的電流是

小燈+煞車燈經由電阻限流所決定的

若小燈為電流10mA;煞車燈為20mA

白天煞車時LED為20mA的亮度

而夜間行駛則為20mA(煞車燈電流)+10mA(夜間小燈電流)=30mA亮度

不知道是否是這樣!?@_@!?

不太對,思考方式不能以電流相加來算,要用電位差的概念來算
以上圖為例

假設電源電壓 14V, D1~D4 二極體順向偏壓為 1V , LED 1-1~1-3 為白光 LED,順向偏壓 3V;
LED 2-1~2-15 為紅光 LED ,順向偏壓 2V ;小燈亮度設定 10mA, 牌照燈、煞車燈亮度設定 20mA,
R2 阻值=(14-3*3-1)/0.02=200 (Ω)
R3 阻值=(14-3*2-1)/0.02=350 (Ω) ,三個小燈 LED 並聯組,耗電電流=10*3=30mA,等效阻值 R3'
=350/3=117 (Ω),R1 阻值=[(14-3*2-1)/0.03]-117=116 (Ω)

其實因為 D4 也存在順向偏壓 1V,所以 LED 2-1~2-9 應該會比 LED 2-10~2-15 暗上一點點,
大約是 (14-3*2-1-1)/350=17mA (少了 3mA ,我個人是將它忽略不去計較了)

OK,當點亮小燈時,流經 D2 & R1 這條線路的總電流 30mA ,在 R1 會造成 116*0.03=3.5(V)
的電壓降,所以從小燈電路來看,經過 D2 後,電壓剩 14-1=13V,經過 R1 後,電壓剩 13-3.5=9.5V
每條 LED 組通過的電流=(9.5-3*2)/350=0.01=10mA (驗算符合前述設計)

當點亮煞車燈時,電源經過 D3 後,電壓剩 14-1=13V,經過 D4 後,電壓剩 13-1=12V ,這時
12V 電位大於小燈原先過來的 9.5V ,也就是 R1 後的電壓轉為 12V (高電位壓過低電位),
而 D2 後(R1前)的電壓是 13V ,R1 接受 13-12=1V 的電位差,耗電電流=1/116=9 mA
(這部份有點不清楚,因為荒廢太久了,哪位高手出來講解清楚一點吧,拜託囉 )

重點是,當煞車導致電位差變化時,D4 後 (也等於 R1 後)的電位上升為 12V ,以此電壓計算
每串 LED 經過的電流=(12-3*6)/350=17 mA ,跟只按煞車時的電流是完全相同的,所以 LED
2-1~2-9 並不會變成 30mA (或 27mA 也行啦) 的亮度,要 LED 有 30mA 的亮度,電壓得要有
0.03*350+3*2=16.5(V),在電源電壓僅有 14V 的情況下,是不會無中生有變出一個 16.5V 的
電壓出來的,解釋這麼大一篇,你了解了嗎?

[quote]原文由 shouzama3380 於 2007-12-6 22:27 發表
只要借助二極體,將線路分隔開來就能達到要求啦,
看圖說故事囉
LED 1-1~1-3 是牌照燈(如果有的話),因為牌照燈可能會使用特性不同的 LED
　　　　　　(例如白光 LED),所以由 R2 的電阻值來決定它的亮度,不經過 R1。

LED 2-1~2-9 是小燈用的 LED ,開小燈它們會亮,亮度則由 R1 & R3 來決定,
　　　　　　如果要像煞車那樣的亮度(個人不建議這樣做),那就拿掉 R1 (阻值=0);
　　　　　　因為 D4 的關係,小燈電力無法到達 LED 2-10~2-15 ,開小燈會亮的 LED
　　　　　　如粉紅色框框所示(含牌照燈)。

LED 2-10~2-15 是煞車時才會亮的 LED ,電力同時流向 LED 2-1~2-9 ,如果 R1≠0 的話,
　　　　　　煞車時 LED 2-1~2-9 的亮度會由小燈亮度(經過 R1 & R3 電阻)提升為
　　　　　　煞車燈的亮度(只經過 R3 電阻);因為 D2 的關係,煞車時小燈(含牌照燈)
　　　　　　不會跟著亮。按煞車會亮的 LED 如淺綠色框框所示。
　　　　　　若沒裝 D2 ,煞車時小燈會跟著亮(這也是改裝市售 LED 尾燈常見的問題點)


大大！！
那請問一下，牌照燈的部份！
因為大大說，如你給的圖這樣接的話，沒錯！　煞車時牌照燈不亮！
如果牌照燈與小燈並聯，牌照燈會因為煞車而跟小燈一樣更亮！
我想要不管是開小燈還是煞車時，牌照燈都是依樣的亮度亮著，不受煞車引響，那牌照燈線路該怎麼接呢！？　　謝謝

原文由 trf720 於 2007-12-11 03:51 發表
那請問一下，牌照燈的部份！
因為大大說，如你給的圖這樣接的話，沒錯！　煞車時牌照燈不亮！
如果牌照燈與小燈並聯，牌照燈會因為煞車而跟小燈一樣更亮！

有 D2 在,上面紅色那段話不成立,牌照燈單獨由小燈線路控制
電路圖講那麼多應該多少看懂一點點吧?

嗯嗯  看的懂！！
感謝大大指導　
我已經裝上車了
晚點在貼圖上來　　感謝

對不起 插個話...
新勁戰的尾燈 兩個接點輸出都是 12v
所以小燈部分不是 9.6v 唷!!

當然...其他款式的車子我就不清楚了...@@