[請問] Majesty 125 加速鈍挫問題

各位版上的前輩先進們
最近有個問題一直困擾著小弟
小弟的愛馬改完61缸與cvk30後就有這問題
在 平地 時速0-40km/hr尚稱順暢無明顯異狀，自40出頭後急加速有頓挫感
感覺就像快熄火(no go) 會持續約1~2秒左右(引擎轉速有下降) 就恢復正常並加速向前跑 (感覺引擎轉速有拉上)
時速80左右在急加速 又會相同的問題出現
在想要超車時 力量卻延遲後出現
但是如果很慢很慢的加油門，就不一定會出現問題

今天小跑了一下阿里山，在過天長地久橋後，上山的彎道真是騎到想哭
每次過彎後加油門都延遲 而且越往山上去 延遲越嚴重剩至速度都上不去
過了石卓後只能30左右 (我知道是高山症，但因該沒這麼快發作吧)

到底是什麼原因會導致這樣呢？
cvk30原來配120油嘴就有這情況，換118油嘴後好很多但是還是會
不知各位建議如何處理？或有其他可能？
是吸不到空氣？ 空氣濾我沒挖洞都是原廠設定
油噴太多？還是太少？
排氣量不足？我用原廠排氣管 還是回壓不足？
電係問題？
現在沒有抓問題的方向，請各位幫幫抓藥
謝謝各位。

您這樣改機車會缺氧吧

根據經驗
改到63拉400條用#115 #38
61可能換到#112 #35會比較恰當
拆火星塞下來檢查燃燒顏色吧

請檢察：
1.歧管橡膠是否破裂
2.汽門間係?! 不管有無高凸，照原廠建議值去抓會比較順
   IN:8~12條  OUT: 18~22條
3.火星塞跳火有無正常? 我被這個東西搞過 =.=
4.低速油嘴跟混合比? CVK30口徑很大，低速不能配稀
    我的馬車同樣單套61+CVK30，無高凸但有改回壓管
    油嘴配40/118就很好騎，之後改成40/120高速力道更足
    混合比都在2.5圈左右

不用懷疑~ 主油嘴太大~
你只要每一次摧大一點~油針一拉起來讓主油嘴噴油時~
就會產生供油過多NOGO~
主油再往下降至115.112即可改善
嘗試看看~

昨天將車上的CVK30再次拆下
將118號主油嘴一口氣換上主油嘴112（目前手上最小號的主油嘴）跟副油嘴36號換上35號
昨晚....發不起來 >"<

今天中午再試著發動，還是發不起來。拆下火星塞看看
發現火星塞剛剛換完騎不到10公里就有黑黑的積碳了，這表示真的是混合比過濃燃燒不完全所致

下午再次拆下火星塞接著高壓線看看火星塞是否有跳火
恩~火花還蠻強的 這不是點火系統的問題

再拆空氣濾，從進氣段看看化油器加速時有無噴油
有噴油，試著發動

沒想到一發就發動了！
熄火將空濾裝回
調整油量螺絲 鎖到底後回轉兩圈
再發動，也是一發就動了。 等熱車後（溫度76度）後，出去跑一下看看還會不會NoGo

結果出呼意外的順暢，NoGo狀況不再發生，加速時只有感覺到力量出現毫不延遲
就像一股力量推著車跑，順到我不能想像。以前原廠馬也沒這樣順跟力道

感謝板上的大大們給我方向解決我的問題
現在再找個時間供油跟供氣還有怠速調整一下，我想我的馬車就很ok了

謝謝大家^_^

p.s 12/4再跑阿里山再看看有沒有出現啥情況，再與各位分享

(剛組回去時發不起來是因為cvk30底下的油池是空的
要等汽油幫浦將油打進油池內打滿之後油嘴才吸的到油~)

混合比有空再調一下~
先調混合比抓在怠速最高點後  再將待速調整螺絲調至1600~1700間
醬子就ok了~
如果怠速最高點是在混合比螺絲放超過三圈時出現時
代表副油嘴口徑略小   需向上加一個號數~(35->38)
依循這個規則即可調出適當怠速供油囉~

[ 本文章最後由 inspiration 於 2011-11-25 14:09 編輯 ]