話說小弟剛買A博士的時候真的不知道這台車問題這麼多......(早知道就買馬車了)
也由於是二手的,所以真的耗了很多時間在整理和修復
可能花的錢已經可以買一台重車了
但小弟還是秉持的只玩一台車,因為這是我的玩具,所以我不會放棄它
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起因:
有騎過A博士的車友,應該都會發現
在高速過彎或是連續彎的時候,似乎車身會不太穩定
而且依小弟的經驗,同時更換引擎吊架和排骨,可以保持是正的車身
但是如果一年過去了,單一更換排骨或是引擎吊架的時候
則會發生後輪卡卡的或是卡鉗不準的問題,
之前經驗不足,判斷是避震偏心的問題
後來發現,為什麼連100CC或125CC的後搖臂(俗稱:排骨)都這麼厚
A博士卻只有2mm的鐵片而已
所以可能導致整台車的重量就分布在引擎吊架和排骨上,
而導致力量分配不平均而同步歪斜的情況產生
消極的解決方式,則是一直騎,等到真的車身不穩,再換引擎吊架和排骨
但這不是小弟的個性
要嘛就一直攻頂,別在那裏囉哩囉嗦,搞半天還解決不了事情
我不管過程是甚麼,要求的只有最後解決問題,一勞永逸即可
因此.........誕生了自行訂做排骨的構想
(這想法真的蠻瘋狂的,而且訂做在老車上,一堆朋友說我神經病
但是我就是要玩不一樣的,市售的產品對我完全沒吸引力,買來裝上去,
就是比誰錢多而已,那還不簡單?
要玩,要嘛就限量,要嘛就自行開發
再不然就是又限量又自行開發最爽..........)
所以今年3月就送去工廠實車訂做
當然前一天也把引擎吊架、襯套..等耗材全部換新
以免做出不正的就慘了....
歷經3個月的奮鬥,第一代排骨出現了...............
這支真的是雖然只達到小弟心中70%的理想排骨,
但是我相信已經可以跟市售媲美了
加上結合卡鉗座,用的是SKF explorer 6203-2RSH的培林,真的很讚......
測試結果下面有寫..........
But......又經過了4個月的測試加上和工廠討論的結果
第二代..........90%的排骨誕生
就在今天凌晨三點左右
第二版已經成形了
詳細的配件如下
1、CNC含對四卡鉗座一體成型排骨一組
2、星狀造型的陪林固定上蓋一組
3、星狀造型的陪林固定下蓋一組
4、鋁合金柱一塊
5、SKF explorer6203-2RSH兩組
完全針對A博士設計的
使用的是頂級SKF explorer 6203-2RSH,要就做到最好
絕對不用一些奇奇怪怪的台製培林,免得到時候出問題
此排骨沒有任何累贅的設計
完全就是強化排骨
畢竟A博士已經這麼重,如果偷輕下去
那就不是本意了
改進的方向:
因為原廠設計很奇怪
所以在第一代是用做一個20mm圓墊柱,這樣排骨上的陪林可以卡住後輪軸承,
也可以保持排骨的中心
但是沒辦法完全吃滿,實在很殘念
第二版加強改掉20mm圓墊柱,直接再用一顆SKF 6203 -2RSH代替,也就是有雙培林設計的排骨
增加其軸承耐用性和穩定性,再做陪林固定下蓋底座固定其陪林,
其刀削以及斷層也比第一版更為精細
反正講了一堆,就是讚啦
之後有機會....可能再會惡搞3、4、5...版,只是….遙遙無期而已
光是做這組排骨,已經快累死了..........
測試結果:
以第一版來說
測試結果相當滿意
因為照小弟的騎法,一般來說半年到一年大概會有引擎吊架和排骨會同步歪斜,所以沒有檢查也發覺不出來
而這次經過比對,並無出現引擎吊架歪斜的情況
看來強化排骨的功效,真的發揮作用
在灣中也不再搖擺不定,只要避震器和車況正常下
進出灣相當銳利,不拖泥帶水的搖搖晃晃,
製作想法:
1、目前做法,都是屬於一體成型的,下移卡鉗座或是一樣後面位置的卡鉗座
如果是選擇下面位置的卡鉗座,卡鉗需換成左卡,右卡不能安裝
如果是選擇後面位置的,那就可以沿用右卡
看個人喜好,當然要同時開兩邊也是可以,裝個對八也OK(我是說真的)
就等於有兩個卡鉗座在排骨上了
2、厚度為2公分以上的鋁塊,對照A博士的鐵片大約厚度只有0.2cm,實在可憐
所以這個排骨是異常的堅固,我想除非被撞擊,不然比市售的任何一組排骨都強多了
背後無偷輕,因為我們本來就是大台車,而且是以堅固耐用做取向,所以偷輕實在划不來
以照力學來說,下方的卡鉗座會比後面的強,力矩也較短,支撐和平衡較佳。端看個人取捨
3、另外因為原廠排骨過於粗糙,所以有可能已經造成引擎吊架的歪斜,
如果要安裝的時候看看是否要先換引擎吊架再安裝,
不然如果經過修改後量身訂做的排骨,是對應到歪的吊架,之後的修改上會比較麻煩。
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這4個月北宜、陽金跑下來
真的順暢很多,過彎也很俐落
就我個人的感覺,之前過髮夾彎的時候,
後輪會小小的側擺或是偏移一下下
但是換過排骨之後
車體是超級穩固的
剛性、美觀、實用性都兼具了,這不是個雞肋 排骨(後搖臂)
而是真的有它效能所在
也維持了我一慣的作法
在我車上的東西,沒有一樣是垃圾或是裝飾
每一項都有它的意義和效能所在………
據說EGO150的排骨和APEX一樣
看來可能要借台EGO測試看看
是否可以直上或是要修改
這樣說不定EGO也能使用
1、好啦,大家都愛疊疊樂,也來這老套好了
2、精細的CNC刀削技術
3、誘人的曲線和刀削的功夫
4、看看這紋路,誰受的了.....
5、要就用最好的,原諒我無法對品質妥協,SKFexplorer 6203-2RSH
6、避震器下座襯套
7、本體疊疊樂照片
8、再來一張本體照
9、上車試裝圖,先比對有啥要修的地方
10、正面
11、切削的技術和工法
12、這個實在是厚度太讚了
13、雙培林設計,下座還沒合上
14、逼近去了,一敗
15、上座的SKF explorer6203-2RSH進去了
16、看看這紋路,市售的排骨,有哪個可以媲美的?
17、百看不厭
18、四層紋路斷層設計
19、OMG,這倒角實在是讚
20、簍空設計
21、再看一次圓弧的設計
22、再上車比對,合合看有沒有要修的
23、看到SKF explorer6203-2RSH下座培林沒?底座還沒完成,先比對看看
24、上蓋還沒裝,先比對
25、上蓋上去囉,星狀上蓋設計,實在是太讚了
26、看看正面照
27、這角度實在是修得太讚了
28、密合度一敗
29、太棒了,每個角度都是設計
30、密合度實在是太合了
31、離開工廠回到家繼續拍。全套件
32、還依稀可以看到CNC的紋路
33、我沒辦法跟品質妥協,只能選SKF了....
34、排骨的墊柱
35、整個施工的紋路還依稀可見
36、好美......
37、有倒角,有沉底設計
38、紋路真是讚
39、每個螺絲孔都要有沉底,不要突出
40、特製上蓋
41、漂亮的紋路
42、站起來了........
43、看看這角度,怎麼可能不美......
44、全部都來張照片吧
45、讚
46、設計的角度真的很棒
47、後卡鉗座的準度設計
48、上蓋培林不會掉出來,有卡住的設計
49、鳥瞰圖
50、實在是.........
51、圓弧的角度,深V.........
52、好啦,最後一張圖
此排骨完成不到12小時,所以還未陽極就先上場了
之後會拿去依序陽極
強烈建議上蓋和排骨本體不要同一個顏色
這樣對比才強烈
而且最好不要黑色,因為真的太低調了
小弟的第一版就是全黑,大家都說低調到不行
好東西,就應該高調………..
哈哈
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2011年12月20日--------新增包裝後續過程
要做就做到最好
不好意思讓各位久等了
俗話說的好
人要衣裝 佛要金裝
既然有完美的排骨訂做可用
當然要配上特定的產品外殼和盒裝以及緩衝材質
特別從詢問北中部的許多紙箱廠訂做的問題
(開模很貴,數量都要以千件計算........)
還有加上各地緩衝材質的物件
只剩下最後的包裝了
本來預計是聖誕節前可以完成,但是陽極廠工作時間稍微"底累"
先看看包裝外盒好了
反正已經快完成了
[ 本文章最後由 god74331 於 2011-12-20 16:47 編輯 ] |