![[分享]NEW FIGHTER ZR X RacingBros Bazooka 4.04902](static/image/common/none.gif)
基本上RacingBros Bazooka 4.0站上有許多詳細的講解了
我就直接進入正題吧![[分享]NEW FIGHTER ZR X RacingBros Bazooka 4.07486](static/image/smiley/jorsindo/em54.gif)
因為我大多是在市區
殺彎什麼的對我來說不是重點
所以調整上完全以舒適性為考量(吸震、吸震還是吸震)
另外雖然Bazooka 4.0在調整預載上很容易也很快速
但除非是確定要雙載跑長途
不然我目前都是一種設定通吃單/雙載
只能說Bazooka 4.0效果實在非常優異
單人不死硬、雙載不觸底的效果幾乎可以說是完美呈現！！
在氣壓設定上
我氣壓設定在26PSI
以我約65kg來說
下沉量約1.7公分
以Bazooka 4.0總行程約8.5公分
恰巧為1/5
雖屬於偏操控的SAG設定
但單人騎乘路感清晰不死硬
非常Q(行程使用上大約僅使用到一半)
在阻尼設定上
參考RacingBros針對舒適取向的設定建議
回彈阻尼：全關後開18響
高速壓縮阻尼：全開
低速壓縮阻尼：全關後開6響
不管是快、慢之間對於路面的坑洞及凸起處理反應皆非常理想
接下來的我認為是非常重要的重點
就是雙載時後座的舒適性！！
當初在下訂RacingBros 4.0之前
有去店面試乘過裝有4.0的車子
而且我額外要求老闆
以單人的設定不特別調整的情況下載我去騎爛路
能有多爛有多爛
為的就是測試載不方便調整的情況下
單人的設定對於有載人時後座的舒適性
我只能說真的是太棒了
即使是單人的設定
雙載的舒適性仍有非常高的水準
幾乎不會感受到觸底時五臟六府及脊椎受到衝擊的感覺
也幾乎是在試乘完的當下
我就暗自決定非Bazooka 4.0不可了
而這部份也在載過女友後得到肯定
即使未特別針對雙載下去做調整
女友評價也是非常之好
可想而知再稍作調整會有多優！！
Bazooka 4.0
對我而言唯一的缺點就是配色上無法客製&太過於搶眼了(配金色...)
實在不符合我低調的個性
但效果真的是讓我滿意到不行
而且RacingBros在客服上也感覺的到非常用心在經營
東西好，服務好
配色的小問題自然就不是問題了
如果有人像我一樣懶不想針對單/雙人調來調去
又希望能擁有單人不死硬、雙載不處底的Q彈路感
Bazooka 4.0絕對會是絕佳的選擇！！
============================================================
另外分享一下Bazooka輕量化的優勢
內容是從RacingBros的FACEBOOK看到的
原文連結為http://blogs.yahoo.co.jp/m_factory_staff/52148953.html
對照對象為PCX 125的原廠避震器，重量1144g
Bazooka 4.0 320mm，重量855g
Bazooka 1.0 320mm，重量607g
台灣一般暢銷的掛瓶避震器，重量約在1900-2000g，歐洲品牌掛瓶約在2500g左右
(RacingBros官方提供，這部分可能要看車友有沒有實際量過)
==============================================================================
因為一直有板友PM問價錢
我就直接打出來了
Bazooka 4.0單支13800一對27600
Bazooka 1.0單支7800一對15600
打氣筒880
全國統一不二價
只能從經銷商實體店面購買
經銷商位置請至RacingBros 官方FACEBOOK查詢
==============================================================================
[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-11-1 22:59 編輯 ] |
39
24068
![[分享]NEW FIGHTER ZR X RacingBros Bazooka 4.06877](static/image/smiley/jorsindo/em46.gif)
