GTR AERO 傳動問題!!

最近小弟花了4000元改傳動!!好想哭
離合器,碗公( 金成動力)好像...
普利盤,珠子(11Gx3)(13Gx3)
楓葉盤,大彈簧(不知道幾轉)
皮帶(老闆說是日本的牌子)
但他的轉速是始終卡在7500轉
竟然可以102-103= ="
再試車時,皮帶有斷過
轉速跑到7500轉之後就不會升了
但時速卻可以跑道103 = ="
想請各位大大幫我解答
我不知道這樣改傳動是對是錯??
很怕皮帶又斷...
因為小弟常常都是把油門轉到底...
昨天騎車皮帶又斷...
我怎個傻眼0.0
要如何改才能跑快??
又能讓皮帶不容易斷??

[ 本文章最後由 GTR小宗 於 2011-9-19 10:10 編輯 ]

珠子有點重
之前皮帶也有像你一樣常斷掉
一個月斷三條
之後才知道原廠普利盤跟風葉盤中間還要多放個墊片
到現在已經沒有再斷過皮帶的經驗了
但還是要定期檢查

請換原廠皮帶很耐用長期OK...
原廠可以改1000轉或1200轉很好...110至120內...
改缸可以改1300轉或1500轉很好平120至140內
大改缸可以改1800轉或2000轉能力全速140以上...

原廠可以減一克(12全或13全)控制很好...
改缸可以12X3.13X3....我自己配合12X3和12.5X3可以全速120或13X
大改缸可能比較重一克14至18....

你去看爬文....我可能配合很多因為不能說了...我能規定原廠使用配合...參考一下

我兩天兩條= ="
而且騎不久...
沒騎多少就斷了= ="

這是什麼怪配法啊
原廠是11g x6
老闆用13g x3...您不覺得起步變很拖嗎？

原廠大多人慢慢拉尾速都能拉到100
Aero的引擎先天設定就是起中型的
那顆低角度的凸輪軸是無法拉出漂亮尾速的
再加上aero的痛苦錶....才會看到非常淒慘的尾速

既然都沒尾速了.再加上市區紅綠燈多
不如依照這顆引擎的特性好好的發揮起步性能
把配置改成全10g...加強起步.而且也能更快的拉到90↑

再來....
容易斷皮帶是因為普利盤跟楓葉盤的盤組角度還有墊片問題
配的不對！就會很容易斷皮帶
只要做了改裝.耐用度一定會下降.通常傳動改過
皮帶的壽命一定會減少許多
全原廠的配置之下.原廠皮帶都能騎到3-4萬無龜裂
如果想要增加耐用性.還是換回原廠普利盤跟楓葉盤.珠子換11x3+10x3或10x6吧
而離合器跟碗公改了就繼續用吧
只是要注意！改完不要灌油門灌太兇.否則離合器都還沒磨合.就一直打滑

另一點要注意的是.原廠開閉盤本來就很容易爆油封.漏油！
所以只要有改傳動.最好定期檢查開閉盤狀態
否則.......

不會阿= ="
感覺跟之前很像
速度也比之前升的快...
但是轉速永遠只卡在7500轉
時速卻可以103-104
原本珠子是(13gx6)
後來才換(11gx3)(13gx3)
我純粹想把它的尾速拉到105就不錯了= ="
沒想到會這樣...

1.珠子太重了

造成轉速不好拉


2.斷皮帶應該是你的皮帶太長了

跑的時候皮帶超出普利盤跟楓葉所能挾持的範圍

你配好發車的時候有注意到case有皮帶在敲的聲音嗎

配法不正確也不可能2天2條

[ 本文章最後由 00690143 於 2011-9-19 11:18 編輯 ]

不是
是皮帶太短??
原廠皮帶在試車時就斷了
因為在試騎都直接灌底
他換比較長的也斷
跑的時候皮帶超出普利盤跟楓葉所能挾持的範圍??
斷皮帶之後拆下來看
根本還沒到那個範圍就斷了...
新手...聽不出來

[ 本文章最後由 GTR小宗 於 2011-9-19 11:39 編輯 ]

換齒輪跟管子 尾速就可以提升10-15KM

你是說換舊GTR齒輪嗎??
那管子要換怎麼樣的??